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《综合运输》2001,(6)
<正>30日 交通部副部长胡希捷在国务院新闻办公室记者招待会上说,到2005年全国公路总里程将达到160万公里,五年新增20万公里,公路网密度达到16.7公里/百平方公里,其中西部地区公路总里程达到65万公里;高速公路超过2.5万公里;二级以上公路里程达到28万公里;全国99.5%的乡镇和93%的行政村通公路。“十五”期间,沿海港口总吞吐能力达到14.3亿吨以上。沿海港口建设的重点是:强化上海国际航运中心建设;重点建设上海、宁波、大连、天津、青岛、深圳等主要港口第四代以上集装箱码头,加快建设长江口二、三期工程、广州港出海航道二期工程和沿海主枢纽港口航道的升级。 相似文献
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<正> 京唐港原名为王滩港,80年代初改名为唐山港,去年7月与北京签订合资建港协议后,又改为现名——京唐港。 该港位于渤海湾北侧,介于秦皇岛与天津港的中间,地处唐山市南97公里的乐亭县王滩镇境内。早在1919年,孙中山先生就曾提出在此建设“北方大港”。该处宜建港的海岸线约6公里,水深岸陡,不冻不淤,工程地质状况良好,具备建设10万吨级泊位的条件;陆域条件更加优越,有近50平方公里的低洼盐碱荒滩可供开发建设。尽管如此,1980年前这里一直是个简陋的渔港,直至80年代初唐山市政府才着手建设为本地区服务的地方性港口。随着环渤海经济的快速发展,正着手将该港发展成现代化大港。 相似文献
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通过加快港口后方多通道的大铁路网、"一个中心站+多条港口支线"的港口铁路枢纽和"港站一体化"的"港前站"等有机联系的分体系的规划建设,不断构建和完善宁波港集装箱海铁联运疏港铁路体系。 相似文献
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北方三大港口建设区域性航运中心的竞争 总被引:1,自引:0,他引:1
在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。目前三大港口群中,长江三角洲港口群中上海港凭借自身强大的实力和影响力,再加上强大的腹地优势,主枢纽港的地位无可动摇。在珠三角港口群中,香港作为国际航运中心,是世界集装箱吞吐量最大的港口,深圳和广州在短时间内也难以超越其龙头位置。环渤海经济圈港口群中,青岛、大连、天津实力接近,而环渤海经济圈的实力与长三角、珠三… 相似文献
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<正> 一、安徽交通现状 建国以来到1994年底,安徽省铁路通车里程已发展到2600公里;年初皖西南的合九铁路建成后,全省60%的县(市)城已通铁路。公路通车里程已发展到3.1万公里;尤其合(肥)宁(南京)高速公路及合(肥)铜(陵)二级汽车专用公路建成通车,以及合巢芜高速公路、铜陵长江公路大桥的建设,大大改善了安徽投资环境和交通条件;省内已实现了99.2%的乡镇和81.2%的行政村通公路。拥有通航河流150条,通航里程6013公里(包括皖境长江干线401公里);长江、淮河两大水系内与全省81%的县 相似文献
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《综合运输》2000,(12)
山东省内河最大的现代化煤港——济宁泗河口煤港,9月18日正式动工兴建。济宁泗河口煤港是国家计委批准立项的“九五”京航运河(济宁—徐州)疏浚重点工程项目,是山东省内河运输设计泊位最大的现代化港口。港口位于南阳湖东岸,毗邻兖矿集团济宁三号煤矿,距离京杭大运河主航道4.6公里,设计年吞吐量500万吨。 9月21日,北京南四环路建成通车。北京南四环路东起十八里店立交桥,西至莲花河铁路立交桥,全长23.5公里,连接京津塘、京深高速公里,以及正在建设中的京沪、京开高速公路。这条快速路为双向8车道,设计时速100公里,全封闭全立交。 广深铁路全面实现电气化。在深圳特区成立20周年之际,南粤大地又传捷报;9月16日,由中铁电气化工程局负责设计和施工的广深铁路第三线电气化改造工程建成通车。至 相似文献
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广州港地处珠江三角洲中心地带,是华南地区综合运输的重要枢纽和区域性中心港口,主要承担腹地的集装箱、煤炭、石油、矿石、散装粮食及化肥等大宗物资的进出口运输任务。2004年广州港全港货物吞吐量达到2.15亿吨,集装箱吞吐量达到331万TEU。广州港出海航道是广州港生存和发展的生命线,随着货物吞吐量持续快速增长,到港船舶日趋大型化和航道水深不足的矛盾日益突出。广州港出海航道二期工程(以下简称“航道二期工程”)被列入国家“十五”交通专项项目,航道二期工程从黄埔西基调头区至桂山岛引航锚地,全长115公里,按底标高-13.0米,有效宽度1… 相似文献
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《综合运输》2000,(8)
<正> 9日 交通部最近确定了加快西部公路建设的初步总体目标,计划用20年的时间,基本上建成布局合理、功能完善的公路运输服务网络。前10年西部公路重点建设分三个层次:一是国道主干线建设,“五纵七横”中有8条连通西部地区,总长1.26万公里。目前已建成和可利用的原路里程有近4000公里,在建里程4600公里,还有4000公里将陆续开工;二是区域路网改造和省际通道建设,将同时安排重点国道改造、地方路网技术等级结构改造、公路主枢纽场站以及国防公路建设,总规模约19.5万公里。重点安排8条公路建设,总规模1.5万公里。其中已建成2700公里,在建1900公里,待建1.03万公里;三是实施的乡村通达工程,要求有条件通公路的乡、行政村,特别是老、少、边、穷地区,实现通公路,提高通达深度,建设总规模约15万公里。 相似文献
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公路主枢纽站场建设序列的定量分析 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 随着交通部“三主一支持”规划中“港站主枢纽”规划工作的进一步落实和45个公路主枢纽城市的确立和实施,全国许多城市和地区都根据自己的实际情况相继组织开展了公路主枢纽总体布局规划工作。这对于促进和加快我国公路运输基础设施的建设有着十分重要意义。在规划实践中,一般对站场功能、布局方法、规模、影响因素、客货运量预测方法、经济评价方法等研究较多,对作为公路主枢纽总体布局规划的重要组成部分站场建设序列却重视不够。而建设序列安排的合理与否,不仅关系到规划 相似文献
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<正> 长江三角洲地区是我国的经济核心区和港口密集分布地区,拥有南京港、镇江港、张家港、江阴港、南通港、上海港、乍浦港、宁波港、舟山港等,研究和探讨各港的功能和作用,是规划好港口群体的合理分工和相互协作关系、发挥港口群体的组合效益的必要条件。本文拟对宁波港在长江三角洲地区港口群体中的功能和作用,以及进一步完善其功能的政策措 相似文献
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