浅析雷诺-日产联盟的协同效应

1999年5月28日,雷诺汽车公司按照每股400日元的价格,以48.6亿美元收购日产汽车36.8％股权,以7660万美元收购日产柴22.5％的股权,另外,还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的五个财务子公司。当时,几乎无人看好这宗交易。但奇迹就出现在双方联盟之后,日产不但成功地扭亏为盈,而且凭借双方严密的整合计划和精确的实施能力,联盟实现了1 1>2的协同效应。2002年,雷诺—日产联盟汽车全球     

混血儿

这是一部有着日系血统、挂着法国车标但在韩国生产的汽车,它是塔里斯曼。雷诺日产联盟雷诺日产联盟是一个独一无二的集团,它以交叉持股的方式凝聚了两家世界级大公司。雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日,雷诺按照每股400日元的价格,以54亿美元收购日产汽车36.8%股权,成为该公司的大股东,组建了雷诺日产联盟。该收购之前,雷诺也是一个中等大小的欧洲区域性公司,而日产汽车在全世界17个国家有21个制造中心,年产总量约240万辆汽车,在全世界191个国家和地区销售汽车,是一个不折不扣的行业"大象"。     

雷诺-日产联盟跻身全球第四大汽车制造商

2004年，雷诺-日产联盟的销量达5785231辆．比2003年增长80％．日产和雷诺的销量分别为3295830辆和2489401辆．雷诺-日产联盟的全球市场份额为9.6％(雷诺集团为41％．日产为55％),在销量上成为全球第四大汽车制造商．联盟继续从双方互补性中受益．2004年净利润上升43％,高达35亿欧元。     

雷诺日产联手竞标双龙 欲扩大亚洲份额

6月8日．雷诺汽车将与其联盟伙伴日产汽车及其韩国子公司雷诺三星．联合收购韩国汽车制造商韩国双龙汽车公司．目前已经递交了收购意向书。雷诺发言人表示，截至目前，全球共有6家投资企业向双龙汽车提出收购意向.     

雷诺与日产2003年全球联合销量创新高

雷诺和日产近日宣布，两公司2003年的全球汽车联合销量总计为5357315辆，比2002年上升了4．2％。其中，日产和雷诺分别销售2968357辆和2388958辆。雷诺-日产联盟的全球市场份额达到了9.3％(其中雷诺集团4．1％，日产5．2％)，在世界汽车制造商的排名中列领先位置。     

雷诺与日产加速联盟发展

根据双方签订的联盟条款和1999年确立的协议原则,雷诺和日产决定加快雷诺-日产跨国集团的发展速度.这一新决定是基于日产重振计划在短期内取得成功和双方各项合作进展顺利而做出的.根据双方的换股原则,雷诺可以行使手中的认股权,将其在日产的股份增至44.4%,同时,日产也将拥有雷诺15%的股份.为此,双方将建立一个共同管理机构,负责制定中长期战略规划,以使雷诺-日产联盟平衡发展.法国政府意识到这一战略的重要性,决定支持该项计划,将政府在雷诺的股份降至25%.公开发行股票的日期,将视具体市场情况而定.     

从雷诺-日产与戴姆勒联盟看我国汽车企业重组

<正>2010年4月7日,雷诺-日产联盟和戴姆勒公司在比利时布鲁塞尔宣布,双方将进行广泛的战略合作并相互交叉持股。这是继大众汽车和铃木汽车宣布互相参股结成战略联盟关系、吉利集团收购沃尔沃轿车100%股权后,世界汽车工业近期又一项涉及资本层面的合     

雷诺和日产2002年销量增长

2002年,雷诺和日产共销售汽车5139505辆,比2001年增长2.9％。其中,日产销量为2735530辆,雷诺为2403975辆。雷诺-日产联盟占全球市场份额的9.1％(雷诺集团4.2％,日产4.9％),跻身于世界5大汽车集团之列。 在雷诺集团内,雷诺三星品牌销量为117088辆,同比增长65.4％,达契亚     

沃尔沃收购日产柴股份建立亚洲卡车根据地

3月21日，沃尔沃集团成功以15亿瑞典克朗（折合1.95美元）的价格收购日产汽车旗下日产柴油工业公司（日产柴油汽车工业株式会社）13%的股份，并有权在4年内收购其余6%的股份。     

头条

通用汽车联盟雷诺-日产可能最终以失败告终；通用总裁对结盟不感冒；日产近况不宜结盟；丰田阻止通用日产雷诺联盟；[编者按]     

