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对机车柴油机凸轮轴的表面激光强化工艺进行了研究,总结出从激光数控装置、工件材料、工件表面状态、激光扫描轨迹等方面入手来提高激光表面强化效果的经验。并经台架试验证明,只需用1.5 kW中小型CO_2激光加工机,就能在球墨铸铁材料凸轮轴上,使其激光表面的硬化层深度达到1.18 mm、硬度达HRC58-62以上,消除了过去使用20Cr等金属钢凸轮轴时经常出现的早期蚀点、划伤等现象。 相似文献
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QPQ盐浴复合处理技术及其在缸套上的应用 总被引:5,自引:0,他引:5
概述了QPQ盐浴复合处理技术的发展过程,技术特点及其效果,并以机车柴油机气缸套为例,介绍了盐浴活性等工艺因素对工件表面组织及机械性能的影响。 相似文献
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根据气缸套密封原理,找到了气缸套结合面渗水的原因并提出了一对一的预防性处理措施,在机车运用中取得较好效果。 相似文献
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球墨铸铁的激光相变硬化 总被引:1,自引:0,他引:1
通过QT60-2激光表面强化的试验,分析的激光硬化层组织、激光硬化工艺参数对硬化层深度和表面硬度的影响及以及将该技术用活塞环槽侧面进行强化的可行性 。 相似文献
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燃油价格不断上升和日趋严格的车辆排放要求迫使发动机制造商采用各种技术来减少发动机的燃油耗和排放。因此,近年来,人们对气缸套涂层的关注度明显增加,SulzerMetco公司提出了SUMEBore@涂层解决方案。sUMEBore@涂层是采用空气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸表面。这种空气等离子喷涂工艺非常灵活,能对各种不同的涂层材料进行处理,尤其是复合材料和纯陶瓷,而这在采用线状材料时是无法做到的。利用不同的涂层材料成分可以应对发动机的特定挑战,例如,由含杂质燃油或高废气再循环率引起的严重磨料磨损、咬缸和腐蚀。近年来,卡车、铁路机车和船用发动机,以及气体燃料发动机、电站发动机、气体压缩机的气缸套工作表面已开始采用这种空气等离子喷涂涂层材料,并在某些发动机上获得了成功的经验。试验发动机大多机油耗明显降低(部分机油耗的降幅甚至超过70%),燃油耗减少,并且磨损量非常小,缸套工作表面的耐腐蚀性也极好。给出了美国西南研究院1台EMD16—710G3A机车发动机的实机试验结果。这种空气等离子喷涂涂层解决方案已在不同的发动机市场实现商业化应用,被证明既适用于新型发动机机体和气缸套的批量生产,也适用于磨损气缸套的修复。这种涂层将会在减少发动机排放方面发挥重要作用。 相似文献
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资阳机车有限公司出口苏丹重型机车的牵引主动齿轮在一年时问内先后有8个发生齿根部裂纹而失效,针对这些情况公司技术部门从断裂齿轮的金相分析到热处理;齿轮结构尺寸设计到装配过盈;装配应力到齿根弯曲应力的有限元分析;齿型优化到齿轮后处理的表面强化进行了全面的分析后,发现从齿轮设计到选材、加工到热处理、表面强化到后期装配只要控制住每一个环节是可以有效改善齿轮工作状态,大大延长齿轮的疲劳寿命,满足机车的使用要求。 相似文献
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MoCu球铁曲轴轴颈激光淬火试验 总被引:1,自引:0,他引:1
对东风4型内燃机车柴油机曲轴颈的表面进行了激光淬火试验,获得较好的表面硬度、深度和微小的变形量,对曲轴激光淬火后残余应力的大小、分布、成因等作了探讨;介绍了激光和滚压复合强化处理的曲轴装车运行的情况。 相似文献
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鲁焕芬 《科技通讯(成都)》1997,(1):10-13
本文介绍了对材质为钒钛铸铁的10E207J柴油机缸套进行激光表面强化的工艺研究及装车试验情况。事实证明,钒钛缸套激光淬火后的耐磨性提高101.8%,并且,工艺是切实可行的。 相似文献
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介绍了用中频淬火局部增强轮缘表面度的方法和提高机车车轮使用寿命研究情况,工艺试验结果表明,轮缘表面金相组织细化,硬度提高,韧性更性,没有裂纹,提高了轮缘的耐性;装车试验表明,经中频淬火的机车车化寿命可提高2-3倍。 相似文献
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介绍了16V280ZJA型柴油机气缸套材料、软氮化机理、内表面珩磨、装车试验。试验结果表明,采用舍金硼铸铁软氧化气缸套与镀铬活塞环及氮化活塞顶配对的摩擦副,摩擦磨损性能得到较大地改善,缸套的使用寿命有很大地提高。 相似文献
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简要分析了大功率中速机车柴油机活塞环槽磨损原因,针对目前正在生产应用和开发的活塞环槽强化处理技术,在给定模拟系统条件下,采用MPX-2000盘销式摩擦磨损试验机,进行了现用合金铸铁活塞环与5种表面强化处理活塞环槽的耐磨性模拟试验.试验优选出了适配现用活塞环的中速柴油机活塞环槽强化处理技术. 相似文献
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介绍了激光技术及其在国内外制造业中的发展状况,并以激光切割和激光表面强化技术为例,介绍 了其在机车车辆制造业中的应用及发展前景。 相似文献
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介绍了激光加工技术在机车制造业中应用的实例,并对能否用激光加工技术解决机车提速后易损件出现的问题进行了分析。 相似文献
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