蓄热式燃气炉对高锰钢辙叉热处理的设计与应用

介绍了蓄热式燃气炉的设计内容与实际应用情况,表明蓄热式燃气炉作为辙叉产品热处理炉选型的合理可行性;同时在实际使用中也体现出了蓄热式燃气炉高效、节能、环保的技术优势。     

地铁车站照明系统的电效评价体系研究

研究目的:地铁照明系统是维持地铁正常运行的关键部分,由于其工作时间长并且能耗大,因此地铁照明节能意义重大.课题通过建立地铁车站照明系统的电效评价体系,获取对电效影响程度较深的指标,确定地铁照明系统的经济实用节能方向,是对地铁照明系统节能的决策性研究.研究结论:论文明确界定了参数集的层级框架及其关系,结合特尔菲法(Del...     

京张高铁清河站电热风幕节能措施研究

寒冷地区的高铁站房,电热风幕在空调系统能耗占比较大。既有高铁站房的电热风幕,从设计到实际使用,均为人工就地控制,能源浪费较大。结合京张高铁清河站设计实例,提出高铁站房电热风幕可采取的主动节能控制措施。根据电热风幕工作原理,分析不同气温和客流量下清河站电热风幕可对应的工作状态。并依据2016～2017年北京市供暖季的日气温,模拟比较采取节能措施前后,清河站一个采暖季的电热风幕能耗状态。通过模拟对比分析后,得出采取节能措施后,清河站电热风幕能耗显著下降,达到节约能源的目的。该项节能措施已在京张高铁全线各站中使用,实际节能效果待站房全面投入使用后进一步验证。     

固体蓄热电加热锅炉蓄放热过程数值分析

以某锅炉厂原有10 kV高压固体蓄热电锅炉为研究对象,以典型的供热运行工况为基础,建立了数值计算模型并进行了数值模拟.结果表明,锅炉在蓄放热过程中,蓄热体组内部温度的不一致性非常严重,在此基础上分析了锅炉运行过程中电加热丝烧断的原因,首次提出了热压作用在蓄热锅炉设计中的重要性.研究结果可为同类产品的设计提供有益的参考.     

深圳地铁一期工程创新节能技术

阐述深圳地铁一期工程在节能方面所采用的新技术,并评估其节能效果.通过分析指出,地铁通风空调系统和电扶梯一直处于高能耗、高磨损、低效率的运行状态,在深圳等南方城市成为地铁运营耗能的主要设备.信息化变频空调通风系统节能技术通过变频调速,实现地铁车站空调通风系统低能耗、高效率的运行状态,节能超过70%.信息化全变频扶梯节能技术利用全变频控制技术能够进行无级调速的特性,为扶梯增加深度集成的监控技术,通过变频调速实现对扶梯的效率调控,使扶梯运行在节能状态,节能效果在30%以上.深圳地铁一期工程采用信息化节能技术后,其总能耗节电10%,年节电量超过1 000万 kwh.建议修订扶梯、空调、风机产品的国家标准.     

铁路节能现状及技术改进路径

研究目的:通过分析铁路节能现状,揭示铁路在交通运输业节能降耗中的地位以及对改善和优化综合交通运输结构的战略意义.基于目前节能技术和铁路发展趋势,结合我国能源特点及发展方向,预测未来铁路节能技术的改进路径.研究结论:依靠一系列制度性安排以及现实可行的技术手段,铁路实现了能源消费结构的优化升级和单位能耗的持续性降低.铁路未来节能潜力巨大,其技术改进路径主要集中在大幅推进"以电代油"工程,以及通过运输组织调整等技术手段继续深化内涵式扩大再生产,实现经济增长方式和能源消费方式的根本性转变.     

双源制电力牵引调车机车的研发

根据“国家十二五规划纲要”指导思想和《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》要求,文章就基于供电网受电式和蓄电池储电式的双电源制“电-电”混合动力调车机车的技术特点进行分析,与目前柴油机作为动力的调车机车相比,双源制电力牵引调车机车具有绿色、环保、节能的明显技术优势,符合国家建设资源节约型社会的要求.     

铁路节能降耗措施和资源的综合利用

在各种运输方式中,铁路是惟一可以实现以电代油的运输方式.提高铁路运输比重,扩大铁路运输市场份额,不仅有利于降低社会资源消耗、节约社会资源,而且符合国家建设节约型社会的要求."十五"期间,铁路通过加大技改力度,采取节能、代油、节水、节材等降耗措施和资源的综合利用,推进了铁路节能的科技进步与创新,提高了铁路能源和资源的利用效率.     

