2008年全球工业车辆和叉车行业十大新闻

中国叉车网（www．chinaforklift．com）在2008年全球工业车辆和叉车行业范围内，筛选了十个全球行业具有影响力的、影响工业车辆和叉车行业格局的重要新闻事件，供行业参考。     

叉车专家支招 稳渡金融危机

在金融危机的冲击下,叉车行业承受的压力比较大。2007年国内叉车市场就出现了需求增速放缓的征兆。近三年来,我国叉车年销量和出口量均以30％以上的速度迅猛增长。其中出口形势更好,电动工业车辆出口比上年同期增长51．7％,内燃叉车出口增长78．6％,2008年上半年叉车出口31621台,同比增长51％。叉车出口市场主要是欧盟、美洲和俄罗斯等地。显然,我国叉车销量增长越来越依靠出口拉动,因此对国际经济形势变化非常敏感。     

理性对待叉车市场价格竞争

2009年初受金融危机影响,叉车市场承接2008年底的态势持续低迷,需求不旺,企业出口、内销大幅下滑。随着国家加大基础设施投资以及家电、汽车下乡和产业振兴规划的实施,经济形势在二季度逐步好转,汽车等行业出现快速增长的势头,同时带动了国内叉车市场的迅速升温,出现了快速增长。     

叉车行业之畅想2008

猜想一:叉车能否继续"一路高歌"近几年,工程机械行业迅猛发展,叉车作为其中的亮点更是"水涨船高",预计去年叉车的增势能达到30%左右,而这样的增势已经持续了七八年了。但从07年市场分析的情况来看出现不少新特点和新形势,在这种背景下,叉车行业能否继续高位增长,高位增长还能持续几年,无疑成为叉车行业关注的一个热点。     

2009年中国工业车辆和叉车行业十大新闻

中国叉车网（www．chinaforklift．com）在2009年中国工业车辆行业具有影响力和影响工业车辆和叉车行业格局的事件中，评选出重要的十个事件，仅供参考。     

叉车行业配套件现状分析

一、叉车行业发展现状"十一"五期间,随着国民经济迅速稳定的增长,物流运输行业的不断发展,我国叉车行业也呈现出前所未有的繁荣与发展。我国叉车产销量2001年为25,602台(含电动堆垛车),2007年底更是突破了15万台大关。各     

从林德的生产模式看叉车行业的发展前景

中国的叉车行业二十多年发展过程,实际上也是向国外叉车同行学习的过程,国内叉车与国外叉车的整体水平在日益接近,差距在不断缩短。我国叉车总产量从1985年的16200台增长到2006年的近十万台,但是从国内情况看,我国的叉车和叉车行业还处于发展期,产品技术仍需发展完善;产品使用范围和使用量尚未得到足够拓展;市场经济环境下的产业调整仍处于自然阶段;用户使     

叉车业产能过剩添烦恼，低价竞争有待扼制

叉车市场近几年一直保持高速增长态势,即便是在工程机械行业严重受到宏观调控影响的 2004年亦保持了30%左右的增长。2005年中国叉车实现市场销量7.5万台,仍超过同行业平均增长幅度,成为中国工程机械成长性最好的子行业。专家预计今年仍将会有不俗表现。     

机械零部件整体利润降幅30％

商务部最新统计显示，今年第一季度，我国汽车行业利润同比下滑约100亿元，下滑近6成，其中汽车零部件行业受整车业低迷和钢材等成本上升的影响，出现10年来的首次利润下降。     

2004叉车行业在调整中前进

宏观调控给工程机械行业带来较大影响，但各行业的走势因服务对象不同而表现有所差异。叉车行业虽然同样也受波及，但还是继续保持上升趋势，连续直线上扬了6年。     

2013中国摩托白皮书

又到一年盘点时，兴衰成败有谁知？ 2013年的中国摩托车行业，可以用”喜忧参半”来形容，喜的是产业转型升级迈出了坚实的步伐，出口下滑的趋势得到了遏制，行业洗牌初见成绩；忧的是产销延续了2012年的下滑态势，销售方式并没有实质性的大突破，整个行业的迷茫和悲观正在部分从业者中蔓延。     

