对《汽车起动瞬间电压降低的研究》一文的看法

<正>《汽车电器》2014年第1期上刊载了《汽车起动瞬间电压降低的研究》一文,分析了汽车起动瞬间电压降低的原因及整车电压低的影响,介绍了一些稳定电压的措施。但原文在论述这些问题时有许多疏漏,在此笔者谈一些看法。1起动瞬间电压降低与整车电压低是两种不同现象原文题为《汽车起动瞬间电压降低的研究》,但在第3节中却在讲"整车电压低的影响",这是两种完全不同的现象,由不同的原因导致,对整车电     

电动汽车高压熔断器选型及失效模式分析

熔断器作为电动汽车动力电池回路及高压附件系统回路短路保护的主要措施。文章从熔断器的主要特性及选型设计两方面阐述了电动汽车高压熔断器的选型原则及选型方法,并分析了熔断器的失效模式。     

新能源重型载货汽车动力电池布置及其模块化设计

为提高电池包在整车布置上的适应性,符合批量生产的客观要求,提出了一种电池包模块化开发流程。首先,对国内整车电池的布置方案进行对比分析;然后结合整车需求及电池包布置位置,参照国内主要竞品参数及工况条件,以电池包模块化开发为指导原则,形成适用于纯电动及混合动力车型电池包开发的概念方案;最后,展示电池包实物成果证明方案的可行性与实用价值。此方案对电池包设计有借鉴意义。     

汽车低压电线与熔断器的匹配选择方法

汽车低压电线与熔断器的合理匹配是汽车电路保护的重要内容,本文通过分析负载-熔断器-电线三者之间的关系,给出了熔断器与电线的匹配选择方法,并提供示例进行详细的计算分析。     

乘用车熔断器选型设计方法

介绍熔断器的保护形式、基本的技术参数,详细阐述其选型原则、容量大小的计算方法,并分析导致其熔断的常见原因。同时概述了熔断器与导线匹配的计算及验证方法,供读者参考。     

混合动力样车改制基本方法

在新能源车型初始设计阶段,为验证动力性与燃油经济性指标,需要开发样车进行指标方案实车验证。结合企业实际,提出了一种基于常规燃油动力车身平台进行样车改制的总布置方案,提出了动力总成、制动总成、高压线等管线布置方案。通过实车改制及路试验证,此总布置方案满足动力性与燃油经济性指标验证要求,并有效降低了开发成本。     

浅谈汽车熔断器的检查与更换的教学设计

汽车熔断器的检查与更换一课源自于机械工业出版社《汽车概论》(第2版)中项目十任务五——更换熔丝,熔断器的检查与更换是汽车故障诊断作业流程中的一项基本典型工作任务,是一线汽车维修从业人员必备岗位技能之一。     

整车线束设计及搭铁策略分析

在整车线束设计中，很大一部分工作是在验证熔断器与线型选择是否合理、线束布置是否得当以及搭铁点的选择是否可靠。本文通过实例介绍整车线束设计中的一些基本方法。     

保护文物平移及顶升——北京记协楼整体平移顶升工程

<正>2008年11月10日,中国记者协会办公楼平移工程顺利完工。该建筑位于北京市西城区西交民巷50号,建于1922年,原为农工银行旧址,北京市市级保护文物。大家熟悉的《编辑部的故事》便在此拍摄。该建筑地下1层,地上     

JMK6710型豪华客车用中央电器控制盒的研制

介绍了为蓬江客车厂JMK6710型豪华客车配套用中央电器控制盒的设计、研制方法及电路，给出了中内电器控制盒的熔断器排列图、插座的布置图。     

基于架构思想的某小型SUV总体设计

分析了两厢轿车与运动型多用途汽车（SUV）两种车型在总体结构上的差异，在此基础上，从发动机选型及布置、通过性及悬架轮胎布置设计、内部空间布置设计等方面介绍了以两厢轿车为基础车型、基于架构思想的某小型sUV总体设计方案。相关车型的成功上市和获奖证明了该小型SUV总体设计方案的正确性。     

车险将进入"费率浮动"时代

2010年12月22日，北京保险行业协会公布了《2011年度北京地区机动车商业保险费率浮动档次升降方案》，并于2011年1月1日开始实行。此方案在对2010年实施的机动车商业保险费率浮动方案基础上，对2009年没有保险理赔记录、2010年发生1至2次理赔的车辆给予5％优惠。     

