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交通运输业对国民经济的拉动作用分析 总被引：1，自引：0，他引：1
本文主要从定性和定量两个方面论述了交通运输业对国民经济的影响，结合当前我国加强基础设施建设、扩大内需的政策，阐述了我国交通运输基础设施建设投资对国民经济的拉动作用。 相似文献
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江苏交通运输业与地区经济发展的灰色关联分析：1999-2008 总被引：1，自引：0，他引：1
文章采用灰色关联法对1999-2008年江苏交通运输业与地区经济发展的关联程度进行了实证测定,研究发现这10年里江苏交通运输业货运周转量指标的关联系数变化相对平稳,运输船舶净载量、民用车辆拥有量和固定资产投资额等指标的关联系数在2005年后均快速下降。提出了进一步提高江苏交通货运周转量、加大对运输船舶净载量、民用车辆拥有量和旅客周转量指标的关注度、动态变动地区交通运输业发展战略等措施,以促进江苏交通运输业与地区经济的协调发展。 相似文献
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交通运输业是国家经济的命脉,经济要发展,交通要先行,本文对世界和我国交通的发展概况作了全面的论述,并提出了我国未来交通业发展的设想与建议。 相似文献
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我国物流行业发展现状及对策研究 总被引：4，自引：0，他引：4
张勤 《武汉船舶职业技术学院学报》2007,6(1):36-38
通过对比分析我国与欧美等发达国家物流成本占GDP的比重,提出了降低物流成本对经济发展的重要意义。针对我国物流成本居高不下的现状,从基础设施、服务、管理、人才等方面进行了分析,提出了降低物流成本的具体措施。 相似文献
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交通运输是经济现代化的重要标志,也是社会、地区发展的先决条件。交通基础设施建设,是交通运输发展的重要支撑和保障,要正确制定交通基础设施建设的投资策略,必须明确交通基础设施建设与经济发展的关系,但目前两者的关系仍缺乏确切论证。在统计分析的基础上,通过采用Granger关系检验模型,检验我国5种运输方式的交通基础设施建设和经济发展之间的因果关系,得到各交通运输方式的基础设施建设对经济发展的影响程度。 相似文献
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刘祝兰 《广东交通职业技术学院学报》2007,6(1):66-68,72
文中简要介绍了发达国家对外投资发展状况及国际投资对世界经济的影响,并通过外商直接投资(FDI)对中国国内生产总值(GDP)之间的统计数据进行分析,结果显示中国FDI的增长对GDP的增长有着比较显著的贡献;GDP对FDI存在一定的依存关系,并非FDI存量越高对GDP影响越大。我国现阶段引进外资应质量与效益并重,以保障我国经济健康快速发展。 相似文献
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陈章亮 《上海交通大学学报(哲学社会科学版)》2001,9(2):21-24
用信息化带动工业化是十五届“五中”全会的重要抉择,本从发挥后发国家优势,网络技术跨时的特点以及抓住机遇把网络提供的可能变成发展的现实等方面阐明这个问题。 相似文献
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浅析我国集装箱物流业的发展 总被引：1，自引：0，他引：1
王厦 《南通航运职业技术学院学报》2008,7(3):81-84
文章介绍了我国集装箱物流业的发展现状,分析了与国外先进的现代物流之间存在的差距,并针对存在问题提出相应的建议,以期进一步加快集装箱物流业的发展。 相似文献
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高速公路建设规模与经济发展关系探讨 总被引：6，自引：4，他引：6
高速公路建设与地区经济发展关系密切。合理安排各地区高速公路的建设规模,使之与地区经济协调发展是个不容忽视的问题。本文试图通过建立数学模型,寻求二者之间的数量化关系,从而对各地区高速公路建设起到参考作用。 相似文献
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结合中国汽车产业集群的发展特点,对中国六大汽车产业集群发展现状进行了分析,并运用主成分分析(PCA)法对六大产业集群效率进行了评价及排名,以此为基础分析了中国汽车产业集群的发展趋势,提出中国汽车产业集群发展的思路对策。 相似文献
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中美两国公路建设历程的对比分析研究 总被引：1，自引：0，他引：1
从公路建设速度及投资规模两个侧面对比分析了中美两国公路建设历程的共性与特性,认为我国公路建设己从1996年起进人高速发展阶段.通过定量分析,预测从目前到2020年的18年间,我国公路建设将以年均新增总里程7.1万公里(其中高速公路2500～2600公里)的较高速度持续发展,每年的公路建设资金投人水平将需要维持在当年GDP的2%～3%,其中2010年前应保持在2. 5%以上,2010年后也需要保持在2%～2.5%之间. 相似文献