海员是祖国的和平使者

美丽的富士山、艳丽丽的樱花、温柔的少妇,还有那“嗒嗒”的木屐声……当我第一次身着中国海员制服踏上日本的国土时,我才深切地感受到,自己不仅仅是一名海员,更多的是担当起一名和平使者的重任。     

发挥信息的增值作用

信息工作是企业现代化管理的重要组成部分,九江船用机械厂从切身的实践中深切感受到了强化信息管理、发挥信息增值作用的极端重要性。在厂内,他们建立了“纵向到底、横向到边”的全厂信息传递网络,健全了信息收集、传递、综合处理等相应的工作程序和制度;在厂外,通过参加学会、聘请顾问、厂院挂钩、情报交流等渠道,建立了外界信息反馈网络。从而使一个远离城镇、交通不便、信息闭塞的三线厂,犹如安上了“千里眼”、“顺风耳”。     

档案与文物双家族中的奇葩——家书

档案文秘专委会王德俊主任请我就“家书与档案”这个主题做一发言,由于我对此没有作过专题研究,只好当作领受的课题任务看待,查阅些史料,作了点粗浅探讨,今天的发言权当是作业答卷,祈望各位指正.我讲的题目是:“档案与文物双家族中的奇葩——家书”,内容分以下五个问题.     

苏鲁争做造船大省

中国造船业的迅速崛起，让世界造船界惊诧。如今，南北两大造船集团高吹号角，辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东等省，更是纷纷厉兵秣马，争做造船大省。前不久，本刊记者走访了山东、江苏两省，深切感受到地方政府对造船业寄予厚望，因为造船航运之于两省的经济发展至关重要。如果没有造船航运，这两艘中国的“经济巨轮”将缺乏扬帆远航的强大动力。换句话说，谁能在这一领域独占鳌头，谁就有可能成为经济领跑者。     

瑞典“哥德堡”号仿古帆船抵沪

在经历10年的精心打造和近1年的长途航行之后，瑞典“哥德堡”号仿古帆船于8月29日抵沪，成功完成它驶向中国的“和平之旅”，也完美再现了海上“丝绸之路”的历史场景。     

台湾租借美国“诺克斯”级护卫舰

2014年，台湾对美军购的一大热点是购买美军服役近30年的“佩里”级护卫舰，以取代船龄将近40年的台军现役“诺克斯”级（台湾称“济阳”级）护卫舰。其实，当初台湾“先租后买”的“诺克斯”级舰已在美国服役多年，按照美国海军舰船服役年限标准，抵台服役的“诺克斯”级能再坚持10年就不错了，可是台军硬是让其又服役了20年，“诺克斯”级真正做到了“鞠躬尽瘁，死而后已”。     

台湾海军“永安”号猎雷舰探访

台湾海军现役扫猎雷舰共有三级，分别是“永阳”级远洋扫雷舰（MSO）、“永丰”级猎雷舰（MHC）和服役只有两年的“永靖”级猎雷舰（MHC）。“永靖”级舰抵台后很少对外公开猎雷作业细节，直到2014年7月，台湾“海军司令部”才向岛内媒体开放参观“永靖”级猎雷舰“永安”号的部分作业内容，因此颇受外界关注。     

有力航海保障篇

在航测系统工作了近四十年,我深切感受到“十一五”期间,航测系统管理能力和服务水平质的飞跃。五年来,海事系统加快了港口、航道和沿海公用航标体系的建设,全国沿海航标布局更趋合理,海事测绘能力日趋增强,服务意识和服务理念不断提升,逐步形成了布局合理、层次分明、功能完善、性能可靠的综合航海保障体系,基本适应了当前水运经济发展的需求。     

为互利双赢干杯

2003年12月10日，温家宝总理访美最后一天，美国麻州波士顿港康利码头的当地工人和中远集团的员工们深切感受到了中国新一届政府总理所带来的一股暖流——一股合作的暖流，一股双赢的暖流。2004年9月21日，这股合作双赢的暖流再次激荡在人们的心中。     

船舶配套企业信息化发展的思考

船舶配套企业信息化建设主要目标 绿洲公司作为典型的船舶配套企业,在近50年的发展历程中深切地感受到技术进步给企业发展带来的动力,也感受到自主创新是企业核心竞争力提高的根本源泉.信息化建设作为企业建设和发展的一部分,投资和实施都需要很大成本,如何看待和规划、组织是摆在企业领导者面前很重要的问题.     

