减少车轮剥离的研究

回顾北美铁路研究车轮剥离的近况。剥离是表面金属相变的结果，并能导致裂纹。相变是由于车轮的钢轨上滑行造成的。研究工作从两方面入手：一是在车辆制动系统方面开展了试验研究，二是采用合金化的车轮是提高抵抗剥离的能力。     

HXD1C型机车车轮踏面剥离问题的探讨

运行在西陇海铁路线郑州至西安间大功率HXD1C型机车车轮踏面剥离比较普遍,通过对该型机车性能结构、运行线路状况及车轮踏面剥离的形貌特征分析,找出车轮踏面剥离的真正原因,制定针对性预防措施,最大限度减少车轮踏面剥离.     

关于车轮擦伤剥离的若干问题与对策

针对我国车轮擦伤，剥离的具体情况，就车轮擦伤剥离的原因，形态及国外对该问题进行试验研究所取得的就进展就若干问题进行了分析和探讨，并提出了相应对策。     

铁路车轮、轮箍踏面剥离的类型及形成机理

由车轮和轮箍生产厂按产品供货技术条件交货的铁路车轮和轮箍，在使用中通常会发现或发生各种不同类型的失效，主要反映在磨耗、疲劳裂纹、剥离、掉块、崩块、崩箍等。从目前国内车轮、轮箍运用情况来看，踏面剥离现象占了失效的绝大多数，从国外的运用现状来看也是如此。车轮=轮箍踏面剥离是一个比较复杂的失效种类，导致其剥离的因素很多，无论是车轮、轮箍材质本身，还是运用工况的变化或机车车辆的结构设计等方面缺陷，均有可能导致剥离现象的产生，因此，正确判别剥离失效的特性，找出产生剥离的主要原因，对指导现场进行正确的预防，保证机车车辆的安全行驶具有重要意义。本文运用失效分析手段，根据各种典型剥离现象的宏观和微观形貌特征，总结出车轮、轮箍踏面剥离的四种类型（接触疲劳剥离、局部接触疲劳剥离、制动剥离、局部擦伤剥离），其中对制动剥离提出了它的两种产生方式（制动热裂纹和马氏体碎裂），本文对每种剥离类型均配有实物宏观和微观金相照片加以说明，指出了各自的宏观形貌表现特征，并对其各自的形成原因进行 了机理上的分析和探讨。需要说明的是，在实际运用过程中，很可能在同一个车轮或轮箍上同时出现文中所提的两种或两种以上的剥离类型，这时就需要根据经验和各种失效形态的表现程度及相关数据，进行进一步的分析和判定。     

车轮早期剥离现象及成因初探

根据对现场调研的结果，提出车轮发生早期剥离的现象，对此现象进行了初步分析，总结了可能形成车轮早期剥离的几个影响因素，并由此给出了可能控制或改善早期剥离的相关对策。     

机车整体车轮踏面剥离原因分析与研究

车轮踏面剥离是一个比较复杂的失效种类,导致其剥离的因素很多。通过对SS3B、DF8B型机车在不同运营条件下的车轮剥离现象进行调查与分析,发现机车在运用中轨道状况的差异、气候环境的不同对车轮踏面剥离的发生有较大的影响,制动是导致机车整体车轮产生踏面剥离的根本原因,用沙的不规范加剧了车轮踏面剥离的发生,针对以上原因提出了解决措施及建议。     

车轮踏面剥离试验研究

剥离是车轮踏面失效的主要类型。车轮剥离一般分为2种类型,一类是由滚动接触疲劳应力作用引起的剥离;另一类是由热作用和机械作用引起的剥离,主要有制动剥离和擦伤剥离。2种类型的车轮剥离实际上都与轮轨表面摩擦力直接相关。本文主要通过模拟试验研究轮轨摩擦力对车轮剥离的影响。     

广州地铁车辆轮对损伤形式及其原因浅析

总结了广州地铁车辆轮对的主要损伤形式,包括车轮踏面擦伤和剥离、车轮不圆和车轮异常磨耗,对形成这些损伤的原因进行了分析并提出了改进建议.     

