城市绿色货运配送体系评价

交通运输部、公安部、商务部于2017年联合开展了城市绿色货运配送示范工程,截至2020年共46个城市纳入其中.为及时掌握示范项目运行中的突出问题、及时进行政策优化,同时为示范项目验收提供考核依据,构建了城市绿色货运配送评价指标体系.指标分为结果性、状态性、组织性三种类型,分别从城市绿色货运配送的体制机制保障、基础设施、...     

可持续发展的城市货运规划

参照发达国家的经验和做法,对城市货运的研究范围及我国城市货运规划目标进行分析,提出我国大中城市开展城市货运规划可预先控制城市货运对城市交通和生态环境产生的负面影响。城市货运规划应以城市土地合理利用和环境保护为前提,以此开展城市货运调查、需求预测、货车通道规划、货运站场规划、配送装卸点规划、货运交通管理规划等工作。     

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货运车辆的运行已对城市的局部地区产生了一定的交通影响和环境污染，为掌握城市商业中心区的货运交通运行规律和配送行为特点，论文首先分析商业中心区的总体交通特征，接着对商业中心区的货运交通运行规律进行调查分析，进而剖析并总结商贸物流所产生的配送行为与交通特征，进一步对现行城市货运组织管理政策和措施进行评估，并对共同配送策略的实践意义进行了初步思考。这些分析为城市制定相关的货运交通组织管理政策和措施提供依据，论文以上海市黄浦区局部路网为调查研究对象。     

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城市配送是城市赖以存在和发展的基础条件,同时也是造成城市环境和社会问题的主要原因之一。政府交通管理部门为了减少货运车辆对城市交通的干扰和缓解交通拥堵,对驶入城区的货运车辆实行交通管制政策,城市货运交通管制政策包括限行时间窗和限行区域两个表征指标.本文在分析城市货运交通管制条件下城市配送优化问题主要因素和问题界定的基础上,构建了城市货运交通管制情景下城市配送多目标优化模型,并对模型目标做了单一化处理.最后,本文给出模拟案例分析,对不同城市货运交通管制情景下的城市配送优化综合效益进行了对比分析.通过研究发现,城市货运交通管制政策可以有效降低货运车辆对城市中心购物环境和城市交通的干扰,具有较好的社会效益,但也会增加城市配送成本和环境污染,降低企业的经济效益和城市环境效益.     

唐山公交

正唐山市参加第二批河北省优先发展公共交通示范城市创建工作评审会议6月9日至10日,由河北省交通运输厅、省财政厅开展的第二批省优先发展公共交通示范城市创建工作评审会议在石家庄举行。省内6个地级市和12个县级市参加了此次评审。创建省优先发展公共交通示范城市工作是唐山市贯彻落实国家和省公交优先发展战略的重要举措,是倡导绿色出行、体现百姓优先的民生工程。此次创建工作得到市委、市政府及主管局的高度重视。省委常委、唐山市市委书记     

大城市配送难的核心问题及策略

大城市配送难问题极难解决,现有研究在量化分析以及作用机理方面稍显不足。从问题定义及城市配送网络的结构认识入手,以中国4个直辖市和15个副省级城市为研究对象,针对人口和商业密度、城市配送量等需求因素以及物流设施规划与布局、城市交通资源承载力、货运交通管理等供给因素,揭示中国大城市配送难问题的形成原因。基于城市配送需求与供给能力的动态演变过程,解析城市配送难问题的作用机理。最后,从强化需求管理、创新城市配送组织模式、改进货运交通管理、完善城市配送体系等方面提出缓解策略。     

共同配送对城市货运交通系统的效益研究

从城市GDP、交通基础设施、货运量、货运车辆调度、能源和环境6 个要素出发,构建城市货运交通系统动力学模型,对比实施共同配送前后对城市货运交通拥堵、运输费用及货运系统节能减排的效益变化,寻求解决路径. 以济南市为例,确定模型参数及方程,动态仿真实施共同配送的效益. 结果表明：随着载货率提高、平均运距的增长,实施共同配送的边际收益呈递减趋势,配送时间的昼夜错峰调整也有显著影响;在决策区间载货率[70%, 80%]、平均运距[70, 80] km、配送时间昼夜比例[6∶4,7∶3]下,共同配送总体效益最优;节能减排效益仍存在挖掘的潜力,通过提高新能源货运车承担的货运比重,每20%的增加将带来货运系统节能减排平均30%的降低.     

