摩企靠什么做大

做企业没有不想做天的。有的时候，企业要想做大．要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的、利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇很多。然而，摩托车企业造汽车“是祸是福”．现在是没法说清楚的，并且存在“个体差异”．只是有一个道理再清楚不过了——一窝风的事情，风险真的很大。     

摩企靠什么做大

做企业没有不想做大的。有的时候，企业要想做大，要想迅速做大，仅靠现有的拳头产品还真费劲，于是乎，把眼光投向更吸引人的，利润更丰厚的产品是自然而然的事。就是在这种思路的推动下，不少摩托车企业把自己做大的希望寄托于造汽车，理由很简单，汽车产业的“蛋糕”比摩托车产业的“蛋糕”要大很多也香醇     

如何让电动车营销更接地气

<正>1引言伴随竞争的加剧,企业的营销越来越难做,从各个企业营销管理者走马灯式的轮换就能看出来。在产业高速发展时期,企业管理者愿意重金聘请职业经理人,也吸引了一部分摩托车行业、家电行业营销人员的到来,在产业规模持续膨胀的大背景下,能出货、肯花精力做渠道终端的品牌都上来了,职业经理人自然功不可没。可现在的问题是,市场规模达到顶峰,增     

电机轮毂的科技含量是电动自行车技术发展的核心问题

2005年电动自行车市场又是一个大发展年, 1000多家电动车生产企业,产销了1000多万辆电动车,可谓一派大好形势。但这两个“1000”中也隐藏着不少问题,如相当一批企业规模小、无技术开发能力、生产落后、质量控制薄弱、产品无创新、品质比较差、服务不到位等,不仅影响企业的声誉和发展,也     

六大矛盾让电机企业陷入困境

被称之为电动自行车"心脏"部件的电机,我国每年大约有3000万台以上的需求量。随着整车品牌集中度迅速提高,电机制造企业由前几年的600～700百家,减少到目前的200～300家。尽管现在的电机企业分食的市场蛋糕在增大,但这些做大的电机企业不断受到来自自身、采购商、市场等诸多问题的挑     

关注生产一线上的“蓝领”

“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场，质量是企业的生命，能够左右企业的生死存亡。事实上，“蓝领”才是把设计方案变成产品，保证产品质量最重要的“把关人”。     

证券观察：“家电下乡”受益板块有限

针对一系列“家重下乡”政策的推出，国金证券近日的报告表示，家电下乡推广将是2009年白色家电行业的一大亮点，预计能起到稳定冰箱和洗衣机内销量的作用，利润率也能接近行业平均水平。但由于出口量很可能下滑，行业整体销量难言增长。报告认为白色家电行业申家电下乡受益较大且确定性强的公司，包括小天鹅A、青岛海尔、美的电器。     

何时走出车坛的“巴西情结”

作为全球最大，也是最后一个汽车消费潜在市场，我们也荣幸地成为全球白色家电和黑色家电最大的市场。一些日本家电企业一反以往的“脱亚入欧”的常态：一流产品输往欧美市场，三流产品推向我国内地和亚太地区，走出了一个鲜活的家电市场“创新悖论”。     

新年寄语

2010注定是不平凡的一年。这一年,中国汽车市场赶超美国,整车市场的井喷,汽车后市场也随之迎来了自己的机遇。而随着私车保有量的激增,汽车后市场的"蛋糕"也变得越来越大。规模空前的北京国际车展,业已触摸到了汽车工业的脉络。而国际知名汽车服务企业大举进入中国,汽车用品需求的高端发展,无论从前景、规模还是利润来看,都显示汽车后市场行业发展尚存无限空间。     

基于模糊数学的全国“家电下乡”市场分布研究

随着＂家电下乡＂工作在全国范围的推广,对农村家电市场规模的评估和验证显得犹为重要。＂家电下乡＂本身具有的特殊性决定了它的市场评估不同于其它商品市场,引入模糊综合评判模型可以较全面的、定性的反映其市场规模。对全国31个省（区、市）分别进行评价,将评分值作为一种地图属性以专题图的形式表现出来,得到全国的市场规模分布,通过专题图分析得出全国＂家电下乡＂市场规模呈现较明显的地带分布规律。     

