日本船厂应用CO_2气保护焊近况分析

本文通过对日本船厂应用CO_2气保护焊近况的分析,使读者了解日本船厂CO_2气保护焊焊接的发展和目前状况,介绍了日本船厂推广应用CO_2焊的成功经验,并对我国船厂推广应用CO_2焊提出了四点建议.     

车间底漆对CO2气体保护焊质量的影响

本文介绍了7种车间底漆对CO_2气体保护焊的影响,指导钢板预处理流水线正确选用车间底漆,促进CO_2气体保护焊的推广应用。     

CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊裂纹成因及对策研究

着重分析了CO_2气保焊陶瓷衬垫平对接底道焊接裂纹的产生机理和影响因素,对焊接材料、母材、焊接工艺参数等方面进行了分析。并从技能的角度,提出了防止和改进措施,有助于CO_2气保焊陶瓷衬垫焊平对接底道焊的焊接质量的提高。     

TSHD—1型CO_2单面焊衬垫的研制通过技术鉴定

由中船总公司技术部主持的 TSHD-1型 CO_2单面焊衬垫技术鉴定会,于1987年12月14日在上海召开。与会专家认为 TSHD-1型 CO_2单面焊衬垫的研制成功,为在我国造船业推广 CO_2焊这种高效率焊接方法提供了有利的条件,它将缩短造船焊接时间,降低造船工艺成本,它还将为取代进口衬垫     

全位置焊接小车的研究与应用

对高效船舶焊接技术进行研究,结合船舶制造企业的实际,在船舶制造过程中应用新的焊接技术。采用全位置CO_2焊自动焊接小车部分替代CO_2半自动手工焊,研究成果极大地提高了船舶焊接效率,具有重要的工程应用价值。     

造船工业如何推广应用先进的焊接工艺

解放以后,我国造船工业焊接技术的应用发展是相当快的,到六十年代初,在一些大的造船厂焊接试验室中,已引进了不少先进的焊接技术,如CO_2气体保护自动及半自动焊、重力焊、Ar+CO_2气体混合保护全位置焊等,但终究没能大规模应用于生产。至今除了埋弧自动焊以外,都已退回到手工焊。究竟怎样才能把先进的焊接工艺方法应用到生产实际中去,以提高焊接生产效率,已是刻不容缓的事情。本文就此问题试作一简单的论述。不能推广这些焊接新工艺的原因主要是以     

CO_2气保护焊在船体建造中的应用

众所周知,CO_2气保护焊由于它具有的优越性和灵活性,已经越来越受到人们的欢迎。尽管船厂中早已有所试用,但人们普遍关心的CO_2气保护焊在船体建造中的效果、质量等问题,一直没有从思想上真正解决。我们中华船厂也不例外,直至最近几年,在厂领导的坚定     

高效焊接技术推广应用现场交流会

最近,广州船舶工业公司情报交流站与广东省修造船科技情报网联合举办“高效焊接技术推广应用现场交流会”,广州造船厂和文冲造船厂重点介绍经验并进行现场表演。本次交流会的重点推广项目有:(1)重力式焊接;(2)CO_2气体保护半自动焊;(3)SB—30型衬垫和CO_2实芯焊接组合使用单面焊双面成型技术。     

二氧化碳气体保护焊的焊接性能及其应用

一、前言 CO_2气体保护焊是五十年代发展起来的一项先进焊接技术。十几年来,这项技术在我国有较大的发展,已为越来越多的地区和单位在生产中加以推广使用,并创造了不少可贵的经验。实践证明,CO_2气体保护焊较之其他电弧焊有更大的优越性——如适应性强、效率高、质量好、成本低、变形小、操作简单、易于实现机械化和自动化等。     

《高效焊接选辑》

《选辑》收集了日、英、俄、法等国高效焊接法的有关文章,介绍了日本造船业应用CO_2半自动焊的现状和焊接作业自动化,机械化情况,介绍了国外应用重力焊、自动埋弧焊、多头垂直焊接装置、高速带极埋弧     

江州造船厂抓焊工取证培训

江州造船厂为了提高产品质量和工人的技术素质,注重利用生产间隙,抓紧对电焊工进行取证培训。今年以来,他们共举办了8期焊工取证培训班,培训内容有,压力容器手工焊、船舶手工焊、埋弧自动焊、手工陶质衬垫焊、CO_2焊及氩弧焊等,全厂共有112人次参加学习,有105人取得了不同类别的合格证。     

