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在2010年北京车展上,自主品牌无疑风光无限。本届车展上展出的89款全球首发车型中,自主品牌就占了85%(75款),而在以“畅想绿色未来”为主题的本届车展上,中国自主品牌在新能源汽车领域也展现出强大的实力。本期,我们将重点介绍自主品牌在本届北京车展上的表现。同时,还有其他参展车型的介绍和来自设计师的声音。东方汽车设计大奖自主品牌部分入围车型(排名不分先后): 相似文献
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“热衷”于纯电动车的合资企业,除了在去年4月北京车展上发展合资自主品牌“首望”的北京现代之外,今年在上海车展亮相自主品牌的众多合资企业也纷纷把首款车“瞄准”电动车:一汽大众的“开利”、上海大众的“天越”、华晨宝马的“之诺”、一汽丰田的“朗世”等,尚未发布的广汽丰田合资自主品牌首款车型也将是一款电动车。而已经有产品量产上市的东风本田启辰品牌也即将推出E30纯电动车。 相似文献
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随着中国自主品牌厂商在北京车展上的高调亮相,2008北京车展成为了中国自主研发实力的一次集中展示。国内自主品牌厂商不仅仅在量产车方面开始比肩国际汽车品牌,还在新能源动力系统的研发上也发出强烈的竞争意识。据不完全统计,此次北京车展,国内的自主品牌厂商展出的新能源汽车(包括即将量产的车型和作为概念展示的车型) 相似文献
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《汽车知识》2008,(5)
2008年4月20日,以"梦想,和谐,新境界"为主题的2008北京国际车展在中国国际展览中心新馆向来自世界各地9000名记者掀开面纱。本次北京车展,共有2000多家汽车及零部件企业参展,展出了890款全新车型。在这些车型中,有全球首发车7款,亚洲首发车24款,概念车55款。更值一提的是本次车展自主品牌车型的比率占到了将近1/3,本土企业自主创新的实力在北京车展上又一次得到了充分展现。奇瑞、长城、吉利、一汽、东风等自主品牌厂家纷纷拿出了大量新车,集团化作战的模式在吸引大量眼球的同时,也让人们共同见证了自主品牌迅猛发展的实力。此外,合资汽车企业在引进、消化、吸收的铺垫下,也开始大胆创新,洋品牌自主车型的出现也成为了本次车展的一大看点。 相似文献
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北京车展成了内资企业自主品牌集体盛装出演的大舞台。在这个舞台上,人们已难觅“模仿秀”的形象,很高兴地看到自主品牌不仅在本身造型。而且在动力配置、新能源开发,以及车联网技术应用有了巨大进步。上海汽车、奇瑞汽车、比亚迪、吉利控股集团、长城汽车、华晨汽车、江淮汽车等国内乘用车厂首次展出了一批新车型。这些车型给人以耳目一新的感觉。 相似文献
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3月26日,记者在重庆见证了长安杰勋的下线。在2006年11月份的北京车展上,长安汽车推出了第一款自主品牌轿车——奔奔。作为奔奔之后的又一款车型,杰勋将在2007年4月份的上海车展上正式上市。[第一段] 相似文献
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举世瞩目的“第十届北京国际车展”于2008年4月19~27日在北京隆重举办。全新的展馆、宽敞的展厅、如潮的观众、靓丽的车型和魅力车模一起精彩亮相,共同上演了一场激情的视觉盛宴;而中国自主品牌车、首发车、概念车、新能源车,不仅留下了许多值得回味的东西,也创造了国内车展历史上许多项“第一”。 相似文献
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2009年上海车展虽在参展规模和人数上再创新高,但由于世界金融危机的影响,国际大品牌在本届车展的规模和热情并没有达到高峰,但同国内车市的火热相辅相成的是,自主品牌在本届车展上大放异彩,几乎所有的自主品牌都奉上了代表自己未来发展趋势的概念车或量产车型,在国际经济形势和国内车市火爆的巨大反差下的本届车展,更像是自主品牌对国际品牌下的一封挑战书。 相似文献
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车展看什么?香车?美女?外行看热闹,内行看门道。相对一些早已耳熟能详的国外品牌的车型,趁车展首次公开的自主品牌概念车似乎更能引起我们的注意。而在大部分车型动力、机械性能并未透露的情况下,我们议论最多的便是它们的外形设计,特别是给人第一印象的前脸。
我们特地搜罗了一批新亮相的较有特色的自主品牌车型,来细细品味它们的前脸设计。毕竟它们最值得我们关注,它们是车展中跳跃的音符。[编者按] 相似文献
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2012年北京国际车展于4月23日开幕,各大汽车品牌本次车展推出了形形色色的概念车。从本届车展的情况来看,无论从展位面积、车型数量、还是核心零部件的展示方面,自主品牌的参展阵容比以往要成熟,自主品牌显示出史无前例的强势。 相似文献