未来帕萨特 VOLKSWAGEN all-new passat concept

<正>大众发布了全新一代帕萨特车型的设计图。虽然仅仅是设计图,但从车身结构上来看,整个内笼部分使用了大量高强度钢,从而降低车身整备质量和提升被动安全性能。通过高强度钢的使用,全新一代帕萨特的整备质量将会比现有车型降低85kg。动力系统将会采用一台2.0L的4缸双涡轮增压柴油发动机,具有240PS的最高功率输出和500Nm/1750rpm的峰值扭矩。同时,大众还将     

比更轻还轻 AUDI ALL-NEW Q7

<正>奥迪发布了全新一代全尺寸SUV车型Q7。除了外形上的变化外,最大亮点还在于整体的减重设计。根据资料显示,全新一代车型的整备质量比上一代车型降低了325kg,几乎相当于4个成年男性的体重总和。而更轻的整备质量带来了加速性能的提升、油耗降低和更好的操控性能。很难想象,一款全尺寸SUV居然也可以达到整备质量不足2吨的好成绩。首款发布的车型装备一台3.0L排量的V6 TDI柴油涡轮增压发动机,具备218PS的最高功率输出。由于是欧洲先发的缘     

碳纤增强复合材料车身的研制

碳纤增强材料是一种高强度复合材料,具有质轻、高强度、耐腐蚀、抗老化、易成型等特点。在车身部件中使用碳纤增强材料可降低车身质量,并降低油耗,因此该材料在未来环保车型的开发中具有较强竞争力。文章具体介绍了碳纤车身覆盖件制造工艺及拼装等要求。     

汽车车身高强度钢的应用发展及挑战

基于对欧洲车身会议参会车型的车身用材统计,分析了钢、铝、塑料等材料在车身的应用现状和趋势.分析结果表明,以高强度钢为主、多材料复合应用是未来车身用材的发展趋势.高强度钢向着更高强塑积、更优性价比等方向发展,其中热成形钢在车身的用量会逐渐增大.随着高强度钢的发展,其应用也面临着一系列的挑战,如冷冲压成形的开裂和回弹、焊接...     

帕萨特维修保养服务攻略

车型介绍 大众汽车帕萨特B5干1999年12月15日在上海大众投产。国产笫五代帕萨特比原型车轴距增加了10厘米，使得车身曲线更加修长，整车优雅稳重。仅为0.28的风阻系数，结合先进的发动机技术及汽车电子技术，被多国车界评为“最优秀中级轿车”。而帕萨特领驭作为上海大众推出的改进车型。造型特征是基于德国大众全新的、变革性的造型理念而设计的，配置方面更加符合国人的价值取向。     

长城汽车 赛弗 赛影

赛弗：长城汽车自行设计的内饰颇为新颖，整体轴加螺旋弹簧的后悬架要强于其他同类车型。弱项：车身尺寸庞大，整备质量大，价格经济但油耗不经济。     

四款15万元家用轿车安全性能对比

2012款本田思域1．8LVTi豪华自动版 整车的尺寸为4535×1755×1450mm，轴距为2670mm，整车质量为1280kg。全新第九代思域在车身上采用了大面积超过980bar高强度钢板，整车的刚性强度大大超过了第八代思域，并额外装配了高强度后防撞钢梁。全系车型以四安全气囊为标准配置，在TYPES车型还额外装配了气帘，搭载的ABS、EBD、TCS及VSA车辆稳定系统能有效地提高车辆的安全性。     

上汽自主品牌汽车车身轻量化现状及展望

以＂荣威＂某车型的车身轻量化开发为例,介绍了该车型的高强度钢板应用,车身质量、轻量化系数、内部空间尺寸与同级别车型的对比,车身安全性、结构刚度和模态性能水平,以及该车型下一代产品的性能提升方案。     

看看你有多复杂

奔驰全新S级的发布时间一推再推,从最开始预计的今年2月份推迟到了4月份,而最终全新S级的发布时间是5月16日。据悉,不断推迟发布时间的原因是因为新车技术过于复杂,全新S级究竟有多复杂呢?车身轻量化亮眼指数:☆☆☆上世纪90年代,W220车型开始采用混合轻质车身结构。当时,铝在车身结构中的比重已经增加到50%。正是因为车身轻量化技术的发展,20多年来,奔驰S级的车身重量才实现了几乎不变,甚至略有降低。如今,全新一代S级所采用的已经是第三代铝制混合车身技术。与上一代车型相比,全新S级的车身质量降低了95公斤。     

换代后安全性能提升明显——别克新君威安全性解析

<正>别克君威是上汽通用旗下的一款经典B级车,在2017年迎来了换代。全新一代君威由通用全球设计与整车开发工程团队打造,在很多方面都进行了革新,比如采用全新的整车平台和大范围高强度材料,其整备质量较上代车型减重近160kg;另外还配备了众多智能安全配置……全新换代后,其安全性会有怎么样的提升     

