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在定轴轮系中,齿轮副啮合传动时其旋转轴心线是固定不动的,现在假设其中一个齿轮及其轴心能够绕着另一个齿轮的轴心线旋转且相互啮合传动,这种轮系就称作周转轮系。在行星轮系中,行星齿轮既可以自转,也可以公转(即行星齿轮的自转轴绕着轮系的公转轴旋转),因此行星轮系是一种周转轮 相似文献
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拉式轮系的构造特征可视为前、后排行星轮系的行星齿轮进行径向叠加,并且共用一个行星架,因而结构紧凑,传动路线较为复杂。同时,我们也可以发现,正是这种独特的结构,使该轮系只需增加1个执行元件(单向离合器F可用B2代替),就能比辛普森式轮系多增加1个前进档位。从这个角度来看,拉式轮系的传动效率更高。 相似文献
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依维柯轻型客车的发动机采用带齿皮带驱动油泵齿轮及凸轮轴齿轮,它的简要结构见图1。曲轴齿轮顺时针旋转,通过皮带带动油泵齿轮、凸轮轴齿轮旋转,皮带上的齿轮与其它齿啮合确保精确传动。导向轮与压带轮将皮带压紧,并保证皮带的正确传动。这种结构虽然能方便地实现传 相似文献
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拉维奈尔赫(Ravigneax)式行星轮系也是一种广泛应用于各种车系的复合式行星齿轮传动机构,与辛普森式行星轮系相比,其结构更加复杂,分析起来难度也更大。该轮系依然采用两个单排行星轮系作为基本构架,经过元件之间的巧妙组合,成为一种性能优越的行星齿轮传动机构。在实际应用中,拉式轮系会有几种变形,但基本构架是相同的,现举一典型形式进行介绍。 相似文献
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本文中针对行星齿轮啮合线等效啮合误差之间的误差耦合补偿问题,提出一种运用数值分析计算行星齿轮传动误差的方法。首先通过啮合线分析方法建立3K型行星齿轮减速器的传动误差模型,以系统耦合传动误差最小为目标运用数值分析方法计算误差分量之间的耦合补偿误差值和各自对应的初相值,并得到该方法下的系统传动误差;接着通过蒙特卡洛法分别计算各构件随机装配和提高部分零部件的加工精度等级两种情况下的系统传动误差;最后通过对比分析不同方法得到的系统传动误差,表明本文中提出的数值分析方法可有效提高行星齿轮系统的传动精度。 相似文献
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如图8所示,因内齿圈齿数少于行星架齿数,从而实现超速传动方案,且二者同向旋转。解释:当行星架顺时针旋转,由于太阳轮已被制动,行星架必然带着行星齿轮沿着太阳轮上的啮合面轨道向“前走”,其结果便是行星齿轮在作顺时针自转的同时推动内齿圈,使其作顺时针旋转(外、内齿轮相啮合)。 相似文献
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1 当确认故障原因在液压助力系统以后,首先检查转向液压泵的驱动装置的工作情况,是三角皮带传动的,应检查三角皮带是否打滑或过松,如系齿轮传动,要检查齿轮传动副啮合情况。 相似文献
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瓜景云 《筑路机械与施工机械化》1990,(6)
这种除雪机的旋转喷射器包括有圆筒形外壳1,在外壳1的轴上安装有传动旋转喷射器2,喷射器2制成圆盘式,上面装有叶片3,轴4上刚性安装有减速传动齿轮5,它在轴上装有惰轮6,轴固定装在外壳1上.减速传动齿轮5还有内啮合的齿轮7,刚性固定在辅助旋转喷射器的圆盘8上.圆盘8安装有叶片9.辅助喷射器的直径比传动旋转喷射器2的直径大,辅助喷射器安装在外壳1内,能和传动喷射器2与轴同向旋转.外壳1安装有喷射积雪的喷管10.道路除雪时,除雪机通过给料器(图中 相似文献
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1)当确认故障原因在液压助力系统以后,首先检查转向液压泵的驱动装置的工作情况,是三角皮带传动的,应检查三角皮带是否打滑或过松;如系齿轮传动,要检查齿轮传动副啮合情况。 相似文献
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本文试从齿轮啮合理论和齿轮齿廓的实际磨损规律出发,推导出了齿轮最大磨损量和间隙的定量计算公式,对于修理企业选择汽车传动系齿轮最大磨损量和间隙提供了参考数据。 相似文献
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针对国内某款后驱型多用途汽车MPV,从传动轴和齿轮啮合原理方面对传动系噪声予以分析,提出通过传动轴和后桥的配平衡来降低传动系噪声,并通过试验对比分析,探讨后驱型MPV传动系降噪措施和效果。 相似文献
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1 转向沉重 1.1诊断程序 1)当确认故障原因在液压助力系统以后,首先检查转向液压泵的驱动装置的工作情况,是三角皮带传动的,应检查三角皮带是否打滑或过松;如系齿轮传动,要检查齿轮传动副啮合情况。 相似文献
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同样是齿轮传动,由于在发动机中所处的传动部位不同,引起噪声的大小程度也不同。对于换档变速发动机,相互啮合的一对初级传动齿轮副、机油泵传动齿轮副和常啮合式反冲起动是引起噪声的主要部位;对于无级变速发动机,由于传动比变化大,转速变化大,减速齿轮中驱动轴和从动齿轮副是引起噪声的主要部位。 相似文献
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