关于“十五”期间我国道路客运发展和结构调整的几点思考

<正>党的十五届五中全会,通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》。《建议》根据党的十五大关于跨世纪发展的总体部署和当前的现实情况,从经济发展、改革开放、科技教育、精神文明与民主法制建设和人民生活等方面,提出了“十五”的主要奋斗目标和任务,强调要把发展作为主题,把结构调整作为主线,把改革开放和科技进步作为动力,把提高人民生活水平作为根本出发点。 道路客运作为道路运输     

适应入世需要,完善交通法制

<正>“十五”时期,我国对外开放将进入全方位、多层次、宽领域的新的阶段。党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》,不仅重申了“进一步扩大开放,发展开放型经济”的方针,而且还提出了改革开放是“十五”期间国民经济和社会发展的主要动力的思想。这表明党中央已将对外开放政策上升到了新的、更高的战略高度。这是“十五”期间特别是加入世界贸易组织（WTO）后将我国对外开放进一步推向新的水平的具有重大意义的指导方针。目前,我国加入WTO已进入最后关键时期。交通业属于服务贸     

以科学发展观为统领努力推进"十一五"交通事业又快又好发展--在2006年全省交通工作会议上的讲话

2006年全省交通工作会议是贯彻落实党的十六届五中全会、省委十届七次全委会、省十届人大四次会议以及全国交通工作会议的一次重要会议。会议的主要任务是:认真回顾总结全省“十五”交通工作,表彰“十五”创新立功活动先进单位、先进集体和个人。以科学发展观统领全局,全面安排     

交通运输加速实现两个根本性转变的总体要求和基本途径

<正> 党的十四届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展“九五”计划和 2010年远景目标的建议》指出,实现今后5到15年的奋斗目标,关键是实行两个具有全局意义的根本性转变,一是经济体制从传统的计划经济体制向社会主义市场经济体制转变,二是经济增长方式从粗放型向集约型转变。交通运输是国     

抓住机遇加快发展为实现我省"十五"交通计划而奋斗--桑杰厅长在全省交通工作会议上的讲话

同志们: 在新世纪到来的历史时刻,2001年全省交通工作会议今天召开了.会议的主要议题是:以党的十五届五中全会精神为指针,进一步贯彻中央经济工作会议和省委九届四次全会精神,回顾总结"九五"期间的交通工作,研究部署"十五"及2001年的交通工作任务,动员全省交通系统广大职工进一步解放思想,抓住机遇,开拓创新,扎扎实实地完成今年的各项交通工作任务,为实现"十五"计划开好头、起好步,为全省国民经济的快速发展作出新贡献.     

促进客运经济的结构调整和产业升级之我见

<正> 党的十五届四中全会指出,国有企业必须在技术进步和产业升级中走在前列,积极拓展新的发展空间,发挥关键性作用。笔者通过学习十五届四中全会《决定》有感而发。 一、客运经济结构调整和产业升级的必要性和迫切性 1.旅客运输发展进入新阶段的客观要求。目前扬州市绝大多数客运行业在现有的运力结构和运输效率基础上,已经供大于求,新的发展     

围绕“两个转变”加快交通发展

<正> 党的十四届五中全会提出,实行“九五”和2010年奋斗目标,关键是实现经济体制和经济增长方式两个具有全局意义的根本性转变。这是党中央在深刻总结我国经济建设的实践经验和分析经济现状基础上所作出的重大决策。我认为,贯彻落实五中全会精神,促使交通行业实行“两个转变”的实质问题是:坚持从发展生产力这个根本目的出发,充分认识“两个转变”的重要意义,进一步加快运输领域的改革和扩大开放,努力提高交通运输整体素质和服务水平。这是我国交通业发展的必由之路,也将是我们在相     

调整交通结构应处理好几个关系

<正>21世纪,我国经济发展将步入一个新的阶段,即实施第三步发展战略的起步阶段。党的十五届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十个五年计划的建议》提出:“进一步加强水利、交通、能源等基础设施建设,是今后五年至十年一项十分重要的任务”。也可称是交通的发展处在由“瓶颈”制约、基本缓解转向优化结构、提高增长质量的关键时期。随着工业化、城市化、信息化、国际化、市场化、区域化的推进和新技术革命的发展,对我国现代化的交通,要求越来越高。为保持我国交通在今后一个时期能以较快的速度持续健康发展,必须重视和把握交通发展中带有战略性、前瞻性、关     

中国交通大事记(2001年5月份)