轿车侧面碰撞安全性能改进措施探讨

介绍了通过改进车身结构来改善轿车侧面碰撞安全性能的措施:车身侧面结构采用高强度钢、采用填充技术和结构优化技术,并对某车型结构改进实例进行仿真分析,验证了上述结构改进措施的有效性。     

激扬由“苡”而至全新帕萨特V6

帕萨特，这己不是一款车型的名字，而是一个品牌，一个博得了众人信任的品牌，如今上海大众携全新帕萨特V6这一巅峰之作，世而至。     

中级号召力——试驾上海大众帕萨特

其实在上海大坐全新帕萨特被正式命名前，我想MMS会被更多人认知，即New Mdsize Sedan。它是大众汽车为北美和中国市场量身设计的新一代中级轿车，也是上海大众帕萨特家族的最新产品，其中前三款车型均基于帕萨特B5而来，而NMS则是基于PO46新平台开发的车型。     

全新加强版MCLAREN 675LT

<正>迈凯轮在日内瓦车展上推出了全新的675LT车型,该车型系650S的全新加强版。由于采用了大量碳纤维复合材料替代铝合金,使675LT的整备质量仅有1230kg,相比650S降低了100kg左右。动力系统依然是那台3.8L排量V8双涡轮增压发动机。最大输出功率为675hp,峰值扭矩达到700Nm,最高功率输出比     

新大众新面孔大众新一代车型深入报道

自从大众公司在去年的日内瓦车展上展出了概念车Concept C后，大众汽车就开始有计划地推出其全系列车型的新车。基于PQ35平台，首先推出的是第五代的高尔夫，全新的设计使得它可以继续自己作为一个经典车型的神话。接着出场的是新一代的捷达，除了名字不再使用“宝来”以外，内内外外的巨大变化也使得它与上一代的车型联系甚少。而基于PQ46平台的帕萨特B6则经历了该车型自1992年以来最大的一次该款，这也许对它来说甚至具有划时代的意义。此外，精明强悍的POLO也没有闲着，虽然车身的尺寸和轮廓并没有多大变化，而且也只能算作是小改款，但是其带有新车系烙印的全新前脸却给人带来了一股耳目一新的感觉，让人在觉得POLO除了有可爱的一面外，也有很酷的一面。     

高强度钢成形技术及车身轻量化应用

高强度钢是车身轻量化的主要材料,高强度钢成形技术是其在车身上应用的关键。文章在介绍高强度钢分类的基础上,综述了冷冲压成形、热冲压成形、辊压成形、液压成形、变厚板成形技术的工艺原理、技术特点和发展动态,简述了高强度钢在国内外车身轻量化项目及欧洲车身会议上的应用。     

铝合金板件的维修（一）

1铝合金在车身上的应用 为了达到节能减排的目的,提高燃油经济性,最有效的方法就是减轻车身质量。众所周知,采用高强度钢板（HSS）等轻量材料就是为了减轻车身质量,为了进一步减轻车身质量,铝材将逐渐代替钢材。如果车身完全使用铝材制造,与完全使用钢材制造相比,车辆总质量能够减轻40%。因此,在车身上使用更多的铝材已经被越来越多的设计师所认可。     

车身板件损伤修复之钣金基本常用工具的使用

对于采用整体式车身结构的轿车车身来说,车身钣金零件按功能不同可以分为结构件和覆盖件两大类。 结构件,如图1所示。是指承受车身主要载荷的部分,为车身上的梁、柱等零件,比如前纵梁、车身立柱、地板横梁等。这些部位使用的材料为较厚的高强度钢或超高强度钢,     

乘用车MPDB工况碰撞兼容性研究

对影响移动渐进式变形壁障(Mobile Progressive Deformation Barrier,MPDB)工况碰撞兼容性的关键因素(整备质量、结构强度)进行了分析研究,总结了整备质量与乘员负载指数(Occupant Load Criterion,OLC)之间呈线性关系,车身前部结构强度对击穿问题影响明显,通过改善前部结构强度可以很好地改善该问题,同时给出结构设计建议,为其他车型设计提供参考。     

车身修复常用焊接方法解析

汽车车身是一个复杂的结构件,现代整体式车身冲压件的材料除了传统的低碳钢以外,高强度钢、超高强度钢的使用率近年来也增长到了70％之多.高强度钢和超高强度钢的特点就是不能过度加热,否则其内部结构将被改变,甚至连强度也会变得和低碳钢一样,丧失原先的设计强度.所以焊接是现代车身制造和维修中十分考究的连结方式.所谓焊接其实就是一种熔化金属后再将其融为一体的操作.考虑到焊接热量过大会降低焊接部位的强度,电弧焊和氧乙炔焊已经逐渐淡出现代车身维修焊接作业的行列.