北京轨道交通建设情况

北京轨道交通运营情况轨道交通运营现状 2008年底,北京已投入运营的轨道交通线路有8条,即1号线、2号线、13号线、8通线、5号线、1O号线一期、8号线一期、机场快轨。2009年．随着地铁4号线的建成通车．北京市轨道交通通车条数达到9条．通车里程达到228公里。线网客流攀升到日均480万左右,占公交出行比例达到34％,比2008年提高14％。     

又一个4万亿中国将迎轨道交通建设狂潮

随着投资项目审批权的下放,中国轨道交通将迎来轨道建设潮,到2020年要达到近6,000公里的规模,在轨道交通方面的投资将达4万亿元。     

石家庄市轨道交通合理线网规模匡算的研究

从城市的交通需求以及线网的覆盖面和服务水平两个方面，对石家庄市轨道交通的线网规模进行了匡算。并结合石家庄市的实际情况，通过对比和分析各种匡算结果，提出了石家庄市主城区轨道交通近期和远景线网规划的合理规模。     

北京2015年新线建成 地铁再投1900亿

今年起至2015年,北京地铁共计需投入1900亿元。北京市基础设施投资公司称：今年北京轨道交通施工线路将达13条。预计到2015年,13条新线陆续建成,北京轨道交通运营总里程随之猛增至561公里。据介绍,13条地铁线路建设期总投资高达2000亿元。     

坚持科技创新迎接轨道交通建设高潮

轨道交通具有大容量、高效率、低污染、集约化等显著特点，以铁路和城市地铁与轻轨为重点的轨道交通系统是《国家中长期科学和技术发展规划纲要》支持发展的重点领域，并被列为优先发展的主题。在我国新一轮经济建设大潮中，轨道交通领域的建设规模，建设速度均居世界前列，市场前景广阔。     

轨道交通掀起建设新高潮

按照新的《北京市城市轨道交通线网调整规划》,轨道交通规划线路总里程已由原来的408公里增加到1000多公里。按照这一规划,2008年以前,除去将要建成的城市铁路和地铁八通线外,还要建成5号线、4号线、奥运支线和机场客运专线等轨道交通线路,使城市轨道交通行车总里程达300公里。为实现这一目标,未来7年平均每年要建设40公里左右的地铁或轻轨。今后北京城区轨道交通将以地铁为主,轻轨为辅,线网密度大大增加,总长约700公里。这些线路将保证市民在五环以内的出行不超过20分钟     

瑞典斯德哥尔摩的轨道交通系统

本文以图文形式对斯德哥尔摩的轨道交通网、线路概况以及运营情况做了大致介绍。     

首都机场快速轨道交通工程12个标段已全面动工

从中铁电气化集团公司获悉，首都机场快速轨道交通工程12个标段已全面动工，预计2008年7月1日通车试运营。这条轨道交通线全部引入社会投资建设，采用全新的直线电机技术，列车运行时速100公里，16分钟即可由东直门抵达首都机场。     

城市轨道交通建设规模研究

轨道交通是解决大城市交通问题的有效措施,目前我国许多城市都进行了轨道交通的规划和建设。一个城市轨道交通适宜的发展规模,与这个城市的规模、城市形态、人口密度、经济水平,用地状况等因素有关。国内外关于一个城市轨道交通适宜的规模并没有一定的参考标准。在参考国内外城市轨道交通规模,以及城市经济实力、人口规模的基础上,分析了城市经济水平和人口规模对城市轨道交通的制约条件,提出了在不同经济水平(GDP)条件下,城市轨道交通的规模与人口密度之间的数学关系,为各城市轨道交通规划提供一个可供参考的量化指标。     

吸声板在轨道交通噪声控制中的应用

现代轨道交通技术的突飞猛进带动了国家经济发展,提高了人民生活质量,却也不可避免地引发了较为严重的噪声污染.轨道吸声板是控制轨道交通噪声、改善声环境的重要途径.简要总结了国内外关于轨道吸声板的研究成果,通过分析轨道交通噪声,深入研究轨道吸声材料吸声机理和吸声性能影响因素,以及阐述轨道吸声板实际应用情况,为我国更有效地治理轨道交通噪声提供借鉴和参考.     

5000亿元投资汇聚15城市备战轨道交通建设

在日前举办的2006年中国轨道世界大会上，建设部地铁与轻轨研究中心副主任、高级工程师秦国栋透露500亿元投资汇聚15城市备战轨道交通建设，轨道交通建设资金的主要来源仍将是政府投资和政府担保的银行贷款。     

上海轨道交通进入网络化

2003年时，上海还只有4条、82km长的轨道交通线；如今，上海轨交线网规模已经超越巴黎、香港等城市，跃居世界第七。2003年时，上海高速公路尚未完全成网；如今，长达600多公里的市域高速网让人们时刻感受着风驰电掣。     

区域城际轨道交通功能定位与建设标准

针对我国缺少区域城际轨道交通线网规划设计标准的现状,对比分析了区域城际轨道交通与铁路、城市轨道交通的区别,明确了区域城际轨道交通的功能定位和特征。在总结长三角、珠三角、中原城市群、长株潭4个既有城际轨道交通线网规划实例的基础上,分析了各城市群城际轨道交通线网功能层次和建设标准的差异性及其形成原因。最后,以速度目标值作为功能层次划分依据,将区域城际轨道交通划分为高速城际线、快速城际线和普速城际线三类。同时,分析不同速度目标值对应的合理站间距,对区域城际轨道交通的建设标准给出建议。     

上海轨道交通网络化阶段建设管理的思考

从1991年到2000年,上海用10年时间相继建成了轨道交通1号线、2号线和3号线共65公里线路,走过了单线建设阶段。从2001年到2010年,上海同样用10年时间建成了360公里的轨道交通网络,走过了网络化建设阶段,总运营里程达     

伦敦轨道交通的建设与管理模式

伦敦是世界上最早建成轨道交通系统的国家,其轨道交通的建设与管理模式比较典型.当前我国许多城市都在大力发展轨道交通,伦敦的一些经验值得借鉴.