实用经验两则

一、气门漏气的简单检验 气门漏气,一般都是用漏油法试验,花费时间长,拆卸较复杂。现介绍一种简单易行的方法,供摩友们参考。 拆下化油器、排气管、火花塞。转动曲轴使活塞处于压缩冲程初始状态。抽一根香烟,通过油管把烟雾吹进汽缸,使其充满汽缸。然后拧紧火花塞,慢慢转动曲轴,使活塞处于压缩冲程状态,直至到上止点。活塞上移过程中,若进排气门漏烟,就会从进气道与排气道飘出来。反之,     

颠覆传统的分行程工作式的发动机

该新型发动机依然遵循奥托循环的过程，但是却通过两个独立的汽缸，将传统发动机的4个工作冲程独立开来，把传统发动机在同一汽缸中完成的4个工作冲程分布到两个独立的汽缸中，在这种发动机中，有分别位于2个汽缸内的一对活塞，一个用于进气及压缩冲程，另一个用于做功及排气过程，每4个冲程循环在曲轴的一个整周转中完成。这种设计能够进一步提高内燃机的燃烧效率，节省燃油，同时降低尾气中有害物质的排放。     

浅谈汽缸体的选购与鉴别

汽缸体是发动机的骨架,汽缸套在活塞运动中起导向作用如图1所示,是能量转换的场所。是进入汽缸筒的燃料进行压缩、燃烧和膨胀的工作容积;可引导活塞作往复直线运动,并与活塞环及汽缸盖燃烧室配合承受燃料爆发的高温、高压;把燃料燃烧转化为机械功以后多余的热量,以及活塞运动产生的摩擦热散发掉,使汽缸体和活塞等机件保持在一个合理的温度下工作。在发动机的结构中,汽缸体用定位销和螺栓固定在曲轴箱上。由于汽缸体表面经常与高温高压燃气相接触,且又有活塞在其中作高速运动,因此需承受侧压力,以及汽缸壁与活塞环、活塞裙部之间的反复摩擦,加上润     

活塞与活塞环

汽车发动机的活塞是发动机中的主要配件之一,它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组,与汽缸盖等共同组成燃烧室,承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴,以完成内燃发动机的工作过程。燃烧室的瞬时温度可达2500K以上,散热条件又很差,所以与高温直接接触     

汽车发动机活塞裙部的外形型面

一、前言活塞裙部的作用有:1.承受曲柄—连杆机构的侧推力;2.导引活塞沿汽缸壁作往复滑移运动,而且要求在磨擦面间能够维持一层润滑油膜层;3.将活塞所接受热量的一部份经裙部传给汽缸壁。为了完满地完成这些任务,就要求活塞裙部的外形型面,在冷状态下应予制成某种适当形状,以便在工作状态下承受到机械一热力作用发生变形后,仍可以较大的表面与     

必知必会发动机

(一)摩托车发动机工作原理概述1.四冲程发动机工作原理(如图1所示)(1)第一行程——进气行程活塞在上止点前某一规定曲柄转角时,进气门开启,可燃混合气被吸入汽缸。当活塞由上止点向下止点运动,排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭,同时活塞上方的汽缸容积增大,使汽缸形成真空度,可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时     

别克君威V6发动机管理系统剖析--点火控制

一、无分电器直接点火系统(DIS)概述别克君威轿车采用无分电器直接点火(DIS)系统,每两个汽缸合用一个点火线圈,故六缸发动机共采用三个点火线圈。在共用点火线圈的两个汽缸中,其活塞必须是同时到达上止点,其中一个缸为压缩上止点,另一个缸为排气上止点。在两个火花塞点火时,处于压缩上止点的火花点燃缸内混合气;而另一缸是排气上止点,火花无用,称为废火。因处于压缩上止点的缸内压力较高而温度低,要击穿火花塞间隙需要很高的能量;而另一缸为排气上止点,汽缸的压力很低而温度高,所需的火花塞击穿能量很小。这样,点火能量大部分集中在作功…     

发动机活塞的结构及其特点

一、概述活塞(如图1所示)的主要作用是承受汽缸中气体压力所产生的作用力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转。活塞与活塞环、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成活塞连杆组(如图2所示); 活塞的顶部与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。由于活塞顶部直接与燃气接触,燃     

活塞偏缸浅析

活塞偏缸的危害 活塞偏缸是指活塞在汽缸中偏向缸壁一侧,或向一侧歪斜.活塞连杆组在装配中如各零件的形位公差不符合要求,将使活塞在汽缸中产生歪斜,加重汽缸壁的磨损.据资料介绍,当活塞在汽缸中的同轴度误差在100毫米的长度上达到0.03毫米时,活塞对汽缸壁的压力可达150牛顿,而发动机装配后转动曲轴时所需的力矩将增至1.5～2.0倍.另外,活塞歪斜,还使汽缸的密封性能变差,恶化活塞和活塞环的润滑条件.     