中国摩托怎么了? 一份来自市场一线的季度调查报告

2012年中国摩市开局不尽人意。一季度市场销量同比下滑严重,下滑幅度20%～50%左右,个别区域市场甚至超过50%,堪称史上之最。另一方面。市场销量同比下滑,导致企业订单减少。不少企业开工不足,员工轮岗,更有甚者,被迫减薪裁员以缓解企业压力。中国摩托怎么了?近几年来,中国摩托车行业发展步伐有所放缓。2010年7月,旧款车型全面停产,行业核心实现了由单纯追逐上量向单品技术提升的过渡;2011年3月,中国摩托车行业正式步入国Ⅲ时代,经过一年的调整适应。国Ⅲ平稳过渡,2011年下半年市场开始出现明显复苏迹象。在众人看来,2012年市场形势普遍看好,     

叉车行业力争在好中求快稳中求进

一叉车行业面对持续攀升 力争做到好中求快 我国叉车行业到2004年已进入连续上升的第六年头,和本轮行情启动前的1998年相比,叉车年产量已翻了四番。     

增强自主创新能力 内销出口九创新高——2007年中叉公司叉车产销概况分析

2007年我国叉车行业又是一个可喜的丰收年,从1999年开始,连续九年屡创历史新高,年平均增幅达到30%,2007年预计全行业叉车产销量可达13万多台。全世界叉车销量连续增长五年,年平均增幅在10%左右。一、产销持续攀升2007年中叉公司叉车销售量为90990台,同比增幅为34.2%,超过了前三年的增     

行业呼吁降低摩托车消费税

1月12日，中汽协会信息发布会在北京召开，相关负责人通报了2011年摩托车行业发展情况。 会上，中汽协会摩托车分会李彬秘书长指出，2011年，摩托车内销下滑较为明显，降幅超过10％，受成本增加的不利影响，摩托车行业主营业务收入虽保持增长态势，但企业利润出现大幅下滑。     

重卡需求可能周期性见顶

在经历了多年的迅速猛增之后，我国的重卡行业销量很有可能在国三标准实施前后增量见顶，重卡行业的景气度出现大幅下滑。     

敛锋磨砺待花开

2012,步履蹒跚2012年已经过去了,没有出现玛雅预言。这一年,中国摩托车行业仍然没有从泥足深陷的市场困局中脱身而出,国际经济环境持续恶化,行业报表显示的数据连连下滑,国际出口急转直下、终端市场消费乏力、市场份额严重萎缩……     

抓住机遇 加速发展的叉车行业

近几年，我国工程机械行业呈现空前繁荣的景象，大批工程机械制造企业也得以迅速发展壮大。如果说二00二年形势好得让人出乎意料，二00三年市场再度给人们一个惊喜。尽管叉车行业未能象挖掘机行业那样狂飚突进的行情，但仍取得好成绩，产销量连续三年     

怀揣着希望前行

2012年已近尾声，在产销量同比下滑屡创新低、终端网络严重流失、跨行业竞争愈演愈烈的恶劣市场环境中，中国摩托车行业似乎只能交出一份令人尴尬的答卷。     

警钟：这不是一次偶然的下滑

2011年5月,行业里传出了一个惊天消息——豪爵降价。行业里经常出现降价这样的事,但在行业低迷,产销下滑的当前,一直“钢钢的”豪爵首开国Ⅲ时代后的降价,无法不牵引行业每一个人的神经。缔造豪爵品牌的大长江集团,9年行业产销量第1,并且把第2品牌远远甩开。此前行业遭受各种困难,其它品牌采取降价行动时,大长江集团都没有跟风过,现在这个行业老大率先“屈服”,着实让人们对行业形势担忧。