交通安全宣传阵地不可丢

编辑同志： 近日．笔者在外出时发现，不少地方的法制宣传栏（交通安全宣传栏）被一些“专治梅毒、性病、算命、卜卦”之类的非法广告所“蚕食”．对此．笔者感到心里很不是滋味。     

澳大利亚的交通安全设计介绍

作者于2000年月－7月赴澳大利亚进行“高速公路设计”的考察和学习，根据所见所闻及有关资料整理成文，简要介绍了澳大利亚的交通安全情况和提高交通安全所采取的措施，同时也介绍了澳大利亚在交通安全设计方面的一些做法和思维方式。     

“国家名片”上的交通安全

邮票素有“国家名片”之称,那么,邮票与交通安全有什么关系吗？答案是肯定的。在新中国已经发行的邮票中,有关交通安全的邮票大约有10多套,内容分别涉及全国安全月、交通管理、交通安全标志、交通安全保险和交通安全事故等。红绿灯点亮“交通安全”我国第一套直接以“交通安全”为题目的邮     

公安部交管局平措副局长参加“让我看见你”交通安全书包发放仪式

12月2日“全国交通安全日”，平措副局长出席由公安部交管局协助中央电视台、中国扶贫基金会发起的“让我看见你”儿童交通安全公益活动，向燕京小天鹅公益学饺的孩子们发放交通安全书包，并与孩子们合影留念。     

观景不走路

“走路不观景，观景不走路”在太行大峡谷的道路旁你经常能见到这样的警句，它提醒人们不要只顾观景而忘记了脚下就是万丈深渊     

公安部交管局部署中小学幼儿圆校车交通安全集中整治工作

近日．公安部交通管理局发出通知，要求全国公安交通管理部门从2008年9月1日起至10月31日，在全国范围内组织开展中小学、幼儿园校车（以下简称“校车”）交通安全集中整治，并下发了整治工作方案。     

马力也玩数字游戏

似乎大家都喜欢自己爱车的马力比别人大（如果还能维持不俗的油耗表现更令人欣喜）也难怪各大车厂也无所不用其极地希望让引擎动力输出的账面数字更好看一些。如果你发现06年式的各车款马力比起去年“缩水”（美规Toyota Camry的马力减少了20bhp），请千万不要讶异，我们还要告诉你车厂为了增加马力数值的各种花招![编者按]     

“全国交通安全日”的由来

2012年7月22日，国务院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）明确提出，设立“全国交通安全日”，充分发挥主管部门、汽车企业、行业协会、社区、学校和单位的宣传作用，广泛开展道路交通安全宣传活动，不断提高全民的交通守法意识、安全意识和公德意识。     

首个“全国交通安全日”活动回顾

2012年12月2日是国务院批准的首个“全国交通安全日”。公安部副部长黄明在北京市“全国交通安全日”主题活动启动仪式上发表重要讲话，倡导将交通安全宣传常态化、制度化，提高全民交通安全意识，推动社会文明进步。     

本期话题：交通安全您重视了吗？

“安全了吧”开栏的话 现在，人们见面不再问“吃饭了吗？”而是问“开车了吗？”这一变化标志着汽车与老百姓的生活日益贴近。伴随着汽车保有量的上升，交通事故呈上升趋势，同时，交通安全宣传教育又远远没有跟上汽车发展的步伐。过去企事业单位有“安委会”，可以定期招集驾驶员做交通安全方面的宣传教育。现在，这些部门已经消失或名存实亡，当前的交通安全宣传教育成了真空地带。因此，如何突破交通安全宣传教育的瓶颈，从而减少交通事故的发生是当前亟待解决的课题。     

抓三农 促平安——该交通安全中的三农问题

随着《中华人民共和国道路交通安全法》的施行，全国性的交通整治行动力度加大，交通安全形势趁于好转，2005年的交通事故死亡人数首次降到10万人以下，但交通安全问题不容乐观，以“农村、农民、农机”为重点的交通安全“三农”问题，成为交通安全的重点课题。     

高速公路交通安全服务水平分级量化研究

交通安全服务水平（level of service of safety,LOSS）是国内外交通安全研究领域的新概念,用来描述道路的交通安全状况和道路为交通参与者提供交通安全服务的一种质量指标。系统地介绍了交通安全服务水平的国内外研究现状、概念定义、应用和研究内容,研究了分级指标的选取,提出了σ理论的交通安全服务水平划分方法,分级量化了我国平原和山区高速公路的交通安全服务水平。交通安全服务水平作为定量评价交通安全的一种新方法,不仅可以用来描述改善交通安全的潜力有多大,而且可以作为交通安全改造工程实施对象的参考。     

智慧＊幽默

在马来西亚柔佛市交通安全周期间．交通部门在一些马路口张贴了如下的标语牌：“阁下驾驶汽车时，如果时速保持30公里左右．可以沿途欣赏美丽风景；时速超过50公里．请到法庭作客；超过80公里．请到医院留宿；超过100公里．请你安息吧!     