海事优质服务篇

作为一名具有17年航海经历的高级船长，近年来，尤其是“十一五”期间我切身感受到了海事系统在转变服务理念、主动服务港航企业方面所作出的努力。中海集运作为世界知名的集装箱班轮公司，最重要的任务是保证船舶“安全准班和高效运转”。     

民主,更是一种生活方式。

简介:本书在不为中国人所知的细节和娓娓道来的故事背后,令人感受到美国民主的真实以及"美国梦"的魅力。透过这些朴素的文字,我们看到的是鲜活的人生、令人忍俊不禁的幽默和对美国文化的深切思考。我们能     

科技新成果

天津港集装箱码头管理实现可视可控，上海港“外五期”建成中国港口第一个TETRA数字集群网，卫星定位收费系统在德成功运行，国产第一根大型船用曲轴制造成功，国内最大功率消防助泊轮抵甬     

信息与资料

国家重点工程长江口深水航道（一期８．５米水深）日前以工程质量优良顺利通过交工验收，从７月２０日起进入试通航期。 ９万吨级马耳他籍油轮“云彩”号于６月２日１３时顺利抵靠厦门港博坦码头，此船是厦门港有史以来接纳的最大吨位船舶。 “云彩”号实际载重吨位８９９４７吨，全长２４６． ５０９米，宽 ３９． ６米。此次实载 ５３０００吨重油从新加坡出发，于 ６月１日１０时 ４０分抵厦门港锚地。经多方努力，“云彩”轮克服了航道狭窄、富余水深不足、潮汐时间不利等困难，平安抵达目的地。 招商局国际最近表示，将以５１００万美…     

我国首艘大吨位冰区加强型油船顺利下水

7月10日上午，在中瑞友谊使者“哥德堡号”即将抵穗之际，由广州建造，国内迄今最大吨位冰区加强型成品油／化学品船在广州广船国际股份有限公司下水，预计将在今年底交给瑞典客户使用。这是国内首次为国外客户生产5万吨级以上适合冰区航行的成品油船。     

谁主港口成败：由“大凤凰”引起的思考

谁主港口成败──由“大凤凰”引起的思考陆振邦１９９５年１２月６日，一艘３０万吨级（载重吨为２９０７９３吨）矿油两用巨轮“大凤凰”（ＧＲＡＮＤＰＨＯＥＮＩＸ）重载抵靠宁波港北仑新建成的２０万吨级矿石码头。“萧韶九成，凤凰来仪”，这真是一个佳兆。同时也是...     

中日两国六方聚焦HDS 泛亚航运探求航线营运新突破

以定时开航，定时抵港，定时提货为核心的HDS服务进入中日航线市场数年间，已成为中外货主追捧的一个“明星”。11月12日，在上海泛亚航运有限公司举办的2004年度HDS研讨会上，业内人士对HDS有一句最恰当的评价是：HDS已是中日航线最受青睐的服务，更是高货值货主的指定选择。HDS货量增长快速，眼下大有货量“大潮”挑战运力之势。     

劣质燃油引发的人身赔偿案

原告：毕照波及其父母儿子共四人 被告：石永谋 被告：大连华龙企业集团石油有限公司 被告：湖北黄石金舟船舶有限公司 2003年6月5日．被告石永谋所属的“辽渔816”轮从“金昌16”轮上加注燃油（20#柴油）35吨，6月8日．“辽渔816”轮在大连起航，于6月13日抵深圳龙洲商业锚地。     

2011第2届广州尊品汇游艇展览会

为迎合人们日益追求高品质生活，各类高端展会在我国南北可谓你方唱罢我登场，在即将到来的8月，大家又将感受到一股“猛烈”的时尚浪潮。广州，这颗珠江上的“明珠”，将再次为我们带来一次名艇汇聚的视觉“盛宴”。     

上海国际轮渡进口HDS创班轮业纪录

中日航线货主从10月中旬起将再次受惠“苏州号”轮快速交货服务。上海国际轮渡有限公司总经理林宗清日前在沪宣布，从10月16日起，上海国际轮渡有限公司中日航线进口HDS服务再次提升交货速度，“苏州号”轮抵靠上海港后2小时可确保货主提货，从而将此前进口HDS货物的交货时间又提前了半天。这是上海国际轮渡有限公司今年以来第三次为提升货运HDS服务水平推出并实施的举措。