<正>8日 近日,交通部印发了关于公路、水路交通结构调整意见的通知,要求各级交通主管部门和港航企业结合本地区、本单位实际,制订相关措施,全面推进结构调整工作,保证公路、水路交通结构调整目标顺利实现。通知指出,为了适应国民经济发展和经济结构战略性调整的要求,必须对交通运输结构进行调整。为了实现资源优化配置,提升公路、水路交通行业整体素质,加快公路、水路交通现代化进程,交通部在深入研究并广泛征求意见的基础上,提出公路、水路交通结构调整意见。以《中国交通报》）     

欧共体公路货物运输政策的演变

<正> 公路运输方式是欧洲各国、特别是欧共体各成员国货物运输的主要方式,有80％以上的货物是通过公路运输的。欧共体各成员国公路货物运输方面的各种政策一直都受政府经济发展战略调整的影响,它们在为本国经济发展服务的同时对公路货物运输营造了特定的政策环境,并对运营效益直接产生影响。所以,了解这些政策的具体演变,对于理解欧共体公路货物运输的发展有重要意义。     

务实创新 实现交通发展的新跨越

<正>一、关于“十五”交通工作总体要求和奋斗目标“十五”时期是成都全面建设宽裕的小康社会,努力推进国民经济跨越式发展,为“构建西部战略高地,基本实现现代化”奠定基础。的关键时期。成都交通工作的总体要求是:围绕成都市跨越式发展的宏伟目标,坚持以邓小平理论为指导,按照江泽民同志“三个代表”的要求,紧紧抓住西部大开发的机遇,以跨越式发展为主题,以结构调整为主线,以改革开放和科技进步为动力,解放思想、求实创新,在2005年率先实现成都交通现代化。奋斗目标大体如下:     

关于建设公路货物运输交易市场的思考

<正> 建设公路货物运输交易市场对于建立“统一、开放、竞争、有序”的公路运输市场,促进公路货运业的发展尤为重要,货运市场的建设是适应社会主义市场经济发展的新生事物,是一项新的工作,笔者就公路货运交易市场的建设谈谈粗浅认识。 一、当前公路货运市场现状 党的十一届三中全会以来,在改革开放的方针政策指导下,公路货运业得到了长足的发展,运输市场多种经济成份并存的格局已经形成,初步适应了国民经济和社会发展对公路货运的需求,公路货运市场化程序有了很大提高,货运市场体系逐步形成。随着运输市场分工的     

瑞士阿尔卑斯山货运走廊发展借鉴

我国公路运输占据了较大市场份额，铁路运量大、能耗低的优势发挥不充分，不合理的运输结构加剧了环境污染、交通拥堵以及运输安全等问题。提升铁路货运占比是保护环境、降低污染排放的重要途径。瑞士通过建设阿尔卑斯山铁路货运走廊，采用立法的手段，引导公路货物运输转向铁路，从而降低重型卡车数量，以缓解环境污染、交通拥堵、交通安全等问题。本文通过对此案例进行分析，总结实现“公转铁”成功的相关举措，形成对我国推进运输结构调整的启示。     

组建港口企业集团之我见

<正> 党的十四届五中全会明确提出,转换国有企业经营机制,建立现代企业制度,是国有企业改革的方向。交通部黄镇东部长在全国交通工作会议上指出:“政企分开是港口体制改革方向,要根据实际情况积极稳妥地做好试点工作”。组建港口企业集团就是以产权为纽带,将多个经济利益和目的相同的企业联结在一起的,多层次的法人联合体,形成规模经营,分工     

四川省适水货物“公转水”运输的经济性

“碳达峰、碳中和”背景下，四川省正大力推进交通运输结构调整。本文基于大量调研资料，分析确定四川省“公转水”目标货物分布情况，并以长江、岷江、金沙江三条水运通道腹地典型适水货物运输为例，在考虑运输时间成本的前提下进行“门到门”全过程运输经济性比较。研究结果表明，四川省现状公路适水货物约2500万t，主要分布在成都经济区、川南经济区和攀西经济区。在考虑运输时间成本的前提下，成都经济区货物在运输时间无法保证时，“公转水”经济优势明显减弱甚至不再具备经济优势，研究成果揭示了四川省运输结构调整推进困难的内在原因。     

