客车营销模式探析

直销模式之下,销售渠道建立困难、渠道波动大;而经销模式下,尽管经销商与客车企业是一个利益共同体,但同时也是一个利益的争夺者,客车企业多采用直销加经销的运作模式,形成经销商、厂家共同运作市场的情况     

中国大型连锁零售企业成长机理分析

近年来,大型连锁零售企业以规范运作、品牌经营、经济实惠、方便快捷等优点赢得了广大消费者的认同,在国内得到了快速发展,并呈现出行业集中度不断提高、业态多样化、区域内做大强、外资加速扩张、并购重组为主要成长方式等特征。文章从市场环境、制度、管理、核心竞争力等方面探讨了中国大型连锁企业成长的机理;并进一步构建了以现代企业制度、企业家管理、政府扶持与引导为支撑点,以核心竞争力为成长的根本途径,在市场体系、法律法规、国际竞争压力等环境共同作用下的中国大型连锁企业成长的机理模型。     

寻求跨越式发展跳板路机联盟起舞资本市场

在国家“一带一路”战略的大背景下,路机联盟成员企业通过资本市场的平台,按照上市规则的要求,保持高透明度和良好的公司治理结构,规范公司运作,持续开发优势产品,提升创新升级能力,抓住机会,将企业自身的发展与国家宏观战略结合起来,积聚新能量,打造新优势. 2015年6月,资本市场不断浮现路机联盟成员企业的身影. 2015年6月19日,经中国证监会上市公司并购重组委员会审核,通过陕西建设机械股份有限公司(以下简称“陕建”)发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易重大资产重组事项.     

本田反省与中国摩托车行业的整合——访本田技研工业（中国）有限公司董事长门胁轰二

近日,记者就本田在中国的发展特别是对摩托车行业和市场的看法问题,采访了本田技研工业(中国)有限公司董事长门胁轰二先生。不按市场原理运作难以整合出大企业记者:中国摩托车企业数量多、大企业少、集中度比较低。据了解,这和日本上个世纪50年代前后的情况类似。希望门胁先生介绍一下日本60年代之后摩托车企业经过竞争只剩下四     

浅析我国上市公司股权融资与绩效

一、我国上市公司融资结构现状自1990年中国推出股本市场以来,中国出现了一大批上市公司,这些上市公司不仅推动了中国国有企业产权制度的改革,而且对中国经济发展做出巨大贡献。上市公司的融资渠道主要有股权融资和债权融资两种。在我国目前的资本市场中,配股和增发新股是上市公司再融资的主要方式,但融资效率低。(一)我国上市公司偏好股权融资企业的资金来源主要包括内源融资和外源融资两个渠道,其中内源融资主要是指企业的自有资金和在生产经营过程中的资金积累部分,外源融资即企业的外部资金来源部分,主要包括直接融资和间接融资两类方式…     

企业内部管理风险的规避

众所周知,在市场经济条件下,企业经营存在着风险。导致风险的因素有外部因素,如宏观经济周期波动、经济政策、市场环境等,也有内部因素,如企业决策能力与机制、内部管理水平等。这里,笔者将因企业内部管理因素导致的风险称为内部管理风险,它大致可以划分为决策风险和运作风险。内部管理风险属于企业的特有风险,即非系统风险。本文主要介绍了各种内部管理风险的成因并对此作了分析,以及企业如何规避内部管理风险。     

重化工企业：A股市场的顶梁柱

内地股市十几年来，石化、机械、钢铁、汽车，军工等重化工类上市公司一直是上市企业的中坚。这类企业在上市公司总量中的比重没有明显变化，但由于它们总股本大、部分股价的市场价格也比较高，使得它们按市值计算，占A股市场总市值的比重越来越大。在中国经济结构进入转型升级的大背景，重化工类重型企业源源不断地加入股市，成为A股市场的顶梁柱。[编者按]     

