沥青路面智能化施工系统研究

沥青路面智能化施工系统,包括智能摊铺机、无人驾驶压路机、移动式基站、智能控制程序等系统组成。通过在施工设备上安装GPS+BDS+GNS卫星接收机、5G通讯芯片、微波通讯主机、电台信号接收天线与设备上设置的处理器、交换机、程序软件等组件连接,集成设备上设置的激光避障雷达、红外线温度探测装置、激光测距传感器等终端设备,实现设备使用功能的智能化;通过运行智能化控制系统、移动式5G通讯基站系统、施工区域采集系统,指挥多台智能设备联动作业,实现路面施工作业智能控制,满足沥青路面设计规范要求。     

面向车联网多点协作联合传输的安全认证与密钥更新方法

未来基于车联网的车路协同和自动驾驶场景要求车-车/车-路等网络通信在保证数据安全的前提下，具备低时延、高可靠的特性，从而保证车辆的行驶安全以及车/人的信息安全。LTE-V2X作为车联网通信方案之一，LTE的多点协作联合传输（Coordinated Multiple Points-Joint Transmission，CoMP-JT）技术不仅可以减少车辆在高速行驶过程中进行基站（Evolved Node B，eNB）切换时的通信中断，还能通过多个基站的协同传输来辅助提高网络的数据传输性能。然而当前LTE标准中的安全密钥管理方案无法满足多点协作联合传输过程中的密钥管理场景。针对该问题，提出一种可用于LTE-V2X车联网通信中多点协作传输切换的安全密钥生成与更新算法。该算法由车辆生成基站切换请求并使用随机数、共享密钥、目标基站公钥对切换请求进行加密、广播；基于密码学特性，目标基站不仅可基于私钥从密文请求中计算出共享密钥，还可以计算得到后续的会话密钥；车辆则可以基于目标基站位置信息、生成请求时的随机数计算出会话密钥，从而实现在只需要1次密钥传输的前提下，达成车辆与基站之间的密钥共享和密钥更新，并从密码学角度针对该密钥生成与更新算法进行验证分析。研究结果表明：在LTE-V2X多点协作传输时的基站切换过程中，该算法能够确保车辆与基站进行后向/前向密钥分离的安全认证以及会话密钥建立；与传统方案相比，所提方法可减少26.4%的基站切换过程中引入的通信时延，基站信道负载均仅为传统方案的1/2，并且随基站小区范围内车辆数目增加，基站的信道负载也仅线性增加，提升了该算法在LTE-V2X车联网场景中的适用性。     

宗申通机用行动兑现“服务不打烊”的永恒承诺

正宗申通机售后服务活动自2016年以来,连续开展了5年。产品是核心,服务为基石。用专业技术,创造产品价值;用真诚服务,传递品牌力量。宗申通机积极谋划,精心布局,抢先一步,在2020年6月开启了第5届通讯基站发电机售后服务活动第一站。历时120天,奔袭2万多km,宗申通机售后服务团队完成了对贵州、云南、山东和广西等地区通讯铁塔代维公司近50个站点的贴心售后服务。     

浅谈基站GPS跑偏对TD-SCDMA系统的干扰

TD-SCDMA基站采用GPS信号进行基站间同步,若基站GPS跑偏将会导致系统上行干扰。本文通过分析基站GPS跑偏导致干扰的原因、干扰现象以及通过多种手段来定位是否是基站GPS跑偏引起的干扰。     

应急通信车中通风机的选用

目前，通讯技术发展迅速，应急通信车作为活动基站以其机动灵活的特点而被广泛使用。应急通信车由车辆底盘及厢体、通信主系统、通信辅助系统以及电器控制系统组成。发电机作为整车的供电系统，因噪音大、散热量大，常被放在单独的隔舱内，舱内须配备通风机散热装置，以保证发电机的正常工作。     

别克荣御轿车车载网络系统控制模块编程与故障诊断

四、车载网络系统链路故障诊断 当车载网络系统的链路（或通讯线路）出现故障时，如通讯线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通讯信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。判断是否为链路故障时，一般采用示波器或汽车专用光纤诊断仪来观察通讯数据信号是否与标准通讯数据信号相符。若网络系统有故障，将会出现一定的故障现象，常见的网络故障现象如下。     

公路交通气象服务将更智能更人性

近日，交通运输部与中国气象局联合发出《关于进一步加强公路交通气象服务工作的通知》，要求各地公路交通、气象部门围绕公路交通气象服务需求。在高速公路、国省干线公路以及由公路部门管养的重点旅游公路沿线，积极推动建立专门的交通气象观测站网和视频实景观测系统，使公路交通气象服务更智能化、人性化。     

汽车照明与信号装置网络控制系统研究

按照区域自治原则，将汽车照明与信号装置划分为四个子区，每个子区用一个ECU对辖区内的照明与信号装置进行控制，所有ECU经双绞线联接成网络，从而构成汽车照明与信号装置网络控制系统，包括拓朴形式、通讯协议、系统控制等内容。     

