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近些年,城市配送出现了“配送难”的问题,遇到了城市交通堵塞、配送车辆标准不统一等问题,以至于造成了配送效率低的局面,增加了物流成本。 相似文献
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城市配送也称城市货运、城市物流,是社会物流体系的重要组成部分,直接关系城市居民生产生活。为更好地发展成都市货运产业,本文对成都市绿色配送发展进行需求分析。首先论文根据成都市区位和发展现状总结需求特征,总体呈现个性化、多样化、“互联网+”货运配送模式、绿色低碳循环等多种特点。其次结合成都市经济社会发展现状,选择GDP、第一产业总产值、第二产业总产值、第三产业总产值、外贸进出口总额、社会消费品零售总额、固定资产投资总额、城镇居民人均可支配收入和货运周转量这9个主要经济指标,作为预测成都市综合货运量的参考指标,分别采用二次项、三次项、四次项和对数方程四种预测方法预测2023-2025年的成都市地区生产总值社会消费品零售总额;结合成都商务部门等提供的基础数据,论文采用一元线性回归法、指数平滑预测模型、弹性系数法和移动平均自回归模型对成都市配送货量和货物种类进行预测分析,得到结论为成都市2023年到2025年配送货量呈逐渐增长趋势,将由2023年的3.89亿吨增长到2025年的4.07亿吨。最后论文结合成都市区现有配送车辆利用调查和预测模型,对未来三年配送车辆数据进行预测,到2025年,成都需投... 相似文献
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城市配送限行“隐痛” 总被引:2,自引:0,他引:2
城市配送作为物流门到门服务的“最后一公里”,无奈今日变为城市物流的短板。各地为减轻城市交通拥堵,占用道路资源相对偏多、通过性相对较差的货车首当其冲,“限货令”随之成为各地管理者的“杀手铜”。 相似文献
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<正>物流企业担负着物流系统为用户提供最终物流服务的任务,在我国物流业步入理性、务实、快速、全面发展时期的背景下,物流企业的发展就成为物流业向“市场化、产业化、社会化”方向发展急需考虑的问题。 相似文献
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随着城市电子商务、大型百货、连锁商超等现代流通方式的蓬勃发展,在很大程度上降低了商品流通的时间和成本,而决定其发展水平的重要因素就是城市配送服务体系效率的高低。近年来,城市配送发展速度比较迅速,但在较快的发展速度背后却凸显出城市配送所面临的发展困境。“最后一公里”的难题成为城市物流不畅通的痛楚,而城市配送企业生存环境也成为城市物流能够畅通起来制约因素。 相似文献
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<正> 随着我国经济发展水平和质 量的不断提高,社会物流 总规模在不断扩大,物流业及物流系统的发展水平,将对提高物流整体效率、降低社会物流成本,开创“第三利润源泉”产生重大影响。物流中心对支持物流系统的运转,对 相似文献
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城市物流配送是实现综合运输、一体化运输的关键环节,处于现代物流体系“最后一公里”的重要地位,是我国综合运输体系与现代物流体系建设的重要内容,是关系人民群众生产、生活的重要民生工程。但是,目前配送车辆“进城难、停靠难、装卸难”以及配送成本高正严重影响着城市的正常运转,成为制约城市健康、可持续发展的“血栓”. 相似文献
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《综合运输》2019,(3)
本文应用ArcGIS构建了包含4个物流中心和151个乡镇需求点的成都市二级城乡配送网络,并利用ArcMap分析工具得到了155×155的最短距离对称矩阵;以配送总距离最小化为目标函数,考虑车容量限制、车辆数限制、车流量限制等约束条件,建立了多车场车辆路径问题(MDVRP)的0-1整数规划模型;采用基于客户编码方式,应用稳态繁殖选择策略,设计了遗传算法进行求解。在不同需求分布和不同车容量的条件下对算法收敛效果、配送行驶总距离、配送使用车辆数、平均车辆满载率进行了对比分析。结果表明:配送距离、配送车辆数与需求规模成正比;平均车辆满载率差异较大,20t车型满载率较稳定,适合小批量需求配送;建议成都市城乡配送以20t和25t车辆为主力车型,并重点关注崇州物流中心的建设。 相似文献
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<正> 现代物流发展的总体趋势,就是制造业及商贸流通企业广泛采用物流技术基础上的物流专业化服务,用现代物流服务体系打造“大流通”产业。武汉市作为华东经济区域的重要中心城市之一,为降低社会整体物流成本、提高社会物流效率和改善物流服务,在今后的3~5年内,将加快构建武汉市现代物流发展的基础设施网络体系,积极培育新型物流服务业,以现代物流管理和技术推进武汉市制造业的现代化进程。 相似文献
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智慧配送不仅可以实现配送信息的自动识别、配送信息的自动预警,而且能实现配送路径优化的智能管理,是物流智能配送的一一大创新,将极大地提高物流配送效率,降低配送成本。 相似文献