博迪恩工厂的高速柴油机

<正> 法国马赛的博迪恩发动机厂是1974年加入GEC柴油机公司的。它生产的最老型号是P15系列柴油机。其12缸的功率为750马力,转速1800转/分。1969年开始设计DF发动机,缸径115毫米冲程105毫米,转速3000转/分。DF系列有4、6和V12缸。自然进气型的连续功率为92～306制动马力。涡轮增压型也已投入试生产,12缸功率为420马力,6缸为190马力。由于DF型有较大的潜力,所以又在其基础上创制了F11系列。该系列最大连续功率已达50马力/缸。6缸6FllSR涡轮增压中冷在3000转/分时为306马力。进一步发展12缸可达750马力。     

一汽锡柴电控共轨国Ⅲ柴油发动机及其整车电路（Ⅱ）

4装载锡柴发动机的CA6102SH2Y客车整车电气原理图 以CA6102SH2Y客车为例分析．该型车装载CA4DF3-15E3柴油机。其整车电气原理图如图8所示。     

电动增压器应用技术研究

论述了电动增压器工作原理.确定了电动增压器与柴油机匹配准则：使柴油机最低工作转速的全负荷工况的空燃比达到23～24以上,以此来解决柴油机低速烟度过大问题.按此准则对CA6DF2-24G型柴油机匹配了电动增压器,并进行了试验研究.结果表明,采用电动增压器使该柴油机在低速扭矩增加16.3%～29.6%的前提下,烟度降低56%;整车自由加速烟度降低67.2%.     

定容稀释采样系统背景污染物校正方法研究

简述了5种稀释系数(DF)的计算方法,基于定容稀释采样系统得到了某车用柴油机稳态测试循环的5组典型工况试验数据,计算分析了各工况的稀释系数,比较分析了4种基于污染物浓度的DF与基于流量的DFFlow差异及对CO2、HC校正结果与计算油耗的影响.结果表明,不同的DF计算方法得到不同的DF结果;CO2气体示踪法的DF与DF...     

CA6DF2系列柴油机的开发

介绍了CA6DF2系列柴油机在产品开发过程中，为控制柴油机排放，在机体变形控制，机油消耗量控制，供油系统设计，燃烧系统匹配等方面所采取的主要技术措施。     

BF6M1013ECP型柴油机单体泵喷油正时的调整

德国道依茨BF6M1013ECP型高速、四冲程、增压、水冷、带中冷器强化型柴油机的喷油泵采用单体泵形式。单体泵是最新的技术之一,它使柴油机的燃烧更适合工况的需要,因而燃烧更充分,效率更高,降低了排放污染和燃油消耗率。该柴油机为6缸,共有6个单体喷油泵,采用BOSCH公司的211-1335型柱塞泵,其内部有一个高压注油单向阀。     

北内BN493ZQ增压柴油机简介

日前北内研制的BN493ZQ型柴油机通过总公司级鉴定。 为扩大493Q型柴油机的配套范围,满足广大用户的需要,充分挖掘493Q柴油机的潜力,原总厂于1991年初决定采用增压技术,把原493Q型柴油机的功率由52千瓦提高到70千瓦。 493ZQ增压型柴油机采用先进的四脉冲增压技术,指标先进,结构紧凑,起动性能好,是轻型车理想的动     

美洲虎公司参与轿车市场竞争

近日,美洲虎公司推出了其新的X型式柴油机，该新型柴油机为4缸、16气门、带有共轨喷油系统的涡轮增压机型，排量2．0L，输出功率达95．448kW，推出此款柴油机主要是针对欧洲市场销售额占1／3，增长辐度预计达40的这一趋势而采取的措施。除此之外，美洲虎公司还推出了S型式柴油机，这个型号是与几家合作伙伴于1998年开始研制的，这款机型能够满足未来的严格排放法规的要求。     

Daimler公司满足欧6和第4阶段排放标准的10.7L商用车柴油机

OM 470型10.7 L柴油机是Daimler公司15.6 L以下排量的新型重载商用车柴油机系列的代表机型,已被投放市场。该机型通过了载货车和公交车用欧6柴油机的认证,能用作欧4和第4阶段(Tier 4)排放标准等级的工业用柴油机,而且适用于全球市场。鉴于未来柴油机小型化,以及降低二氧化碳排放和燃油耗的要求,这种机型在Daimler公司重载商用车柴油机系列中起着越来越重要的作用。详细介绍了OM 470型柴油机为达到欧6排放标准的热力学开发,以及为达到欧4和Tier 4排放标准的配套情况。     

欢迎订阅2005年度《小型内燃机与摩托车》杂志

YC6105QC柴油机被广泛用于“解放”、“东风”等系列载货汽车及中型客车上。为更好地发挥该柴油机的动力性，延长其使用寿命，应当掌握一些该型柴油机的使用及维护知识。     