更丰富的技能比赛 更完善的服务水平

初冬的成都阴霾而缺乏生气，淅沥的细雨时常让人提不起精神，但在香格里拉酒店里，一场激情四溢的服务技能大赛正在如火如荼地开展着。不错，又是一汽丰田，在历届服务技能比赛的基础上，这次一汽丰田又把触角伸向了全新的服务比赛科目——第一届零件科目比赛以及第二届服务顾问科目比赛。不同于其他较为死板、令人屏气凝神的竞技科目，比赛犹如一场别开生面的选秀活动，在欢笑与忍俊不禁间进行着。     

GMLAN车载网络总线技术

GMLAN作为通用公司全球范围内车辆的通讯标准,负责提供一组串行总线来实现ECU之间的相互通讯.其中,GMLAN信号和报文定义的指导方针包含了GMW3203定义的内容、定义允许的信号类型、定义新信号的标准、将信号放入报文中的规则和标准报文的标准;GMLAN模型参照ISO/OSI的通讯标准,分成交互层、网络层、节点管理层、数据链路层、物理层等7个层次;GMLAN系列文件标准规范分成硬件部分、策略部分和软件部分,共12个标准.     

福禄克公司推出Fluke709HHART精密回路校准仪等

近日，福禄克公司宣布推出Fluke 709HPrecisionHARTLoopCalibratorHART精密回路校准仪，这是一款创新的、易于使用且经济的仪表及回路信号校准测试工具。Fluke709H用户界面友好，同时具有HART智能通讯功能，能有效对HART智能仪表进行双向通讯，快速进行电压、电流的测量和输出，减少回路的上电时间。不仅如此，Fluke709H拥有业内最佳的0．01％读数精度，是精密回路校准仪和强大的HART通讯器的有效结合。     

2011款凯迪拉克SRX

上海通用推出了2011款凯迪拉克SRX，全面装备了安吉星车载信息通讯服务系统。     

基站式道路气象站布设原理和方法

通过分析国内道路气象站的布设情况,针对"密布式"道路气象站浪费资金和能源等缺点,提出基站式道路气象站.基站式道路气象站是一种低成本的道路气象站布设方法,它能优化道路气象站布设,为合理布设(位置、数量与配置)道路气象站提供定量参考.本文针对国内尚未应用"基站式"道路气象站布设方案的情况,对基站式道路气象站的布设原理和方法做了详细的介绍,对于国内迅速发展的道路气象信息服务,节约资金和能源都有着重要的启发和借鉴意义.     

车联网用户数据信息之争

随着车载通讯技术（OEM，telematics）用户量的上升，售后市场继续奋战解决保修期后可能削弱他们竞争优势的各种威胁。在今年年初于芝加哥举行的售后网上论坛中，车载通讯服务成为了讨论的主要话题。论坛中不仅仅讨论了可以使机动车辆与维修人员保持通讯的各种详细技术措施与方案（在如今的市场上解决这个问题的方案是多之又多）。     

插电式混合动力汽车通讯控制分析

阐述插电式混合动力汽车的通讯设计及控制分析,从混合动力汽车的构型、车辆的运行模式、网络拓扑、控制分析、高压上电分析及通讯信号几个方面进行展开,希望对相关人员有一定的帮助。     

汽车故障诊断——汽车工程师认证培训教材连载之十九

2．4．5．电路波形分析（在线式、通讯式） 电路波形分析是指采用信号与时间的二维坐标显示的波形曲线来分析电路信号的测试分析。     

车辆野外救助系统的实现

介绍了车辆野外救助系统。该系统利用GPS全球卫星定位技术、GSM蜂窝网通讯技术、SMS服务、96122服务、GIS技术和计算机网络通信与数据处理技术实现车辆野外抛锚遇险的全自动救助，整个过程在很短的时间内即可完成。     

Profibus DP现场总线通讯故障分析及改善

智能制造工业环境中,现场总线通讯信号质量对生产安全和设备可靠性尤为重要。在设计时需要了解装备的电气特性,考虑现场骚扰源的危害。使用后期出现通讯故障时,通过分析,从硬件和软件上进行故障排除,进行骚扰源识别、通讯波形检测、网络阻抗衰减匹配等多方面查找,分析诊断制定措施,提升抗干扰能力,最终改善了通讯质量,提高了设备可靠性。     

信息技术在汽车上的应用

随着汽车和计算机的日益普及，以往作为代步工具的汽车正向着多功能方向发展。汽车与信息技术相结合适应了当今社会快节奏的生活方式，其智能化、网络化是信息社会发的必然。所谓信息技术在汽车上的应用，就是基于全球定位系统、地理信息系统、移动通讯网络以及国际网络传输控制等技术原理，在汽车上轻松实现诸如数据传递、语音通讯、目标跟踪、自动报警以及各种公众信息、实用信息的服务功能。     

汽车线束的电子化

本文简要介绍了由８９Ｃ２０５１单片机构成的多路传输系统。利用主机与从机的串行通讯，将开关量信号通过 主机发送给从机，由从机完成电器的控制任务从而简化了传统线束，并有利于汽车的智能化发展。