绘“十二五”新蓝图，交通运输部推进现代交通运输业发展

日前,交通运输部道路运输司组织起草了《道路运输业“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）》、《城市公共交通“十二五”发展规划纲要（征求意见稿）》和《“十二五”道路运输应急体系建设规划（征求意见稿）》等3项专项规划（以下统称为规划）。     

交通运输部推进智慧交通发展

正日前,交通运输部印发《推进智慧交通发展行动计划(2017-2020年)》(简称《计划》)。交通运输部将选择重点物流园区、客运枢纽、港口开展智能化示范应用,完善道路运输行政许可"一站式服务",推进许可证件(书)数字化,实现跨部门、跨区域政务信息共享。《计划》提出,将加快云计算、大数据等现代信息技术的集成创新与应用,选取部分重点公路开     

李盛霖：坚定不移推进现代交通运输业发展

2008年12月11日，交通运输部党组书记、部长李盛霖主持召开部党组扩大会议，传达中央经济工作会议精神。他强调，要认真学习和深刻领会中央经济工作会议和胡锦涛总书记、温家宝总理的重要讲话精神，正确判断交通运输发展面临的新形势，坚定不移地推进现代交通运输业发展。     

洞察现代工程理念新绘高速标准蓝图

湖南省洞口至新宁高速公路项目由洞口至新宁和武冈至城步（西岩）两段组成。洞口至新宁段全长92．938km,起于洞口县大水,接邵阳至怀化高速公路,止于湘桂两省交界处的塔子寨,采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度为100km／h,路基宽度26m。     

描绘交通运输未来发展的蓝图——《交通运输“十二五”发展规划》发布

5月26日,交通运输部正式发布了《交通运输十二五发展规划》(以下简称《规划》)。《规划》包含了综合运输、公路交通、水路交通、民用航空、邮政服务以及城市客运管理等方面,反映了加快交通基础设施网络建设     

推进现代交通运输业发展的认识和思考

发展现代交通运输业的内涵实质和本质要求发展现代交通运输业,是交通运输部党组站在新的历史起点上,深化对交通运输发展的客观规律认识,科学分析交通运输发展的阶段性特征,提出的具有全局性、方向性的重大战略。近年来,经过全行业的不断探索和实践,特别是在深入学习实践科学发展观中不断丰富和发展,内涵     

推进现代交通运输业发展的认识和思考

发展现代交通运输业的内涵实质和本质要求 发展现代交通运输业,是交通运输部党组站在新的历史起点上．深化对交通运输发展的客观规律认识．科学分析交通运输发展的阶段性特征,提出的具有全局性、方向性的重大战略。近年来,经过全行业的不断探索和实践．特别是在深入学习实践科学发展观中不断丰富和发展,内涵更加丰富．定位更加准确．方向更加鲜明．已经成为全行业的共识,成为交通运输工作的奋斗目标和总体方向。     

交通运输部:推进珠江水运科学发展

正交通运输部部长杨传堂于7月18日主持召开部务会,审议并原则通过《关于推进珠江水运科学发展的若干意见》、《关于实施绿色公路建设的指导意见》。他强调,要认真贯彻落实国务院决策部署和广东省珠江-西江经济带发展规划,努力打造珠江黄金水道,建设畅通、安全、绿色、高效的现代水运体系;坚持生态优先、创新驱动、统筹协调,建、管、养、运并重,进一步转变发展方式,将绿色     

中国新组建交通运输部

中国第6次国务院机构改革方案出台，方案决定新组建交通运输部，原交通部、原中国民用航空总局、原建设部的城市客运的职责将整合划入交通运输部，部长由原交通部部长李盛霖担任。交通运输部将加快形成综合运输体系。以优化交通运输布局，其主要职责是：拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。     

十二五交通运输发展形势和若干问题

十二五时期是我国全面建设小康社会的关键时期,是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期.这一时期,工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化将加速推进,经济总量、人民生活和综合国力将再上台阶,加快转变发展方式成为经济社会发展的主线,体制机制改革还将不断深化.在国际国内发展环境错综复杂、不稳定不确定因素增多的背景下,十二五交通运输发展的形势任务将发生深刻变化,呈现出新的特征.     

世界军事交通运输装备的新发展

随着信息化战争对军队机动依赖性的不断增加和新技术革命的冲击,未来的军用运输装备将以崭新的面貌出现。新型军事运输装备的广泛运用,将大大增强后勤的运输能力和提高后勤的保障能力。     

“十二五”交通运输发展仍处于重要战略机遇期

2010年12月28日,2011年全国交通运输工作会议在北京隆重召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖作了题为《加快转变交通运输发展方式,开创十二五交通运输科学发展新局面》的工作报告。     

公铁网络联运方案设计

基于公铁联运模式,构建干支线运输方案设计的混合整数规划模型,揭示了网络基础设施配置与干线运输服务设计间的协调优化关系.对公铁联运网络的枢纽等级配置、干线运输服务设计、货物托运人和收货人对于中转枢纽的选择、货物托运人和收货人对干线运输服务的选择,以及干线区段改造方案等决策进行综合优化.分析表明,收货时间限制成为联运方案选区的关键约束条件.此外,公铁联运中转枢纽节点的能力制约着联运系统的服务能力,瓶颈区段的识别并改进,以及合理的干线差异化等级的运输服务组合能够大幅度降低网络运营成本     

北京交通发展谱新篇

2003年10月10日下午,恰逢周末.一场不紧不慢的秋雨降临到了京城.下午5点多,正值下班时刻,二环、三环、四环、长安街、前三门大街、西单南北大街等城市主要道路一时间几乎全成了前不见头、后不见尾的车龙长阵,堵得水泄不通.焦躁的人们反复地升降着车窗的玻璃,有的干脆关掉马达注视着前挡风玻璃上的雨滴.     

新技术对“十四五”及2035年交通运输系统发展的影响 ——“交通7+1论坛”第五十七次会议

历次技术革命对交通运输业发展影响深远。5G技术、人工智能、物联网、机器人、3D打印 增材制造技术等的应用极大地改变了传统工艺流程和产业链组合,也改变了运输需求发展趋 势。光伏发电与储能技术的发展将为交通运输系统能源自洽提供保障。采用先进数据采集、数 据挖掘及超级计算等技术的出行预约系统,可为绿色低碳出行和构建不堵车城市提供支撑。本 次论坛以“新技术对‘十四五’及2035年交通运输系统发展的影响”为主题,深入分析了第四次技 术革命的特征及对交通运输业发展的影响,探讨了我国交通系统能源交通融合发展的潜力与典 型场景,介绍了预约出行的实践成果,分析了公交专用道预约的预期效果、实施难点与发展前景。     

基于“十二五”规划的南通集装箱甩挂运输发展探析

文章在分析我国甩挂运输发展前景和南通市甩挂运输优势的基础上,以南通交运集团的成功试点为背景,探讨了南通市发展集装箱甩挂运输的困难之处,并提出相应建议。