共同配送对城市货运交通系统的效益研究

从城市GDP、交通基础设施、货运量、货运车辆调度、能源和环境6 个要素出发，构建城市货运交通系统动力学模型，对比实施共同配送前后对城市货运交通拥堵、运输费用及货运系统节能减排的效益变化，寻求解决路径. 以济南市为例，确定模型参数及方程，动态仿真实施共同配送的效益. 结果表明：随着载货率提高、平均运距的增长，实施共同配送的边际收益呈递减趋势，配送时间的昼夜错峰调整也有显著影响；在决策区间载货率[70%, 80%]、平均运距[70, 80] km、配送时间昼夜比例[6∶4,7∶3]下，共同配送总体效益最优；节能减排效益仍存在挖掘的潜力，通过提高新能源货运车承担的货运比重，每20%的增加将带来货运系统节能减排平均30%的降低.     

城市货运车辆选择行为模型及应用

基于上海市货车出行特征调查,以限行时段进入市中心配送的货车为研究对象,构建包含配送方式属性特征、出行链属性特征和配送企业属性特征的多项Logit和巢式Logit模型以研究城市货运车辆选择行为.根据参数估计可知配送成本、配送时间、装载率、配送点数和通行证满足度对选择行为均有显著影响.经模型比选,利用较优的巢式Logit模型评估上海市货运通行政策,结果表明,通行政策调整可有效促使面包车的配送出行向小型货车转移,且针对不同配送点数的出行链,面包车配送出行的转移量具有显著差异.最后,提出改善“客车载货”现象的对策建议.     

城市货运交通组织模式特征研究

文章从适用范围、通道形式、通行能力、经济可行性、承载工具能耗等几个方面,对城市货运交通组织目前存在的3种模式——地下物流、城市快速货运通道、配送物流进行分析,综合比较3种模式的优劣势特征,以期为城市货运交通组织模式的选取提供参考。     

从“公交优先”示范市迈向现代“公交都市”——驻马店城市公交快速发展纪实

驻马店市自2014年10月被确定为河南省“公交优先”示范城市创建市以来,市委、市政府高度重视创建工作,认真落实优先发展城市公共交通的决策部署,大力推进“公交优先”示范工程建设,圆满完成各项创建指标任务,形成了与城市发展相匹配的绿色快捷、保障有力、安全舒适、特色突出的“驻马店公交发展模式”。2017年,驻马店成为“十三五”期间全国第一批“公交都市”创建城市之一。2年间,这座豫南城市成功摘取河南省“公交优先”示范城市桂冠,迈出了服务民生的铿锵步伐。     

上海"货的"担纲物流配送主力军

上海货运出租业创建于1999年8月5日，首批整齐划一、美观别致的货运出租车亮相申城等街头，展示了上海大都市有序管理、文明进步的形象，为城市街头留下了一道流动的风景线。5年来，上海货运出租车已从当时的380辆发展到2800辆，成为上海物流和商品配送的主力军。有关数据统计表明，上海“货的”的业务量中，市内物流配送已占了总量的45％，其余55％则是为市民提供零星货运业务以及为工商企业、车站码头拉货。     

上海“货的”担纲物流配送主力军

上海货运出租业创建于1999年8月5日，首批整齐划一、美观别致的货运出租车亮相申城等街头，展示了上海大都市有序管理、文明进步的形象，为城市街头留下了一道道流动的风景线。5年来，上海货运出租车已从当时的380辆发展到2800辆，成为上海物流和商品配送的主力军。据数据统计表明，上海“货的”的业务量中，市内物流配送已占了总量的45％，其余55％则是为市民提供零星货运业务以及为工商企业、车站码头拉货。     