固体蓄热电锅炉放热过程蓄热体组温降一致性研究

针对固体蓄热电锅炉放热过程存在的蓄热体组温降不一致问题,采用数值模拟和实验测试相结合的方法对某公司生产的240 kW固体蓄热电加热锅炉的配风箱进行了改进,并采用反映各散热风道均匀性的CU值对改进前后配风箱出口流量的均匀性进行了评价。结果表明,对于结构形式极不规则的配风箱,采用设置导流板的措施可以有效提高多通道循环风量的一致性,改进后的配风箱出口流量的CU值较改造前提高了66%。将改进后的配风箱安装在固体蓄热电加热锅炉进行了蓄热体组温度的测定。结果表明,在蓄热锅炉放热过程中,蓄热体组的温降一致性得到了显著的改善。     

基于极大值原理的电动车组节能操纵

为了研究电动车组列车的节能操纵策略,以列车牵引能耗最小为优化目标,基于极大值原理推导出列车节能运行的最优工况集。考虑线路限速,通过分析伴随变量的变化规律,得到最优工况的切换原则,并在此基础上设计求解列车节能操纵工况序列的数值算法。仿真算例验证了该算法的有效性以及将其用于在线计算电动车组列车节能速度模式曲线的可行性。     

太阳能供暖系统在新建红寺堡火车站站房工程中的应用

红寺堡位于宁夏回族自治区中部,新建站房周围没有可以直接利用的热源,而且常规能源供应不足,交通运输困难,采用集中供暖比较困难,但太阳能资源丰富。新建红寺堡火车站采用太阳能供暖系统比较符合当地的实际情况。通过对太阳能集热系统、蓄热系统、辅助加热系统、集热控制系统的分析计算,以及太阳能供暖的必要性、应用前景分析,可以看出我国西北地区新建铁路站房应用太阳能供暖的节能前景广阔。如果把太阳能等新型可再生能源技术广泛应用到设计中,那么铁路站房未来的节能前景将是无可限量的。     

基于BAS的京张高铁站房能源管理系统研究

近年来,越来越多的机电设备及子系统应用到高铁站房中,如电动窗、电热风幕、电伴热、电动百叶、能源管理系统(远程抄表)等等,多为人工控制或独立控制,管理不便且能耗浪费较大。仅对空调通风、照明和扶梯等机电设备进行监控的常规BAS系统,已经不能满足运营管理节能减排的要求。以京张高铁站房为例,介绍基于BAS的能源管理系统的系统架构、系统功能,提出对高铁站房内的通风空调、给排水、照明、电扶梯、电热风幕、电动窗、电伴热等设备进行全面、节能、高效的自动化监控。为高铁站房和交通枢纽的BAS系统和能源管理系统设计提供参考。     

智能中继电源装置低压配电设计创新

低压配电系统节能是轨道交通节能工程的重要内容之一,低压配电线路节能特别是长距离低压配电线路节能是低压配电系统节能设计的重要内容。长距离低压配电的电压降问题一直以来是困扰低压配电设计的"痛点"。利用现代智能科技,创新低压配电系统设计方案,解决长距离低压配电压降问题,减少线路损耗,对工程建设和学科发展有重要意义。     

基于节能视域的地铁低压配电探讨

从节能设计的基础原则出发,分别从电房的合理配置、变压器容量的合理选择、线路上能量损耗减少的方法、系统的功率因数的提升、照明节能及变频起动节能等内容着手,探讨地铁低压配电节能设计的具体措施。     

HXD3型货运电力机车节能探讨

HXD3型货运电力机车不仅功率大、构造先进、牵引性能好、安全可靠性高、操纵简单,而且还有较低机车牵引单耗,节能优势明显.目前及未来的发展,在能源紧张的情况下,电能来源相对广泛.按现有的燃油和电的价格计算,该型机车牵引能耗成本支出少,有良好的发展前景.     

丸之内线2000系电动车组的节能环保措施

东京地铁公司的使命是安全、稳定、高质量、低能耗地实现大容量、高密度客运服务,为此,公司一直与制造厂商联合开发各种铁路技术。为实现进一步的节能,丸之内线2000系电动车组采用永磁同步电机、全SiC的VVVF逆变控制装置和应急蓄电池,并因其良好的节能性能而荣获"节能大奖"和"环境大臣表彰奖"。     

铁路运营节水、节电管理模式创新的研究

结合铁路水电运营管理的系统结构,探讨节能工作中存在的相关问题,提出了运用管理手段进行创新性节能工作的几个新领域,意在通过管理手段的提升,提高全行业水、电利用效率。     

轻轨车辆的制动系统

1概述 传统的有轨电车制动系统一般有两种制动装置,即机械制动与电制动.由于电制动没有磨耗而且节能,总是优先采用,而机械制动作为电制动的补充在低速时使车辆减速并制动.机械制动装置通常有两种作用方式,一种为电磁式制动螺线管,通过连杆将制动力传至轮对;一种为压力空气作用式,即我们通常讲的"气制动".电磁螺线管制动在欧洲的有轨电车上大量采用,其重要的优点是在寒冷气候下没有气制动发生冻管的问题,欧洲称之为电-机械制动.     

洛阳地铁2号线电客车牵引能耗分析

分析洛阳地铁2号线电客车在手动与自动驾驶模式下的牵引能耗，通过数据对比，得出自动驾驶能有效降低牵引能耗，为洛阳地铁电客车牵引能耗分析和节能研究方案提供理论依据。     

浅析南宁铁路局“十二五”节能目标前景

铁路"十二五"节能规划提出2015年国家铁路单位运输工作量综合能耗较2010年下降5%的节能工作目标,南宁铁路局单位运输工作量综合能耗自2010年以来呈现逐年上升趋势,节能工作形势严峻。本文分析了南宁铁路局能源消耗构成,主要从"结构节能"的角度,论述了推进"以电代油"对南宁铁路局"十二五"节能目标的影响。