转柱舵在实船上的应用

本文介绍了装有转柱舵的船模和实船的操纵性试验,分析了回转、Z形操舵、倒航和停船的试验结果,并与流线型舵进行了比较,阐述了转柱舵良好的操船效果,尤其是倒航和停船时转柱舵对船舶仍具有操纵能力,这是流线型舵所无法相媲的。文中还对转柱舵在实船上应用中如何选择转柱舵的最佳参数、转柱驱动系统和控制系统的方案提出了建议,给出了确定转柱舵水动力和转柱扭矩的数学表达式,可供设计使用。     

江西内河新型机动驳船顶推船队试验研究

为尽快改变我国目前中小河流运输方式的落后面貌，交通部上海船研所和江西省航运管理局联合研制了两艘新型机动驳顶船队。本文介绍它们的概况、节能措施、效益以及发展前景，油船队的海军常数比９０年代内河推广的优秀船队提高了２７．３％－９３．５％，为淘汰拖带船队及旧船技术改造提供了示范。     

转柱舵系列模型试验分析

本文将对五个展弦比的转柱舵进行试验分析,求得转柱舵水动力系数随展弦比、速度比变化的一般规律,并且将转柱舵的升力、阻力系数和压力中心无因次系数随展弦比、速度比、舵角的变化绘成系列图谱,提出了获得较优转柱舵水动力性能的展弦比、速度比选择区限。另外,本文将给出一定舵角范围内升力、阻力系数的二元非线性多项式计算公式。     

转柱舵的水动力研究

本文介绍了在拖曳水池中所进行的转柱舵系列试验结果,着重分析了转柱舵在低速及倒航时的性能特点,并将转柱舵与流线型舵和单纯转柱作了比较,阐述了转柱舵优良的水动力性能。 文中还探讨了转柱的速度比、转柱直径的大小和表面粗糙程度等对其性能的影响,并提出了这些参数的选择范围。     

内河驳船主尺度的模糊优化

本文在大量统计分析的基础上,考虑到内河驳船初步设计阶段种种不确定因素的影响,提出了一种内河驳船模糊优化模型。利用PC 1500计算机编制了通用程序,可自动或人工干预下生成内河驳船的主尺度,研究了航道水深对驳船主尺度的影响。本方法缩短了船舶初步设计的周期,提高了初步设计的科学性,为今后船舶设计专家系统的建立作了必要的准备。     

内河船舶舵设备的安全检查

舵设备主要由舵叶、转舵装置、舵机、操舵装置和传动装置等部分组成。其中舵机和转舵装置安装在船尾。船舶舵设备按驱动动力分为人力舵设备、蒸汽舵设备、电动舵设备与电动液压舵设备。液压舵设备具有体积小、重量轻、转矩大、灵敏度高的特点,工作平稳安全可靠,能缓冲风浪对舵叶的冲击,运转噪音低、振动小,而且可实现无级变速,功率的范围广。     

内河驳船船体钢料耗量的统计分析

应用数理统计方法，对载重量为２０ｔ－１０００ｔ内河甲板驳船的主尺度及船体钢料重量进行回归分析，求得甲板驳船钢材耗量与驳船主尺度之间经验表达式。     

内河钢质驳船改建货船的设计浅析

本文就３００ｔ级钢质驳船改建货轮的设计实例，在船舶型线，操纵性，船体结构等方面作了研究分析。     

内河货船和驳船的重量和容量

本文对1000吨级以下的内河货、驳船进行了多因素统计分析,导出重量和容量控制的实用公式,并作了参数研究.结果表明,为提高载货能力宜减小B/T及B/D,增大L/B.     

乌江中上游双尾与隧道尾结合的机动驳船型

本文通过对隧道尾涡尾及隧道尾与双尾结合尾型等三种船型的船模快速性试验结果分析，得出隧道与双尾结合船型是浅水充机动驳适宜的船型，其单位功率负载率和海军系数较现有优秀隧道尾船型分别提高２８．６１％和３４．３１％。     

长江上游轮驳船编队的标准化

为解决长江上游地区轮驳船编队混乱问题,降低内河驳船运输成本,以宜宾至重庆航段为例,通过建立阻力与航速、推力与航速的关系式,确定不同编队方案最佳营运航速;在此基础上进行轮驳船编队运输经济性分析,利用证据推理法对所有方案进行评价,得出宜宾至重庆航段轮驳船标准编队方案共计5种,重庆至宜昌航段轮驳船标准编队方案共计10种。优化船队结构,对提高航道和船闸等通航设施的利用率、促进长江航运可持续发展具有重要意义。     

《关于内河货船和驳船的重量和容量》的通信

林崇山同志给编辑部的信(摘要) 贵刊1987年第4期中,梁建生同志写的论文《内河货船和驳船的重量和容量》,虽以内河船为论述对象,但我经应用验算,感到也可应用于沿海中、小型货船和驳船的估算.这样,比起以往中小型船厂(特别是小型船厂)的经验估算,更具有理论性和科学性.此文对促进和提高中小型船厂的科学管理确实具有一定的意义.     

高效翼型舵在潜艇上的应用

[目的]现代潜艇对操纵面设计的要求越来越高,使得设计者们需要不断研究新的舵型以提高操纵面的效率,而高效翼型舵是提高操纵面效率的有效措施之一。[方法]为此,在比较分析各种翼型优、缺点的基础上,提出一种优化的高效翼型舵,并采用数值计算的方法,比较分析潜艇上应用这种高效翼型舵与常规NACA舵的水动力特性和对尾部伴流场的影响规律,同时在拖曳水池中开展模型测力试验,发现试验结果与仿真计算结果一致性良好,误差不超过10%。[结果]研究结果表明:高效翼型舵的舵效比常规舵高40%以上,但对艇体总阻力的影响则与常规舵相当,不超过4%;采用高效翼型舵带来的升力效益要比其对艇体总阻力的影响大得多。[结论]表明高效翼型舵在提高操纵效率方面优势明显,有着较好的应用前景。     

人工神经网络在船舶自动舵上的应用

提出一种用于船舶航向保持的人工神经网络控制器，设计了一种“直接控制法”，与目前常见的几种人工神经网络控制方法相比，其特点是结构简单，可直接应用在实时控制中，在实际应用中，只要知道被控过程的定性控制特点，“直接控制法”即可用于干扰环境下的非线性过程控制。“直接控制法”在船舶自动舵上进行了验证，并同传统的ＰＩＤ自动舵进行了比较，结果表明，在随机风和测量噪声的干扰下，人工神经网络自动舵的控制效果明显优于     

PZ-1型内河船用自动舵的研制和应用

本文从内河船舶对自动舵的特殊要求出发,介绍PZ-1型偏航仪组合自动舵的设计、性能及其在长江船队上的使用情况