一种高精度双座标操纵杆

用一种新颖的联轴器设计出回转灵活、回零准确的双座标操纵杆，并对采样讯号进行适当处理解决了回零精度和最大输出精度问题，设计出一种高精度的双座标操纵杆 。     

寻找新形势下构建和谐港口的新座标

文章就如何构建和谐港口提出思考和建议.     

船舶附体阻力换算方法研究

船舶的附体种类很多,在总阻力中所占比重较大,可达25％-40％左右,对船舶快速性影响较大。应用若干船模试验与实船试航结果,补充适当的模型试验,对各种附体阻力换算方法进行比较分析,确定比较合适的换算方法,为船模试验结果的准确换算提供依据。     

中国新一代大地基准—2000国家大地坐标系

采用地心坐标系作为大地基准是国际测量界的总趋势.论文详细介绍了2008年7月1日启用的中国三维地心坐标系CGCS2000的定义及其实现,给出了采用参考椭球的定义常数和导出常数,将CGCS2000与WGS84进行了比较,分析了椭球扁率变化引起的同一点在两种坐标系下大地坐标和两种椭球面上正常重力、正常重力垂直梯度的差异.     

NH-370BT高亮度雷达XY座标转换电路设计

介绍利用微处理器将船用导航雷达中极座标制式的扫描信号转换为XY座标制式信号，以便于进行高亮度显示。     

不同船型气泡尾龄的换算

为了解不同船型气泡尾龄的特点,利用小尺度舰船取代大尺度舰船进行气泡尾流探测实验提供依据,选取舰船尾流水面处沿船长方向变化的气泡数密度的最大值作为舰船气泡尾龄换算的主要特征量,估算了在尾流初始截面处该特征量与船首浪高、舰船航速的关系。基于文献[1]给出的数值模拟方法对不同尺度船型气泡尾龄进行了相互换算,理论计算结果与实船探测基本一致。     

船舶阻力的三因次换算方法

船舶阻力的换算方法是船舶阻力学科的基础。六十年代以前,各国水池一直沿用传统的傅汝德方法(也称船舶阻力的二因次换算方法),所得结果一般尚能与实际接近,但严格地从物理意义上讲,傅汝德方法是不够合理的。随着肥大船型的发展,傅汝德换算方法的不合理性愈益突出,因为在与实船试验结果分析比较时,常出现负值粗糙度补贴(即船模实船换算补贴)。这样,早在1954年由Hughes提出的三因次换算方法又重新得到人们的重视。     

引领重力式码头新座标 大型沉箱落户曹妃甸

首座重达2300吨的大型沉箱日前在曹妃句被顺利安装，成为曹妃甸地区码头结构形式的新座标，同时，也标志着作为曹妃甸港区开工建设以来第一个大型沉箱重力式码头，曹妃甸通用泊位工程的建设已取得实质性进展。继曹妃甸25万吨级矿石码头钢管桩基梁板结构形式、曹妃甸煤码头遮帘式钢板桩结构形式之后，曹妃甸通用泊位工程采用此种结构形式，不仅符合曹妃甸港区大型泊位建设的需要，也为码头进一步升级改造扩建留有一定空间，对曹妃甸工业园区建设循环经济示范区具有重大意义。该通用码头工程位于曹妃甸港区已形成的一港池东岸线拐点北侧，     

一种浮标自由上浮模型试验换算方法

对浮标自由上浮模型试验过程中的受力进行分析,提出一种预报浮标实尺在水下自由上浮过程中最大稳定速度的方法,预报结果与CFD模拟的结果相近.     

船用断路器短路分断能力的换算

断路器的额定短路分断能力是由制造厂提供的，该断路器在额定频率和规定的功率因素下的分断能力值。在船舶交流电力系统中，短路时的功率因数较低，一般COSφ为0．1-0．2，为此，在设计中选用断路器时，要进行其短路分断能力换算，本文介绍船用断路器短路电流分断能力的换算。     

给水泵扬程特性曲线的近似换算法

该文对采用相似换算公式和等级多项式来求取离心泵在变转速时扬程流量特性曲线的方法进行了叙述和比较。对经常处于变转速工况下运行的离心泵提出了优先采用后一方法以提高换算精度的建议。