世界一些城市地铁运输系统的建设和发展

这些年来，地铁作为公共交通运输系统的重要组成部分．在世界许多城市得到进一步广泛重视。一些城市根据运输实际需要，制定地铁运输网建设和发展规划．延长既有线和修建新线、建设先进的自动化地铁运输系统、增加和更新地铁运输车辆、提高地铁运输服务质量，以为城市居民提供更加便捷、舒适的运输服务。     

城市地下铁道运输有关经济问题的探讨

探讨了地铁运输产品的定义问题，提出地铁运输产品不应定义为乘客的位移，而应定义为客位的位移；计量单位不应是人公里，而应是客位公里，并在此概念下分析了地铁客运量统计，线路负荷程度及票价等有关地铁运输经济问题。     

台湾地铁建设和发展

中国台湾省的地铁始于上世纪90年代中期。近十几年来，一些城市的地铁运输体系已逐步形成，并且不断发展。省会台北的第一条地铁于1996年建成并投入运营，目前，台北地铁运输网的运营里程超过100km，并且仍然在继续修建新的地铁线，不断扩大运输路网。据2012年2月统计，台北地铁自建成投入运营以来，已运输旅客50亿人，平均每天运送160万人。     

地铁ATP／ATO信号系统电源解决方案

在地铁安全运行中，ATP／ATO信号系统作为地铁安全运行的保障设备，为保障地铁安全运行，提高运输效率发挥着重要作用。目前地铁使用的ATP／ATO信号系统，是从英国西屋公司引进，具有20世纪90年代先进水平。该信号系统都是由数字化电路模块组成的计算机设备，其特点是对电源指标要求高，     

地铁施工阶段的轨道车行车管理研究与实践

地铁施工阶段轨道运输是地铁建设的重要一环,施工阶段的运输组织存在较多困难因素,因此在总结历次地铁建设的经验基础上,特别是通过北京地铁5号线的施工,对地铁施工阶段轨道车运输的重要性、轨道运输的概况、困难及克服这些困难的方法进行分析和总结。     

布拉格地铁列车的技术维修服务

承担捷克共和国首都布拉格地铁运输业务的主要是M1型5辆编组地铁列车。10年前，负责布拉格地铁运营管理的DP Metro Praha地铁运输公司向捷克及庞巴迪公司交通运输部和西门子公司交通运输部购买了22列M1型地铁列车，7年以后又向西门子公司订购了第二批26列列车。为了保证这些列车的安全、可靠运营，DP Metro Praha公司在2005年2月与西门子公司签订了为期14年的M1型地铁列车的技术维修合同，采用西门子公司研究设计的Charter-Rail技术维修理念和作业方法，以提高地铁列车技术维修的工作效率和修理质量。     

俄罗斯大城市2020年前地铁的发展

在俄罗斯社会经济体制改革的进程中，需要加紧大城市的客运交通基础设施建设。有效的运输体系是基础设施未来增长的重要元素，包括地铁在内的城市公交客运是国家运输体系的组成部分。如果在首都和大城市中不加紧建设和发展地铁，城市公路交通超负荷运输将造成社会性灾难。大城市居民的运输问题，是城市居民生活保障的诸多重要的、尖锐的社会问题之一。     

巴黎地铁行车管理系统现代化改造

为了适应城市公共交通运输发展的要求．采用先进技术全面改造既有的地铁运输系统，巴黎市政府决定批准实施Hurricane工程计划。为此．巴黎运输管理局（RATP）与Siemens、CSEE和Technicatome公司签订了建设项目合同．投资9500万欧元用于对巴黎地铁行车管理系统进行现代化改造．首先是3、5、9、10、12号线。合同要求所有供货商所提供的运输设备．必须按照规定统一的技术标准设计。2002年，Alcatel公司已经得到了地铁13号线的改造工程合同。     

国内地铁与英美重载型自动扶梯主要技术要求对比

结合国内地铁设计提出的公共交通重载型自动扶梯技术要求相对现行规范《自动扶梯和自动人行步道的制造与安装安全规范》(GB16899)已大大提高的现状,从自动扶梯运行要求、主要技术参数、梯级设计与试验要求、舒适性指标对比分析国内地铁设计与美国公共运输协会《重载运输系统自动扶梯设计指南》、英国伦敦地铁《地铁重载型自动扶梯规范》有关公共交通重载型自动扶梯的技术要求,对国内地铁公共交通重载型自动扶梯的设计以及电梯行业编制相关规范具有一定的借鉴意义。     

汉城地铁不断扩大发展

从20世纪70年代至今，韩国汉城地铁建设、运营已有30多年的历史。由于政府在地铁方面大量投资，城市在从公路运输转向轨道交通运输方面取得了预期的效果，估计到2011年地铁在运输模式中所占比例与1991年相比将增长一倍多，达到48．5％，公共汽车和出租车使用将减少一半。