CO_2气体保护焊在我厂的应用状况

CO_2气体保护焊早在六十年代已在我国机械制造和汽车制造行业中应用。我厂是在八十年代初期才在船体车间进行试验,不久在万吨轮的建造中用于双层底分段角焊缝的焊接,在国内造船系统中也算是个应用较早的厂家之一。 在试应用中由于高的生产效率和小的焊接变形加深了人们对这种焊接方法的认识,同时也改变了“CO_2气体保护焊     

CO_2气体保护打底焊裂纹控制工艺

通过试验找出CO_2气体保护焊的打底焊纵向裂纹成因。结合现场生产和检验的经验,得出控制打底焊裂纹的关键是控制焊接电流。总结出安全的焊接参数,通过船厂的自我管理得以有效地控制打底焊裂纹;对于平焊和横焊,给出打底焊裂纹特性的不同之处,并进一步验证从衬垫面剖除打底焊是清除大面积打底焊裂纹的有效方法。     

单面焊陶质衬垫的研制和应用

本文介绍天津建材机械厂研制的手弧焊、埋弧自动焊和 CO_2气保护焊用的三种陶质衬垫的实际应用效果,还详细地分析了衬垫的配比、焊接规范的选用以及所取得的经济效益,对推广高效焊接有一定的参考价值。     

CO_2气体保护焊在小型钢质船舶上的应用

为了推广CO_2气体保护焊技术在小型钢质船舶建造中的应用,1984年我们江苏省无锡船厂进行了两次较大规模的试验:第一次是用于“太湖4”号游艇艉部立体分段;第二次是用于135马力钢质拖船全船的焊接,包括船体内部结构、外板和上层甲板室,以便通过实践来进一步探讨CO_2气体保护焊在小型钢质船舶上应用的可能性、适用范围、经济效益,以及所需要解决的问题等等。本文介绍试用情况供同行参考。     

武汉造船厂大力采用高效焊接技术

近年来武昌造船厂不断进行焊接技术改造,引进了一批先进的焊接设备。大力推行CO_2气体保护焊、埋弧自动焊、陶质衬垫单面焊、陶质衬垫不清根双面焊等高效焊接方法及工艺。尤其是陶质衬垫单面焊由原来的每年几千米用量猛增至十余万米,这些高效焊接方法及工艺的采用,极大地提高了焊接生产率,降低了成本,保证了质量,大大增强了产品竞争力。同时该厂还非常重视技术开     

二氧化碳气保护焊焊工的培训

二氧化碳气保护焊由于生产效率高,变形小,操作简单,容易掌握,电弧可见性良好等优点,巳日益受到人们的重视,应用的范围也越来越广。要增加 CO_2气保护焊在焊接工时中所占的比重,并     

二氧化碳保护焊在修造船方面的应用

前言在毛主席亲自发动和领导的无产阶级文化大革命运动的推动下,从1967年开始,我厂采用了CO_2保护焊新工艺。七、八年来,在毛主席的无产阶级革命路线指引下,这项新工艺在我厂经历了一个从无到有,从半自动到自动,从室内作业到外场船台作业,从焊一般构件到焊受力复杂的构件的发展过     

球铁曲轴的电振动堆焊

电振动堆焊修复球铁曲轴的主要问题是气孔、焊层与基体间的焊渣夹层、焊层的裂纹、焊层与基体间半熔合区的莱氏体(白口)组织层。《汽车技术》1982年第10期载文介绍解决这些问题的工艺。选用适当比例和流量的CO_2和O_2保护气体。混合气在电弧高温作用下,离解出相当数量的氧离子。它不仅能氧化球铁中的脱氧元素,而且可以改变液态金属的物理性能,降低表     

90年代日本造船业焊接施工方法的现状与展望《船舶工程》1999，4 P29～30、41

本文介绍了日本造船焊接工艺的发展：1965年开始单面埋弧自动焊和大合拢分段立向对接接头的气电垂直自动焊;1975年前后大力推广重力焊;1980年起采用熔渣型药芯焊丝的CO2气体保护焊;1983年以后,开发了各种简单自动焊CO2气体保护焊机和多丝自动焊专用装置,实现1人多焊机的设想,推动了焊接机械化的进展。进入九十年代以后,