盘点"十五"——广西普通干线公路"十五"发展成就回顾

作为直接为地方经济和人民群众提供运输服务的窗口行业,公路,正在努力打造和谐平安,畅通快捷的通行环境,同时也在进一步提高管理和服务水平,建立协调发展的负责行业。“十五”期间,广西公路人进行了不懈的努力,创造了不平凡的业绩。公路建设开始步入大规模快速发展时期 “十五”期间,广西公路建设可以用“多、快、好、省”来概括,即：新开工项目多和竣工投产项目多、建设速度快、工程质量好、投资少。共完成路网建设项目1130个,建设里程6500公里。农村公路建设完成投资75．8亿元,为“九五”2．06倍,规模之大前所未有。通乡油路建设共安排221个乡镇,改造里程3294.3公里；通乡等外路改造拭安排279个乡镇,改造里程4678.45公里；实现了92．71％乡镇通等级公路；221个乡镇解决了通油路问题,实现了86．49％的乡镇通油路；746个行政村新修通了公路,实现了90．89％的行政村通公路。 一是公路网络向纵深发展。——初步形成了以南宁为中心,向各地市辐射,连接大通道的干线公路网络。 ——先后完成了交通部西部通县油路广西14个建设项目、边境公路建设大会战、东兰,巴马、凤山三县交通基础设施建设大会战,全面启动了百色革命老区农村公路建设,极大地改善了经济落后的大石山区,边境地区、革命老区和少数民族地区的路网结构．从而整体上提升了广西公路网结构。 二是公路里程和公路质量大幅提高。至2005年底,广西新增公路里程8394公里,新增39个县通二级公路,全区通二级公路的县达到77个,全区公路总里程为61985公里。公路养护得到全面加强,截止2005年底,专业管养公路全部路线好路率为77.67％,国省干线公路好路率为83．96％。地方公路重保路线好路率82.04％,县道公路好路率62.76％,比“九五”期末增长19.13％；乡道晴雨通车率98．07％。公路养护水平和养护技术显著提高 一是公路养护机械化水平不断提高,养护管理信息化进程得到有力推进。“十五”期间,根据“畅、洁、绿、美”的养护要求,按照公路等级,路面类型,本着满足养护设备“实用性、先进性、环保性”等指标需要,共投入9600万元配置了高效低耗,性价比较高的设备。在桂西公路管理局试点,研究开发了公路养护信息管理系统,初步实现养护管理信息资源化、传输网络化。 二是全区水泥砼路面养护及改造技术有了新的突破,树立超前养护理念,对一些重要路段制定了超前养护方案,将公路病害消灭在萌芽状态。通过对2002年立项实施的水泥砼路面进行养护与维修技术课题研究,主要解决了砼板底脱空检测、压浆材料配比、压浆质量、加铺沥青面层等问题、大大改善了     

大集团发展战略研究

<正> 党的十五届四中全会进一步明确了国有企业的发展方向,开阔了我们的视野。各企业如何按《决定》精神构思未来,这是当前一项十分紧迫的课题。本文根据江苏盐阜公路运输集团有限公司的实践情况,对“大集团发展战略”谈谈贯彻党的十五届四中全会精神的领会并做些探讨,与同行共同研讨。 一、为什么要实施大集团发展战略 1.企业当前面临的主要问题和发展机遇。“九五”期间,我司抓住省级现代企业制度试点     

水运发展对铁路运输市场的影响分析

<正> 水运是我国运输大通道的重要组成部分,不仅在外贸货物运输中居于主导地位,而且在内贸货物交流、北煤南运万面也发挥着重要作用。一、“十五”水运建设发展 规划及市场取向 1、沿海港口 以优化港口布局和调整泊位结构为主,通过新建与改造,重点完善沿海港口集装箱运输系统、大宗散货运输系统。加速港口设施的技术进步,提高技术装备的现代化水平,实现由数量增长型向质量提高型、由管理粗     

2011年全国铁路工作会议在京召开

<正>2011年1月4日,全国铁路工作会议在京召开。会议认真贯彻落实党的十七届五中全会和中央经济工作会议精神,以科学发展观为指导,总结2010年和"十一五"铁路工作,分析面临的形势,明确"十二五"目标和任务,部署2011年重     

陕西公路增长方式思考

<正> 转变经济增长方式,是实现“九五”和2010年奋斗目标的具有全局意义的战略。作为国民经济与社会重要基础设施的公路,要走出瓶颈制约状态适应经济与社会的发展,也必须转变增长方式。本文结合陕西公路发展的实际,对转变公路增长方式略述己见。 长期以来公路发展以数量扩张为主,公路