隆鑫降豹150-H

2003年5月，常徜徉于车行的我突然发现了目标：它在一大堆摩托车中是那么的显眼，造型是我喜欢的“太子式”，身躯庞大，轮胎宽阔，中央独立减震，150mL的排量，油冷却方式发动机，再看厂牌，重庆隆鑫出品，也算得上是中国名牌，质量应该有保证。     

桥梁的减震设计与分析

在对桥梁减震设计原理进行分析的基础上，利用非线性水平和转动弹簧单元分别代表减、隔震支座和桥墩延性塑性铰的非线性性能，编制了桥梁减震非线性地震反应分析程序，并利用算例分析了桥梁采用减、隔震支座和利用桥墩延性抗震的减震效果。     

盛世嘉人试驾东风雪铁龙世嘉2.0L豪华自动型

在还没有亲眼见到世嘉的时候，就已经得到了东风雪铁龙正式公布世嘉售价的消息，10.88万-16.18万元的价格区间在第一时间便给了我一个惊喜。从照片和配置表上看，这款排量从1.6升到2.0升的新车性价比依然非常高，     

力之星LZX150GY-3

车型：2004年7月11日，我终于将期盼已久的力之星公路越野两用车LZX150GY-3骑回了家。该车的车身为深蓝色配浅蓝色，粗壮的前减震，平直的越野把手，配油气复合式中央后减震，加上前100／90—18，后130／90-15轮胎，不管怎么看，给人一种攻击性很强，很有运动的感觉。     

从肉包铁到铁包肉，为了安全？不，为了速度!

20年前，Scooter Grubb开始他的职业摄影生涯纯属偶然：“我当时去看一个Dragrace直线加速赛，只是随便拍拍照。碰巧当时一位职业摄影师的相机坏了，他就问我能不能买我拍的照片，于是我就卖给他们杂志，这就是开始。”     

加我一个！

听说了么，MINI要参加WRC了!对，就是照片里这辆雄壮的Countryman!拿雄壮这个词儿形容MINI我还是首次尝试，倒也不是昧着良心。从照片里看，经过Prodrive专家们的精细操刀后，Countryman倒也挺有模有样的，不过打骨子里还是渗着点无厘头的味道。你千万要相信MINI这次是要动真格的了，因为由一群至爱MINI狂热分子们组成的拉力团队正在葡萄牙郊区的山路上测试这辆身披狼皮的Countryman WRC版。     

灯光秀——2010 Opel Astra内饰曝光

虽然离2010款欧宝Astra在法兰克福车展的正式亮相还有一段时间，但Opel已经有些迫不及待。在发布外观照片后，又发布了全新车型的内饰照片。从照片上看，全新Astra的内饰相较于目前老款车型功能齐全但单调乏味的基调来说，是向前迈出了一大步。全新Astra使用了更好的内饰材质，并且重新对中控进行了设计，整合了导航、     

称心如意的悬架改装

说到汽车的改装、最重要、最关键的最值得我们注意的地方是在哪里？外观、动力性能、还是操控性能？如果只想少的钱换取最大的性能提升，那么改装悬架系统就是你最好的选择之一。 想必不用我多说，大家都知道悬架系统对于车辆起到的作用。因此要对悬架系统进行改装（升级），就必须从避震器和减震弹簧入手，无论你想将自家的车子弄得更加的舒适一点，还是更加能够适应你的驾驶习惯。[编者按]     

越来越像高尔夫

大众近日发布了即将量产的全新Polo车型。从照片上看，全新的3Polo车型己经完全向它上面的Golf车型靠拢，家族脸的设计已经让人无法区分二者身份，也就是还能从尾灯上看出来这是一辆Polo。     

小中见大 一叶知秋

在这个世界上，许多人喜欢从宏观大局上看人看事，我有些不同喜欢从微观局部看待人和事物。我个人常常认为，小节决定成败小中见大，一叶知秋。2007年4月，我在长沙力天丰田经销店购买了一辆1．8L的手动挡花冠轿车。提车的时候，我对店里面完美的售后服务承诺抱着怀疑态度，因为这几年来，车主投拆经销店的事太多。     

桥梁分级减震支座抗震性能分析

基于小震"硬抗",大震"减震耗能+协同抗震"为核心提出分级减震理念,并开发了分级减震支座,对其力学参数与性能进行理论分析与试验研究。以某大跨连续梁桥为例,采用抗震支座、分级减震支座、摩擦摆减隔震支座3种方案对减震性能进行对比分析,结果表明,在E2地震作用下,采用分级减震支座方案墩底轴力响应最小,且相比于抗震支座方案可大幅降低固定墩墩底剪力及弯矩,相比于摩擦摆减隔震支座方案墩底剪力及弯矩均有一定的减小,表现出了较好的减震效果。     

