车务段运输管理信息系统的安全管理

TMIS在车务段一级的安全稳定运行,直接关系到整个铁路运输生产的安全畅通.重复使用叙述了车务段运输管理信息系统的安全管理问题.     

百色车务段安全管理的难点与对策

通过对南宁铁路局百色车务段安全管理进行调研,分析了该车务段在安全管理中存在的难点,提出了优化管理设置、夯实安全基础、强化过程控制、狠抓责任落实、加强文化建设的对策,以强化车务段的安全管理,确保运输安全平稳有序。     

提高车务站段货运安全的思考

通过对鞍山车务段货运安全工作的调查研究,归纳了货运人员、货主、技术设备、车站管理4个影响货运安全的因素,对车务段货运安全工作进行了评估,提出了确保货运安全的建议。     

事故树在车务段安全管理中的应用

本文采用事故树分析的方法对铁路车务段的典型事故进行了定性分析和研究;找出了影响铁路车务段安全管理的直接和间接因素,并给出了最经济有效的改进措施;为铁路车务段安全管理提供了新的思路,对加强车务段安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。     

车务段级局域网的需求分析

铁道部、铁路局和铁路分局的网络应用正在逐步升级,TMIS和客票系统产生的巨大信息潜力将随之得到发挥.但如果不把车务段级的关键作业流程运行在网络上,TMIS就难以进入全面应用阶段.作者根据南昌铁路局的情况, 从铁路改革与发展的需要和TMIS建设实践入手,阐述车务段在TMIS应用、管理和维护中所发挥的作用,探索建立健全车务段级的局域网的必要性与紧迫性,并提出把握需求,合理规划和车务段级局域网应承担的功能的设想与建议.     

车务段综合信息平台及安全生产管理信息系统构建

本文介绍并分析了目前铁路车务段安全生产管理现状,建立安全生产管理信息系统的必要性,系统的软硬件框架、主要功能以及关键技术.该系统有利于提高车务段的生产效率和管理水平,可以减轻劳动强度,为生产决策提供信息支持.     

中间站现车管理信息系统开发及应用

针对TMIS现车系统在推广应用中存在的问题,开发了中间站现车管理信息系统,具有交接管理、现车管理、确报管理、系统维护和十八点统计功能.该系统在保定车务段1 3个中间站投入运行中,取得了良好的效应.     

铁路车务段信息化建设的实践与成效

芜湖车务段位于皖南地区,几经生产力布局的整合,现有中间站51个,运营里程480km.随着点线的增多,管幅的拉长,安全管理的难度相应地增大,为保证安全管理的顺畅,不断顺应整合后的新形势,使管理的“触角“覆盖到每个车站,我段着力加快信息化建设步伐,积极构建网络信息平台,发挥网络优势,为全面提高车务段安全生产管理效能打下了坚实的基础.……     

车务段运输生产信息采集系统的设计与实现

针对目前生产力布局调整,车务段管辖范围增大,提出车务段运输生产信息采集系统的设计方案,实现"铁道部-铁路局-车务段-段管站"4级联网,为车务段领导指挥运输生产提供及时、准确的信息,推动车务段信息化辅助安全生产的进程.本系统在管辖站多的车务段应用更显效力.     

车务段安全管理评价研究

自2005年铁路管理体制改革,撤销铁路分局,随后进行生产力布局调整、站段合并,为铁路运输企业的进一步深化改革创造了条件.车务段作为管理的最基层,在新体制下,随着管辖范围的扩大,管理内容的增多,组织机构关系的复杂化,管理上出现了不适应.为了满足新体制的需要,在保证车务段的运输生产安全的前提下,应努力促进效率与效益最大化.     

提高运输组织效率服务地方经济发展

地方经济的快速发展,带来了旺盛的运输需求。呼和浩特铁路局乌海车务段针对新的运输形势,剖析影响运输效率的主要原因,从车务段承担发送货物的货源结构、货物运价比例等方面进行分析,提出深挖乌海西区域运输潜力、打通乌海区域运输结点、建设乌海北区域战略装车基地等措施,同时从提高调度指挥能力、强化装卸作业组织、加强指标系统分析、强化考核和施工管理几方面加强运输组织管理。     

关于中间站“支线管理干线化”的探索与实践

分析了北京铁路局天津车务段的管理现状,介绍了天津车务段在生产力布局调整后推行"支线管理干线化"的具体实践。     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

优化段管一等站管理结构的探索与思考

铁路局直管站段后,车务站段管理结构发生了根本性的转变,原隶属铁路分局的直属一等站大部分都划归车务段管理。加格达奇车务段通过优化管理结构,理顺管理关系,切实提高段管一等站管理效能,实现结构合理、资源优化、管理高效、安全稳定的工作目标。     

强化两项管理,搞好TMIS运营

针对车务段的特点,阐述了强化管理,搞好TMIS运营的方法和经验.     

基于故障Petri网的车务段接发列车事故建模分析

安全管理是铁路运输的永恒主题。接发列车作业是车务段管辖站日常工作中的重要一项,很容易因为人的疏忽、设备的突变发生事故。为了提高车务段对事故的防范能力,针对车务段行车事故重点,提出采用故障Petri网方法对行车事故进行建模分析,以准确找出行车事故根本原因,制定有效的防控措施,提高车务段安全管理水平。     

衡水车务段提高装卸设备效率的研究

衡水车务段针对任丘站门吊设备存在维修成本大、人员成本较高的问题,采取科学管理装卸机械、优化班组作业人员、提高人员素质和完善激励机制的对策,达到减少设备故障率、降低维修成本的目的。     

车务段安全管理机制探讨

针对车务段在铁路局直管站段新体制下,管理范围扩大、人员增多、安全管理的难度增加的问题,提出了建立激励约束机制、强化现场监督控制、落实问题整改制度和加强职工教育培训等建议措施,通过提高车务段的安全管理力度确保运输安全稳定,以适应铁路体制改革和运输生产的需要。     

加强专用线装车质量管理的探讨

介绍了南阳车务段专用线货物运输现状,分析了装车质量存在的主要问题,提出了建立健全专用线安全管理制度、严格专用线装车技术管理,开展技术培训、严格检查交接等加强专用线管理.提高专用线装车质量的对策.