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<正>从当前西部地区的经济发展水平和公路网的状况来看,必须加强西部地区路网建设,以更好地发挥公路对经济的促进作用,推动西部大开发战略的顺利实现。一、西部地区路网状况分析我国西部地区10个省(市、区),面积540万平方公里,占全国的56.8%;人口2.85亿,占全国的23.1%。截至1998年年底,公路总里程38万多公里,公路密度7.0公里/百平方公里,通乡、通行政村公路比重分别为97.1%和78.7%。“八五”开始规划实施的国道主干线“五纵七横”12条线路中有8条连通西部地区,全国68条国道中有30条通往西部地区。以国道主干线为核心的国省干线公路网已基本形成,重要城市和县城等重要结点已基本连通。目前 相似文献
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<正> 为确保本年度及今后几年全国经济增长速度达到8%的水平,国家确立了以扩大国内需求拉动经济增长的方针,增加基础设施建设投入,是扩大内需的主要措施之一。为此,围绕扩大基础设施投资需要,国家对铁路、公路、通讯邮电、水利及城市基础设施等领域的投资指标上调,其中,1998年公路建设总投资由原计划的1200亿元增加到1800亿元,今后3年公路建设总投资将达到5000亿元,原计划今后3年修建高速公路1000多公里,现在提高到修建4000多公里的计划投资。 相似文献
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一、我国公路建设的快速发展及投融资的现状分析。公路是我国国民经济和社会发展的重要基础设施,但公路建设特别是高等级公路建设投资金额巨大,投资回收期较长。近几年来,我国公路事业得到了健康、快速发展,到2004年底,我国公路总里程达到185万公里,其中高速公路3.4万公里。随着我国经济实力的增强和技术的进步,公路基础建设发展迅速,对我国国民经济的促进和社会的发展起了很大的作用。而且,《国家高速公路网规划》的审议通过,标志着我国高速公路发展进入了新的历史阶段。 相似文献
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加快建设资源节约型交通是贯彻落实科学发展观,建设和谐社会,促进交通事业全面、协调、可持续发展的要求。文章详细分析了工程建设的不同阶段造成资源浪费的原因,并提出了具体的处理措施,对当前建设资源节约型交通有一定的指导意义。 相似文献