雷诺、日产将在印度制造廉价汽车

5月13日，法国雷诺、日本日产及印度巴贾吉汽车公司将联手合作，在印度生产售价仅为2500美元的汽车，与印度塔塔汽车生产的Nano廉价家用汽车展开竞争。     

人民汽车为人民

作为继中国之后的全球第二大汽车潜在消费市场,印度越来越成为国际汽车列强觊觎的肥肉。雷诺-日产汽车联盟宣布,将和印度合作伙伴巴贾吉汽车联手生产售价仅为2500美元的汽车。而福特也宣布在印度投资5亿美元研发低价车。不仅     

雷诺-日产:目标跻身世界前三

<正>雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩对雷诺-日产这一法日汽车制造联盟有看檄大的野心。他在雷诺四月的例行会议上对股东说:"我的目标是将雷诺-日产变成全球前三的汽车制造商。"戈恩预计雷诺销量将会有明显反弹,因为核心产品在未来三年将得到更新,中国和俄罗斯市场的迅速发展也将成为助力。雷诺-日产正进入全新的加速发展时期。     

雷诺-日产英、葡投建锂离子电池工厂

近日．作为雷诺，日产联盟成员，日产汽车宣布将与英国、葡萄牙两国政府联合在欧洲建立两家锂离子电池工厂．专门生产配备于雷诺．日产联盟电动汽车的高端锂离子电池，预计每家工厂产能将达到60，000支，年。     

新闻

<正>雷诺-日产联盟2014全球销量近850万台2014年,雷诺-日产联盟的全球总销量达8470610台,再创历史新高,较2013年增长了2.5%,这已经是雷诺-日产联盟连续第五年保持销量增长。雷诺汽车、日产汽车以及伏尔加汽车(俄罗斯最大的汽车制造商)2014年的销量总和,占全球汽车总销量的十分之一。"美国市场的强劲需求、西欧市场的复苏以及雷诺-日产联盟新推出的一系列亮点车型,助力联盟在2014年再次创     

雷诺-日产联盟 英国锂离子蓄电池工厂动工

目前，雷诺-日产联盟宣布英国森德兰（Sunderland）高级锂离子蓄电池工厂已经动工，总耗资2．1亿欧元。将在2012年初开始生产锂离子蓄电池，最初年产能将达6万套，将用于日产和雷诺的电动车。     

卡洛斯·戈恩获“2011年国际汽车工程学会联合会奖章”殊荣

6月16日，“2011国际汽车工程学会联合会（FISITA）年会”闭幕式在西班牙瓦伦西亚科技大学隆重举行。会议中，雷诺一日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩荣获“2011年国际汽车工程学会联合会奖章”殊荣。     

试看戈恩如何复兴雷诺

在低迷了两年之后，在做出“2009承诺”半年之后，雷诺一日产联盟双CEO戈恩开始强势出手，这个铁碗的经理人把几乎1／5的雷诺汽车原先高层或清洗或逼走之后，放开手脚来施展他在“NIS—SAN”式的变革，七年之前，戈恩已经在堡垒森严的日本都尝试过一次，这一次戈恩只不过是把屠杀的指挥地点从7年前的东京银座搬到巴黎塞纳河畔而已。     

雷诺-日产-三菱联盟拟建立技术合资公司

<正>雷诺-日产-三菱联盟日前计划组建一个新的合资公司,专注于研发先进的汽车技术。据悉,打造一个电动车通用平台已经成为雷诺-日产-三菱联盟未来的主要任务之一,因此上述合资公司或与电动车通用平台有关。2019年11月,雷诺-日产-三菱联盟在法国召开会议,商讨提高联盟工作效率的方法,其中任命新的联盟秘书长成为推     

姗姗来迟的东风雷诺姻缘

<正>随着东风雷诺合资公司的组建,法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺在中国落地生根。然而,在目前市场格局已定的状态下,雷诺的国产化来得太迟,也很难打入主流阵营,东风雷诺合资公司的市场前景难测。年终岁末,拖延了十年之久的东风雷诺合资公司,终于修成正果。2013年12月5日,东风集团宣布,与法国雷诺汽车公司联合重组三江雷诺汽车事宜已通过国家发改委审批。12月16日,双方在中国武汉举行签约仪式,组建东风雷诺合资公司。这意味着,一波三折的东风霄诺合资案,已正在走入正轨。法国第二大汽车制造商、目前唯一一个没有国产化的大型国际汽车制造商雷诺将在中国落地生根。然而,迟到的婚姻命运又该如何?