关注全国交通安全日 提升交通文明素养

12月2日是第二个“全国交通安全日”，主题是“摒弃交通陋习，安全文明出行”。 12月1日，公安部交管局有关负责人接受媒体采访，对今年活动主题的内涵、交通陋习的危害以及交通参与者文明素质的提升等问题作了进一步阐释。     

基于问卷调查的公众交通安全意识评价方法

为了评价公众交通安全意识,进而明确不同年龄、不同受教育程度、不同职业和不同出行方式的公众群体交通安全意识的差异性,对公众交通安全意识调查数据进行了量化分析。首先,基于自主编制的公众交通安全意识问卷对5 029名参与者进行了调查;其次,对回收的问卷进行因子分析和信度、效度检验,得到了交通安全行为、交通安全态度和交通管理认知3个因子;最后,选取上述因子作为3个一级评价指标,因子所含条目作为17个二级评价指标,对公众交通安全意识进行评价,采用主成分分析法计算因子得分,并应用熵值法确定一级评价指标权重,再通过灰色关联分析计算灰色关联度,最终根据模糊综合评价得出不同公众群体的交通安全意识水平。研究结果表明：不同年龄段的公众中,18~40岁群体交通安全意识水平最高（b=0.79）,41~65岁（b=0.44）和65岁以上（b=0.45）群体交通安全意识水平较低;不同受教育程度的公众中,专科学历群体的交通安全意识水平最高（b=1）,小学及以下学历群体其交通安全意识水平较低（b=0.33）;不同职业的公众中,事业单位人员群体的交通安全意识水平最高（b=0.93）,农民群体的交通安全意识水平较低（b=0.33）;不同出行方式的公众中,以公交车为主要出行方式的群体其交通安全意识水平最高（b=0.91）,而以三轮车（b=0.35）和自行车（b=0.36）为主要出行方式的群体其交通安全意识水平较低。研究结果可用于不同公众群体交通安全意识的度量,并为不同群体的交通安全意识提升方法制定提供理论依据。     

关于儿童交通安全宣传教育的思考与实践

在如今严峻的道路交通安全态势下，如何实现从“交通大国”向“交通强国”的转变，提升交通安全水平，改善儿童交通安全现状，成为我国在走向“交通强国”进程中一个必须要正视的问题。如何在社会经济飞速发展、机动出行需求旺盛的新时代，保障作为弱势群体的儿童交通安全，减少儿童交通事故伤亡，避免网络舆情、缓解社会矛盾，应是公安交警部门思考与实践的重点。     

移动电话与现代城市道路交通安全

在现代科学技术日新月异，现代通讯手段日益普及的现代社会中，尤其是在一些国际大都市，移动电话的个人拥有量令人欣喜地逐年上升，然而，与之相关的交通事故也逐渐增多。那么，移动电话市场的不断发展和移动电话的使用究竟对现代城市道路交通安全有无影响。如何影响？针对这一系列问题，本文首先系统地分析移动电话及其使用对交通安全可能带来的影响，然后通过对加拿大蒙特利尔市的调查研究进行实证分析，得出“使用移动电话会增大交通事故风险”的结论。最后对上海市移动电话及交通安全的发展现状进行分析和预测，并提出相应的对策与建议。     

高速公路交通安全设施及新产品的应用与实践

对高速公路交通安全设施工程的建设经验进行总结，介绍一些新技术，新产品及应用情况，并对有关技术问题进行了分析。     

上海交通安全宣传教育促进研讨会正式成立

11月25日。上海中银大厦举办了“上海交通安全宣传教育促进研讨会启动仪式”。标志着首座中国银行家俱乐部，中国第一个完全有民间自发组成的“上海交通安全宣传教育促进研讨会”正式启动。     

全国各地积极开展交通安全集中整治工作

北京：8月26日．为深入贯彻公安部“开展道路交通安全集中整治电视电话会议”精神，北京市安委会办公室、交管局联合开展了道路交通安全集中整治宣传日活动．以“日礼让有三．月违法归零”、“小手拉大手．交通安全进万家”、“共创交通文明．共享安全和谐”等8个不同主题开展交通安全宣传，并提供法制、事故．秩序等交管业务咨询。