重汽汕德卡汽车中央集电盒电路解析

<正>重汽汕德卡汽车中央集电盒电路原理如图1所示，位置形式如图2所示，图件标识为“SINOTRUK WG9716582301/1ID:51.01.OCB47”，标称电压为24V。中央集电盒正面分布有41路熔断器插孔及插片，两组二极管插孔及插片，13组继电器插孔及继电器元件，4组带有结构防错的线束插口及30电源接点与搭铁接点。另外还配有插拔器及备用熔断器。中央集电盒上横排熔断器以“F1～F22”顺序标注，左竖排熔断器以“F23～F28”顺序标注，右竖排熔断器以“F29～F41”顺序标注，各路熔断器标称规格如图2所示。     

新型国产轿车空调故障分析与检修实例

车型1--捷达王 故障现象:开启空调后,压缩机不工作.分析与检修.捷达王轿车空调总体布置与普通捷达轿车基本相同,电路图见图1.根据电路图分析可知:当开启空调后,12V电压从卸荷线X→第6号熔断器→空调开关→空调继电器线圈→31号线搭铁,空调继电器工作,内部触点吸合.30号电经熔断器19→空调继电器触点然后分两路:一路到空调控制器K的端子X,另一路经1.6 Mpa空调压力开关到空调控制器K的端子P.     

基于场协同理论的卡车冷却模块散热性能优化

在传统卡车热管理系统设计中往往将冷凝器布置在轻卡一侧,如今随着散热器性能的换热性能的提高,可以将冷凝器集成在散热器前方,以求降低整车成本与紧凑前舱布置,为优化采用集成冷凝器方案后的冷却模块散热性能,本文采用STAR CCM+软件对某款卡车前舱进行模拟计算,获取了不同前置冷凝器布置位置下的前舱中的速度场与温度场,在此基础上利用场协同理论对其换热效果进行了分析,确定将冷凝器布置在散热器中部为最优布置方案。     

“摩托车下乡”细则解读

3月10日,经国务院批准,财政部会同国家发展改革委等7部门联合印发《汽车摩托车下乡实施方案》（以下简称《方案》）,公布了具体补贴标准,这标志着沸沸扬扬多日的摩托车下乡正式启动。 最终确定的《方案》与国务院办公厅最初发布的《关于搞活流通扩大消费的意见》以及中国电子进出口总公司发布的《关于全国推广家电下乡产品（摩托车）项目招标公告》中对家电下乡实施细则的规定略有出入,且《方案》中也有几点值得我们高度重视,在此我们对《方案》中摩托车相关细则进行解读。     

纯电动轿车动力电池布置的研究

针对目前广受推崇的新能源纯电动汽车,探讨了纯电动轿车动力电池在车身上的布置方案,分析了动力电池在前后地板下方的最大布置空间,并通过实际样车开发验证了分析结果的正确性。文章还对布置空间不足的情况,提出了改善性建议。     

汽车运用与维修领域1+X证书制度之人才培养方案落地实施策略

正1+X证书制度试点的实施是职业教育的一项重大制度创新。2019年6月,教育部下发的《关于职业院校专业人才培养方案制订与实施工作的指导意见》中指出:要求若干职业技能等级证书的培训与专业人才培养方案要有机融合,促进书证融通。在此,探索汽车运用与维修领域1+X证书制度人才培养方案修订、落地实施工作,对于贯彻《国家职业教育改革实施方案》文件精神,推进落实1+X证书制度有着极其深远的意义。     

关于《东风风行发动机控制单元故障》的讨论

本刊2006年第9期刊出的解志强《东风风行发动机控制单元故障》一文,介绍了东风风行发动机由于控制单元输出的IGT信号不良,造成发动机运转失常的处理方法,具有较强的实用价值。但文中的故障原因分析和处理方法本人认为值得进一步探讨。1．故障分析过程在故障检测过程中,原文中介绍“在检查当中有意无意地用手摸     

曲线连续梁桥动力计算及支座布置抗震设计研究

文章以某城市立交桥工程为例,基于提升其抗震性能的目的,主要分析其在地震时的结构变化,并对支座布置形式与模型选取设计进行研究,在此基础上提出了可行的支座布置方案,从而提升了该座曲线连续桥的抗震能力。