二冲程发动机故障的快速诊断

二冲程摩托车发动机,曲轴转一圈,活塞在汽缸中往返移动一次,完成一个工作循环。二冲程发动机是依靠活塞的移动来关闭和打开汽缸体中的各气口,它的换气时间短促,润滑效果较差,发动机温度高,故障率较高。在维修过程中,如果遇到发动机启动困难、行驶无力等故障时,可以用如下方法快     

正确使用汽缸垫和汽缸体垫

摩托车的汽缸垫和汽缸体垫是连接汽缸头、汽缸体和机体之间不可缺少的部件。在维修工作中,我曾遇到过因汽缸垫和汽缸体垫使用不当而造成的故障,现写出来供大家参考。 一、因随意增加汽缸垫和汽缸体垫的厚度而引发的故障 有一辆刚刚换过缸体、活塞、活塞环的JH70型摩托车推来检修。据车主反映,车子不好启动,没有劲,而且费油。 经检查发现,此车压缩不足。因是刚换过汽缸体、活塞和活塞环,故怀疑是     

2017年保时捷718 Boxster DME电控系统结构与组成(三)

正总的来说,中央喷油器距活塞顶的距离更平均,且更远,这有助于改善混合气形成,如图31所示。滚流进气口:汽缸盖中的进气口和燃烧室经过进一步改进,以便加快活塞顶上部的充气运动。此处采用的充气运动类型会在进气过程中产生空气涡流,该空气涡流会在汽缸中沿曲轴轴线平行旋转。此类充气运动称作滚流。(2)DFI喷射策略根据运行条件,系统会选择以下     

谈谈发动机装配中的偏缸检查

发动机的大修质量如何将在活塞连杆组的装配中反映出来。活塞在汽缸中沿活塞顶圆周方向与缸壁间隙大小不等的现象叫做发动机活塞偏缸,活塞偏缸会加速发动机汽缸的磨损,并使发动机装配后转动曲轴的力矩显著增大,另外由于活塞在汽缸中的歪斜使活塞的密封性变差,并恶化活塞与活塞环的润滑条件。为此,在装配活塞连杆组时,应首先检查活塞的偏缸情况,使其控制在技术要求允许的范围之内。     

汽油发动机汽缸漏气部位检查二法

压缩空气检查法可在检查汽缸压缩压力后立即进行,检查时,各缸不装喷油器,被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点,并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆,以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下移。     

汽缸压缩压力的检测

1汽缸的压缩压力对发动机性能影响 汽缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。在一定的压缩比、转速和正常热状态下，汽缸压力与机油黏度、汽缸活塞组配合的技术状况、配气机构调整的正确性和气门、汽缸垫和密封性有关。通过检测汽缸压力，可以诊断汽缸、活塞组的密封情况；活塞环、气门、缸垫等密封是否良好，以及气门间隙调整是否适当等。     

汽缸漏气部位的检查方法

<正>用压缩空气检查漏气部位可在检查汽缸压缩压力后立即进行,检查时,各缸不装喷油器,被检查汽缸的活塞要位于压缩上止点,并挂上高速挡和拉紧驻车制动器操纵杆,以保证压缩空气进入汽缸后活塞不下     

漫话活塞

活塞是摩托车发动机运行作功的重要零件之一,它和气环、汽缸、气门等零件配合,确保了发动机燃烧室处于良好的密封状态,并在燃烧室内高温高压气体的推动下,沿汽缸内壁作往复运动,完成发动机进气、压缩、爆炸和排气的过程。由于活塞的工作条件极为恶劣,一旦使用不慎,容易产生异常磨损和损坏。本文拟对活塞的结构和工作特点以及在实际使用中的注意事项作一探析,供广大用户和车迷朋友们参考。 在摩托车发动机中,活塞是将燃料爆发力向外传递的第一个零件。它首当其冲地承受着燃烧室内高温高压的强烈冲击。据有关科研资料介绍,发动机燃烧室在点火爆炸     

汽车发动机维修中应注意保持正确的配气相位

在四冲程发动机工作过程中,活塞的上下运动和气门的开闭必须按发动机工作循环要求依照一定规律进行。一、曲轴和凸轮轴的运动关系由于活塞的运动是由曲轴的运动通过连杆来控制,而气门的开闭是由凸轮轴的运动通过凸轮来控     

汽车发动机机油使用的“四大”误区

一是机油越多越好。汽车发动机机油量过多时会从气缸与活塞的间隙窜入燃烧室燃烧,形成积炭。过多的积炭,会增加发动机的压缩比,出现爆震等现象。积炭一旦落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损,加速机油的污染。另外,过多的机油,也会增加曲轴连杆的运转阻力,汽车油耗增加。因此,机油数量应控制在发动机机油尺上下刻度线之间。     

问与答

顾问先生,你好!我是一名摩托车维修工,现有一个疑难问题特向您请教,前些时,我接修了一辆天虹TH90型骑式摩托车,送修时故障现象是发动机不能启动着车,经检查、检验确认是活塞、活塞环严重磨损,超过使用极限,致使发动机汽缸压缩不良,导致发动机不能启动着车。我更换了活塞和活塞环之后,发动机汽缸压缩良好,发动机的启动和加速都很正常,就是发动机工作时有异常响声,发动机冷启动后异常响声较轻,发动机暖机后和加速工况时异常响声较重。我没有排除异常响声故障这方面的经验,请问我应该怎样检查和排除异常响声故障。阮长生