中国汽车供应链的发展趋势

随着我国汽车产业规模的迅速增长,诱人的“蛋糕”不仅引来了通用、丰田等全球最为豪华的汽车生产制造企业,与此同时,荷兰TNT、挪威华伦威尔森等世界顶级的汽车物流巨头也纷纭而至。跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎,都将给汽车物流带来新的增长空间。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

建设工业全国摩托车三下乡工作会反响强烈

“摩托车下乡”是继“家电下乡”政策实施之后．国家提高农民购买能力、加快农村消费升级的又一重要举措。除支农惠农初衷外，引导我国摩托车企业在国际金融危机压力下积极开拓广阔的农村市场、促进摩托车产业结构优化升级也是实施该项政策的重要目标。3月13日《汽车摩托车下乡实施方案》出台后，行业各大企业积极行动，迅速拉开了“摩托车下乡”活动的序幕．     

商用车2010十大现象解析

2010年,伴随着中国汽车市场的突飞猛进,商用车市场同样出现了井喷,随之而来的是重组收购、新兵涌现等等各种行业现象。1重卡销量破百万今天的中国,城市化进程突飞猛进,大江南北仿佛成了一个巨大的工地。基础设施建设的加速,极大地刺激了重卡等建设用车的需求,市场规模迅速扩大。为争抢这块"蛋糕",国内外企业各出奇招,国内重卡市场迎     

厚积薄发，做大做精内销市场

<正>2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年,是实施“十四五”规划承上启下的关键一年。自行车企业若要加快恢复发展,应当抢抓扩大内需的市场机遇,顺应数字化发展大势,聚焦主业,“苦练内功”,走高质量发展道路。为此,我们采访了几家着力开拓内销市场的企业的代表,邀请他们分享在新的形势下企业开好局、起好步,做大做精内销市场的成功经验。     

做大？做强？

中、小汽车维修企业寻求发展，面对着是先做大再做强，还是先做强再做大的问题，大多企业都是非常困惑的。其实，现在很多企业做规模都是恶性循环。我们相当一部分的企业说自己做大了，只是维修车间规模做大了，服务场所环境变人了，但是要知道，这些规模做大了，并不等于蜕就是企业变得强了。     

对发展农村汽车市场的思考

近年来,“三农”问题得到党中央的高度重视,农村经济的发展、农民购买力的提高以及农村消费市场的日渐活跃,使得汽车需求和消费有了基础。农村汽车市场这块诱人的“蛋糕”将成为中国汽车市场最后的“金矿”,“到农村挖金去”定会成为诸多汽车企业的必然选择。发展农村汽车市场应重点把握以下几点：     

国有汽车零部件企业应以质量赢得发展机遇刍议

在我国加入WTO之后,各汽车整车及零部件开发、生产加工企业为了更好地适应新的市场环境,都在把产品质量作为打开市场的“金钥匙”,并以持续快速发展作为企业的第一要务。各企业正审时度势地为更快、更高、更强地发展而在充分考虑当前以及未来我国汽车工业的发展形势,并制定着新思路、新战略、新目标。面对各大汽车集团纷纷把做大中国汽车市场作为其战略目标,以及即将颁布的国家     

将“FIT”进行到底——VDO迈腾、明锐专用主机

一直以来西门子VDO在中国的知名度也算颇高，但是在汽车后装市场的认知度还远远不及原厂配套市场以及家电、手机市场。中国汽车后市场的确是块巨型的蛋糕，大家都难免想吃上一口，西门子也不例外。     

惬意驾驶 无限乐趣——试骑劲隆“E太子”

太子车，无数摩迷心中的梦想。只因为它能带来舒适惬意的驾驶生活。在消费需求越来越趋于个性化和休闲化的摩托车市场，众多强势太子车型可谓各显神通，来争夺这块美味的“大蛋糕”。而几乎被日系3大品牌笼罩着的中国摩托车市场，悄悄吹来一股别样之风，劲隆全新打造的欧系“E太子”浮出水面。