运营商云计算营销策略研究——以联通为例

文章在分析当前我国云计算发展政策环境、市场环境、竞争格局的基础上,阐述了运营商在云计算业务领域的优势,并以联通为例,提出了运营商在云计算业务中的营销策略,通过优质服务、品牌推广、渠道推广等举措,促进运营商在与互联网企业、传统IT企业、细分市场专业云服务商等竞争中获得优势,加速推动运营商向云计算第一梯队发展。     

汽车零部件销售渠道冲突的解决方案

我国汽车零部件工业伴随着汽车产业的发展呈现出前所未有的高速增长态势,汽车零部件的销售渠道对汽车零部件市场的发展起着至关重要的作用.然而,销售渠道冲突成为制约市场健康发展的瓶颈.如何解决这些冲突,成了摆在汽车零部件企业面前的一个重要课题.     

以转机建制促运输企业发展的思考

本文分析讨论了在转机建制条件下国有道路运输企业的再造工程和企业发展所涉及的有关因素，市场运行与竞争中的角色，运用市场机制的交易费用，企业自发发展机制和战略管理的基础与动力等；指出转机建制是完善企业发展机制的极好机遇，而利用这一契机，促进道路运输企业发展，特别是大企业形成，将会改变我国运输经济中观决策格局；这些将会对我国运输业的发展产生非常重要的影响。     

论汽车外形设计战略

介绍了国际上的大气候变化是影响汽车外型设计发展方向的决定性因素。在当今汽车市场竞争日剧激烈的状态下，经典、原创的“家族式”汽车外形设计战略正符合当前企业长远发展战略要求，是重要因素之一。它能够更好的向市场准确地传递一种信息，让消费者潜意识地感觉到企业的能力、实力和生命力。它是企业一种无形资产，同时还可以对企业的产品在全面立体的营销战略上起着更好的持续性和延续性的作用，对企业品牌在市场形象的巩固有着深远的意义。     

浅谈传统运输企业如何向物流企业转变

运输是一个国家的经济基础，运输企业作为具体的运作实体在经济发展中起着不可或缺的作用。随着经济的发展，由于条块分割、业务形式单一等多方面的原因，运输企业在激烈的市场环境下处于极为不利的地位。     

静待2013

时下,行业企业一定在对即将过去的2012年进行盘点,并筹划2013年怎样度过?笔者觉得2012年大多数行业企业同2011年一样过得不太好,只有极少数企业因受益于经营质量好、主导产品受国家宏观调控影响小等因素,而过得比较好或一般好。下面,本人更想说的是如何看待2013年的前景。要看行业前景,得先看大的环境,包括国内市场环境和国外市场环境。     

编者的话

我国汽车零部件市场主要由主机配套市场和售后服务市场两大部分组成。而汽车零部件销售渠道则是多种模式并存。有配套体系、售后服务体系、经销商渠道等:从表现形式来看,又可分为汽配市场渠道、连锁销售体系、全球采购体系等。这些渠道之间常常相互交叉,冲突不断。随着新车投放速度的加快和品种的增多,汽车零部件的种类更是名目繁多,汽车零部件企业也越来越重视销售渠道的冲突问题,并着手解决。而要解决好销售渠道的冲突,必须要先分析渠道冲突的类型。本期东方时评《汽车零部件销售渠道的解决方案》从销售渠道冲突的主要形式、销售渠道的原因以及销售渠道的解决方案几方面进行了深入剖析,期望能与汽车零部件企业形成共鸣。     

沪深两市印刷包装类上市公司成长性研究

印刷包装是制造业的重要组成部分,在国家提倡先进制造业的背景下,一些印刷企业通过收购、技术创新、智能化等方式,做大做强,纷纷走上了上市的道路。同时,印刷包装业多分布于珠三角和长三角地区。本研究以沪深两市印刷包装类上市公司的主营业务收入增长率、利润增长率、资产增长率作为企业成长性变量的测度指标,选取企业偿债能力、企业营运能力、企业盈利能力、企业规模4个因素进行实证分析,探寻沪深两地印刷包装类企业成长性的影响因素,丰富印刷包装类上市公司的研究内容,为印刷包装类企业成长性提供策略。     