我省绿色货运成效显著

<正>我省自2011年开展世界银行绿色货运示范项目以来,先后有15家物流企业共计1600多辆货车通过遴选加入示范行列。据测算,此举每年可节约燃油逾2400万升,减少二氧化碳排放6.4万吨以上,节能减排成效显著。世界银行绿色货运示范项目由省交通运输厅牵头,会同省财政、发改、公安、环保、经信等部门共同实施。项目利用全球环境基金赠款,通     

如何引导中国货运行业走上切实的节能减排之路?美国SmartWay2004～2012八年经验的启示

对于如何推动和实现货运行业的能源效率和减排力度,同时维护并加强货运行业自身的经济活力,世界各国都在寻求出路.其中始于2004年的美国SmartWay交通运输计划引起了全世界的关注.在欧洲、亚洲、拉美和非洲,绿色货运的各种项目设计和发展,都在以SmartWay作为参照. 亚洲绿色货运发展始于中国,从2008～2010年的广州市绿色卡车试点项目,到2011年启动且正在实施中的广东省绿色货运示范项目,进而到于2012年4月正式启动的由中国交通运输部的道路运输协会牵头的中国绿色货运行动,中国全国范围内绿色货运发展之路的基本框架初步形成.     

纽约市货运调研与政策制定对上海市的参考

为解决货运车辆运营配送引发的交通负面影响,科学地进行货运数据调研并加以分析,是合理制定货运政策以解决问题的关键.结合纽约市经验,总结城市货运工作中数据调研的重点与难点、类型与开展方法;通过具体案例介绍了纽约教堂大道货运车辆造成的问题,通过数据调研分析发现导致问题的原因,以及进一步制定针对性货运政策及其实施效果的全过程;...     

调动员工遵纪守法自觉性 提高安全生产管理水平

上海大众物流有限公司成立于1999年，主要从事城市货运出租汽车运输服务，公司拥有0．6和0．9吨货运车辆820辆，是上海“货的”骨干企业，目前有二个货运出租汽车营运分公司和一个市内配送分公司，在册营运驾驶员826人。     

货运场站车辆调度平台研究

快速增长的城市货运及绿色低碳发展对货运场站提出了高要求。以生活型货运场站为研究对象,建立基于地理围栏系统的车辆调度系统,提高货运场站运营效率,减少卸货车辆排队时间、降低污染物排放量。     

上海货运调查框架、方法及途径研究

上海已有的4次货运调查已摸索出较为初步的货运调查框架,有必要在此基础上提炼形成货运调查框架,并研究适宜的调查方法和途径确保调查框架的实现。首先回顾上海历次综合交通调查货运专项调查和交通运输部货运专项交通调查,借鉴国内外城市货运调查方案,在明确调查目的和分析已有数据资源的基础上搭建上海货运调查框架,并研究货运调查的方法和途径。最后,对货运调查未来趋势进行展望。     

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在城市交通资源日益紧张、交通拥堵日趋严重的形势下,城市货物配送的发展已上升到维护经济稳定、保障和改善民生的高度,发展夜间配送等成为提高运输效率的重要举措.文章结合北京市中心城区货物夜间运输相关调查,从夜间运输货运量、运输车次数、运输比例及分货类夜间运输等方面分析中心城区夜间运输发展现状,并分析发展夜间运输将带来的经济效益、社会效益和节能减排效益.发展夜间运输具有明显的平衡道路资源占用、缓解交通拥堵、提高运输效率、节约人力资源、降低运输成本、促进节能减排等重要作用.按照国家最新发布的降低流通费用、提高流通效率的工作方案要求,夜间运输结合共同配送等举措是城市货运发展的重要方向.