上海地铁1号线直流传动列车车轮踏面的剥离及擦伤问题

介绍了上海地铁一号线直流传动车轮踏面发生剥离及擦伤的现象，对其发生的原因和机理进行了分析，提出了防范措施。     

"蓝箭"动车组拖车KDQ型轮对剥离问题探讨

总结了“蓝箭”系列电动车组拖车用KDQ型车轮剥离的新特点，探讨了该种剥离的类型、形成、影响深度等，并提出了深入研究高速车轮的几点建议。     

提高铁路客车用KKD车轮抗早期踏面剥离性能的生产实践

针对国内某车辆段客车用KKD车车轮踏面剥离的特点,采用研、用相结合的方法,形成了通过改善车轮踏面表层状态而降低踏面剥离发生率的技术思路,开发出相应的工艺改进措施,运用实践表明,新造KKD客车车轮踏面剥离发生率得到有效降低。     

200 km/h轻型客车车轮踏面剥离原因浅析

对200km／h轻型客车车轮在广深线和沪宁线的运行质量情况进行了调查，根据剥离车轮检验分析结果对剥离原因进行了分析，并对将来改进高速车轮质量和研究方向提出了建议。     

SS7E机车整体车轮踏面剥离原因分析及措施

本文从SS7E型机车在西安机务段运用实际,简要分析了机车车轮踏面剥离原因及形成机理,通过采取积极有效地措施,减少了机车车轮踏面的剥离频率。     

铁路车轮轮箍踏面制动剥离研究

目前国内铁路车轮轮箍（以下简称车轮）在运用中会出现各种各样的损伤现象，其中尤以车轮踏面制动剥离最为突出，通过对近几年剥离车轮的检验方法和研究，观察到踏面制动剥离这类热损伤情况占了绝大多数，本文在进行材料学和金相学分析的基础上，根据其宏观和微观表现特点，对该种剥离类型进行机理上的分析与探讨。     

浅谈减缓机车车轮剥离

分析了当前机车车轮剥离的一种原因 ,提出减缓我国机车车轮马氏体剥离和制动剥离的方法。     

地铁列车车轮踏面环状剥离的分析

通过对上海地铁交流电动列车踏面剥离现象的分析,指出交流列车制动系统中动车、拖车制动力分配不合理是导致车轮环状剥离的根本原因,提出了解决措施及建议。     

车轮擦伤检测系统的开发与应用

介绍了地面检测车轮踏面擦伤和剥离的擦伤检测系统。本系统考虑到列车速度及擦伤振动的发生位置等因素，利用安装于钢轨的振动加速度计的输出电压作为独立判定值，将有擦伤的车辆作为特定的车轮单元。车号的读取采用微波数字载波系统。     

铁道科学研究院2005年科技成果简介(续四)

31 机车车辆车轮剥离原因分析及改进对策的研究 在大量现场统计分析的基础上，结合实际运用的特点，对典型样品进行车轮剥离的失效分析，指出机车车辆车轮剥离有4种类型：制动剥离、接触疲劳剥离、局部擦伤剥离、局部接触疲劳剥离。在同一失效车轮上可能存在上述剥离类型的1种或几种。制动剥离一般发生在踏面闸瓦制动的车轮上，是车轮踏面热机械损伤的主要表现形式，研究表明，它主要以制动热裂纹和马氏体碎裂2种形式出现。接触疲劳剥离指的是在轮轨接触应力作用下导致轮轨接触面表层金属塑性变形及疲劳裂纹萌生和发展的破坏方式。     

关于KDQ型高速轻型车轮运用情况及建议

介绍了广深线时速200km的“蓝箭”号动车组动车与拖车车轮路面的缺陷形式；提供了轮对旋修和轮对更换数量统计数据；对造成拖车车轮踏面严重剥离、频繁旋修和更换的原因进行了分析，得出了拖车所用KDQ型车轮踏面严重剥离、频繁旋修和更换的原因是强度和硬度偏低、车轮轮辋偏薄以及轮径差限度控制过严的结论，提出了改进建议。     

货车碾钢轮轮缘堆焊修复工艺的分析和探讨

通过对铁路货车碾钢轮堆焊焊接性和接头性能的分析，指出现行碾钢轮轮缘堆焊修复工艺中存在岭、热裂倾向严重及堆焊层抗磨损和抗剥离性能差等问题，并在分析探讨的基础上，提出了工艺改进措施 。