国外车用柴油机发展动向

介绍欧美日新型车用柴油机的结构和新技术，同时论述了欧美日车用柴油机的研究开发动向和市场动向。     

让市场检验创新成果——写在大福DF100T-B"小公主"上市之后

随着知识经济时代的到来,以创新谋求发展已成为当今企业发展的必由之路,技术创新战略也成为了广东大福摩托车有限公司的第一战略。2006年7月,大福摩托 DF100T-B 新款"小公主"隆重上市,其采用的 LH-YAMAHA 原厂发动机性能卓越,一上市就受到消费者的青睐,从而有力提升了企业产品的市场竞争力。作为一项成功的技术创新项目,解读大福 DF100T-B 诞生的前因后果,大有裨益。抓住市场机遇满足市场需求,获得商业利润,是检验创新成功与否的最终标准,所以技术创新要始于市场,终于市场,紧紧围绕市场。DF100T-B 研发前期,大福公司针对产品市场     

进一步提高SE498G型柴油机可靠性和降低成本的技术措施

分析了SF498G型柴油机的市场地位和使用以及生产过程中出现的问题，提出了进一步提高其可靠性、降低成本的技术措施在设计上工艺上都是可行的。     

DF3000型汽油发电机组的隔声罩设计

利用CUSI－II型声强测量分析系统及HS5660A型精密声级计，分析了DF3000型汽油发电机组主要噪声源的分布情况，提出了用隔声罩对DF3000型汽油机组进行降噪隐身，同时重点考虑了隔声罩的通风散热问题，设计出可拆卸的百叶窗式隔声罩，试验证明，其具有良好的通风及隔声性能。     

车用柴油机烟度试验研究 （下）

三、废气涡轮增压柴油机烟度试验1.EQDT6102型增压柴油机烟度试验在研制 EQDT6102型增压柴油机过程中发现,无论将车用柴油机的增压器、喷油泵和喷油嘴匹配得多么理想,其低转数时的烟度都比较大。图8是 EQDT6102型柴油机第一阶段匹配试验后的总功率烟度曲线。由图可知,该机动力性、经济性均较好,但低速     

国Ⅳ柴油机压缩空气辅助喷射SCR系统

针对柴油机满足国Ⅳ排放标准需要,探讨柴油机尾气净化的2种可选技术途径。得出SCR技术适合我国市场发展结论。并介绍国Ⅳ柴油机压缩空气辅助喷射SCR系统的组成及工作原理。     

6110柴油机喷油泵的结构与调整

<正> 本文是根据国内新产品6110型柴油机所用A型喷油泵的研制体会而编写的。该泵配有RFD型调速器,具有两极和全程两种调速性能。 关于RFD型调速器的结构和性能在本刊84第4期上《RFD型调速器与RS系列调速器的发展》一文中已有详细介绍,本文专就6110型柴油机喷油泵的结构与调整和可能的系列变型使用做些介绍。 长春国营吉林柴油机厂自1981年5月开始为其新产品6110型柴油机研制喷油泵,经过一段时间的试生产、性能调试和装车试验表明所试制的6110型柴油机喷油泵达到了设计要求,     

银色的风景--大福DF110-3摩托车赏析

推荐重点——多功能型车种当驾驶着这辆银色的DF110-3在安静的竹林中穿行时,几乎所有路人的目光都被吸引,刹那间有种回归自然的感觉,虽然DF110-3是钢铁与塑胶的混合体,但与身边静谧的环境相比,并没有显现出一丝一毫的不协调,反倒渐渐融入这个环境,与身边的景物相得益彰。由于DF110-3为驾驶者营造了一份好心情,以至于身边的阳光都变得柔和起来。一、人见人爱的外观DF110-3的外观属于那种谁都会喜欢的乖巧可爱型。除了全车使用的工艺精良的烤漆外,车头是DF110-3的一大特色。三眼组合式的水晶多重角度反射头灯,加上与头灯两边相连接的高亮度水晶材质的转向灯,共同构成了DF110-3漂亮个性的     

国外清洁柴油机发展动向

大发排量660mL车用柴油机实用化 据最近日本媒体报道,大发汽车公司开发的660ml柴油机已进入实用化阶段。开发中的直立式2缸2冲程柴油机计划搭载在出口欧洲的车辆上。迄今,大发付诸实用化的柴油机,其最小排量为1000ml。与汽油机车相比,柴油机汽车具有燃油经济性高、二氧化碳排放量低等优点,在欧洲有些国家的柴油机轿车的构成比达到50％,其销售比例不断上升。大发开发的柴油机轿车将为该公司在欧洲市场上的竞争力的加速提供了有力手段。     

关于解放牌汽车装6110A型柴油机的改装问题

自本刊1982年第二期“解放牌汽车柴油机的研制”一文发表以来,收到大量读者来信,询问关于解放牌汽车装6110A型柴油机时需要进行哪些改装工作,为此,本刊特发表此文,以满足广大读者的需要。