如何让电动车营销更接地气

<正>1引言伴随竞争的加剧,企业的营销越来越难做,从各个企业营销管理者走马灯式的轮换就能看出来。在产业高速发展时期,企业管理者愿意重金聘请职业经理人,也吸引了一部分摩托车行业、家电行业营销人员的到来,在产业规模持续膨胀的大背景下,能出货、肯花精力做渠道终端的品牌都上来了,职业经理人自然功不可没。可现在的问题是,市场规模达到顶峰,增     

从汽车市场论企业的发展战略

文章从企业发展战略的高度出发，论述了汽车生产企业在国家宏观经济调控的情况下，应以汽车行业产业政策为导向，寻找适应市场变化的发展对策．指出了汽车生产企业应从转换经济机制、建立现代企业制度入手，抓人才、抓管理、抓科技进步等内部微观运作，走集团化的紧密型联合发展道路．     

研究市场采取对策——太原市汽车与配件市场纵横谈

随着我国经济改革的不断深化,汽车与配件市场在改革大潮的推动下,发生了巨大变化。总的特点是:汽车与配件市场发展较快,市场活跃,商品流转加快;经销网点增多,市场竞争激烈。由于经营汽车与配件的流通企业的机制、资金、人才等因素不同,其发展规模、增长速度、经济效益明显拉开了差距。企业是市场的主体,市场是企业生存发展的命脉。在发生了巨大变化的汽车与配件市场的新形势下,研究市场,采取对策是经销企业求生存、求发展的重要战略任务。     

控制权溢价及其度量方法的比较研究

近年来,大量研究发现大部分国家的企业股权不是高度分散而是相当集中,股权集中在少数大股东手中,导致公司治理研究的重心从股东与管理者之间的代理问题转向另一类代理问题,即控股股东掠夺小股东。掌握了企业控制权的控股股东可以通过多种手段掠夺小股东,如支付给企业高级管理者过高的报酬(这些高级管理者往往是控股股东利益的代言人)、控股股东通过上市公司担保取得贷款、股权稀释等。一、控制权溢价的定义控股股东往往会利用控制权为自己谋求私利,从而得到与其持股份比例不相称的、比一般股东多的额外收益。由于这部分额外收益是通过对小股…     

租赁式甩挂运输挂车租赁价格定价机制研究

甩挂运输是一种先进的运输方式。为了促进我国甩挂运输的发展,对租赁式甩挂运输挂车租赁价格定价问题进行了研究。研究了典型的租赁式甩挂运输运作机制,并分析了TNT模式和东方驿站模式两种典型的挂车租赁价格定价方法。在此基础上,采用收益管理的方法,提出了一种新的租赁式甩挂运输挂车租赁价格定价机制。该机制下的挂车租赁价格是在标准价格的基础上制定的,而标准价格又是基于基础价格制定的。挂车租赁公司需为每种类型的挂车都制订一个基础价格,它不考虑市场因素(供给能力、潜在市场需求和替代品价格),也不考虑客户因素(租赁数量、租赁时间、等级等)。标准价格是在基础价格的基础上考虑市场因素制定的,该价格适用于全部潜在客户。租赁价格是在市场价格的基础上根据每个客户的特殊情况特定的。基于该种定价机制构建了租赁式甩挂运输挂车租赁价格动态定价模型,模型以期望收入最大化为目标,价格约束、需求约束、供给约束等为约束条件。案例研究证明:采用该定价机制的公司能够更灵活地根据市场环境变化调整价格、更好地平衡供需关系,期望收入较原先可增加6.8%。租赁式甩挂运输服务企业使用该定价机制可实现挂车租赁价格定价的科学、公开、透明。