江门"摩博会"的成功说明了什么?

5月中旬,历时3天的2006年中国(江门)经济贸易洽谈会暨摩托车工业博览会落下帷幕,获得了圆满成功,给与会者留下了深刻的印象和难忘的记忆。展会凸显三大特点:(一)层次高。此次"摩博会"是由江门市人民政府联合中国机械工业联合会、广东省经济贸易委员会主办的。全国人大常委会副委员长司马义·艾买提亲临"博览会"并宣布大会开幕,全国政协常委、中国机械工业联合会会长于珍和广东省委常委、常务副省长钟阳胜到会祝贺并分别发表重要讲话,国家发改委政策法规司领导也出席了大会,为"摩博会"鼓劲助阵,提升了此次展会的地位和档次。(二)规模大。参加展会的整车生产企业20家,零部件供应商130多家。覆盖了全国几大板块的知名摩托车品牌,特别是引来了日本雅马哈、本田和铃木三大品牌的     

睡狮醒了--访重庆双狮摩托车营销公司总经理王进

中国摩托车发展的历史，是一部波澜壮阔又迭宕起伏、灿烂辉煌又艰难曲折的创业史。在上个世纪70年代末期，当改革开放的春风吹拂着960万平方公里的神州大地时，以重庆嘉陵为首的一批军工企业，在党中央“军转民”方针的指引下。不失时机地抓住了这个历史发展的大好机遇，率先引进了国外先进的技术和设备。开中国民用摩托车生产之先河，成为中国摩托车业创业的元勋。到了     

城市摩市怎么了?

1月6日,南宁市政府下达“禁摩令”:全市从1月10日起停止摩托车注册登记。至此,全国已有104个城市不同程度地停牌或限牌(其中禁止上牌的城市69个,限牌或禁行的城市28个,限制助力车、二冲程上牌的城市7个)。消息传出,摩托车业界一片哗然,无不深感震惊、愤懑、焦虑、遗憾和不可理解。众所周知,摩托车作为轻便交通工具,由于具有快捷、省力、方便、灵活、经济、适用、通过能力强、便于存放等优势和代步、贩运、运动、竞技、兜风、赏玩等功能,以及舒适、刺激、操作简便等特点,深受城乡居民喜爱。南宁下达“禁摩令”的当天,全市掀起抢购热潮,三天之内抢注牌照29791辆,这便     

透视我国摩托车产业

一、我国摩托车产业发展现状 中国摩托车工业历经半个世纪的风雨沧桑,已经形成比较完整的生产、科研、开发、营销体系,是个系统工程。有相当一部分产品具有独立自主的知识产权,有一批名牌产品覆盖"两个市场"。特别是改革开放以来,我国摩托车工业迅速崛起,2004产量已达到1600万辆以上,跻身世界摩托车生产大国。能生产2000多个品种的摩托车,15种排量的摩托车,此外还有强大的零部件配套体系,达到和接近国际先进水平,如发动机整机比较突出的有金城、宗申、力帆、林海等,曲柄连杆有江苏罡阳、山东平度,减震器有无锡拓普、宁江、湘陵、川南、重庆长安,车轮有浙江万丰奥特、广东     

摩托车出口--减速或提挡?--我国摩托车出口退税率下调4个百分点的连锁反应

改革现行出口退税机制，是国务院为认真贯彻党的十六大精神，促进外贸体制改革，保持外贸和经济持续健康发展的一项重要决定。财政部、商务部、国家税务总局负责人就出口退税机制改革相关问题回答记者的提问时，对于本次出口退税机制改革的目的特别强调指出：根据WTO规则要求，各成员国可以对本国出口产品实行退税，但退税的     

整顿摩托车维修市场刻不容缓

我国摩托车工业经过二十多年的高速发展,取得了长足的进步,已成为国民经济的重要一环。尤其在1993年就以367郾49万辆的年产量首次超过摩托车王国——日本,成为世界头号摩托车生产大国,1997年则突破1000万辆大关,达1003郾7万辆,我国摩托车产量连续9年位居世界第一。截止2004年底     

铁骑雄风五洲驰骋--中国向摩托车工业强国进军的战略思考

这是我近期写的有关我国摩托车工业向世界强国进军的若干战略思考.它涵盖几个方面:关于独立自主的知识产权,加大自主创新力度搞自己的名牌产品;牢固树立质量第一的思想,没有质量就没有一切;发挥优势,扬长避短,集中精力搞摩托车,不要分散精力,要搞有独特优势的高端产品;企业要积极、主动、自律地进军国际市场,改进摩托车出口的若干措施等.     

低迷,还是突破?--对中国摩托车行业当前发展形势的思考

连续6年的高速增长,使中国成为一个不折不扣的摩托车生产大国.正当业内外人士满怀信心预测2005年继续高歌猛进的时候,高昂的行进旋律忽然有些沙哑,于是"寒流"、"倒春寒"、"变脸"等冷却性字眼出现在一篇篇行业文稿中.相信所有业内人士都在思考同一个问题,国内市场缘何忽然低迷?这是一种短暂的歇息还是一个转折,是市场的偶然还是行业发展的必然,是短期的阵痛还是新的突破?     

为企业添几个补丁——市场疲态下摩托车企业应该做点什么?

经济环境固然是重要因素,但抛开来看,摩托车企业自身应变能力较弱也是重要原因。既然我们无力改变客观经济环境,就让我们从自身缺陷入手,不断完善,方能冲破困局,再铸辉煌。