减震榫滞回性能理论及试验研究

为明确减震榫的受力特点、变形形态及耗能效果,以高铁兰新线32m简支梁桥的减隔震设计为背景进行研究。推导减震榫核心性能参数的理论估算公式;对全尺寸减震榫试件进行拟静力循环加载试验,验证其滞回耗能性能;采用ABAQUS有限元软件对减震榫进行有限元模拟分析,并与理论计算值和试验结果进行对比。研究结果表明:减震榫滞回曲线饱满,具有稳定的滞回性能和良好的塑性变形能力,等效粘滞阻尼系数可达到40%,是一种理想的耗能元件;推导出的核心性能参数理论公式与有限元计算值和试验测定值非常接近,能够较为准确地反应减震榫的工作性能。     

二代

对于很多喜欢宝马的年轻消费者来说这绝对是个大好消息，宝马刚刚发表了他们的2012款1系列轿车。自从2004年首代1系车型发布至今，按照宝马的通常任扼去，内部代号E87的1系早就应该进入换代的年限，而现在才发表换代新车型已经算比较滞后了。与上代1系相比，全新1系的最大变化来自于外观。不用我说，从照片里就很容易看出它的变化。     

强震后铅芯橡胶支座在简支梁桥恢复重建中的应用

强震后简支梁桥恢复重建处治技术是一个难点。该文依托汶川地震映汶路映秀岷江大桥恢复重建工程,对采用铅芯橡胶支座代替板式橡胶支座的简支梁桥的减震性能及减震效果进行研究。研究结果表明:采用铅芯橡胶支座桥梁结构剪力减震率均在48%以上,轴力减震率均在37%以上,弯矩减震率均在55%以上,顺桥向的桥墩底部基本上处于弹性阶段,尚未进入塑性状态,同时保证了桥墩底部斜截面抗剪的需要,极大地提高了结构的抗震性能,总体上保证了地震作用下桥梁的安全性能。     

桥梁减震技术综述

从基本原理、减震措施、规范与标准3个方面介绍了国内外关于桥梁减震的研究现状及已取得的研究成果,重点阐述了桥梁减震基本原理,列举了铅芯橡胶支座等桥梁减震装置,分析了桥梁减震设计规范与标准,指出我国现行桥梁减震中存在的问题,总结了目前国际上桥梁结构减震的发展动向,为桥梁减震设计提供参考意见。     

南舵主的68情缘

仅从“瞬间倾心，恒久钟情”的广告词来看，大家需要佩服一下思域的定位之准和品牌文化之深。据说陶喆当初写歌词的时候，也就是看了一眼思域的照片，然后便一挥而就了。     

身边车事

看到自己和儿子的照片刊登在喜欢的杂志上，真是非常开心。 那时候，尽管看了许多期的杂志，却始终提不起笔，不知写什么好，该如何写，而对于其他能上杂志的读者心里却十分羡慕……终于有一天，我忍不住向贵刊去了一封信，几个月后，“读者天地”中我看到了自己的名字，很兴奋。     

减震卡榫结构设计及弹性分析研究

利用高强度材料良好的弹性性能,设计了一种在桥梁抗震减震中使用的减震卡榫结构,对各种截面卡榫进行了在水平力作用下的挠度计算,并进行理论分析与实验研究。同时,利用金属弹性理论,建立了减震卡榫的数学模型,推导出了减震卡榫的挠度的理论计算公式,并进行了计算机仿真和实验研究,为减震卡榫在桥梁中的应用提供了设计的理论依据。     

阿拉伯飞毯 全球首试全新一代揽胜

动人的《一千零一夜》里有一块神奇的毯子,它载人上天入地、无所不能。在深秋的摩洛哥,我终于找到了这块毯子,它叫第四代路虎揽胜……揽胜的进化史第一代经典版于1970年上市销售,开创性地将轿车的舒适性和公路性能与路虎的越野性能融合在一起,融合使用了前后减震螺旋弹簧、长行程悬架、全铝发动机和盘式制动器等技术,取得了空前成功。第二代车型P38a于1994年推出,确立了指挥官式的驾驶座     

有问有答

Q我一直把拥有一辆爱车作为奋斗目标，现在目标就要实现了。我最终选定骐达1.6手动智能型和赛拉图1．6GLS，从网上看了很多评论对这两款车褒贬不一，实在是难以取舍。我比较关注两车的真实油耗、发动机的动力性能和后期的保养费用。网亡对骐达有几点问题1底盘低，上路边的台阶容易发生托底。