非日系车常见车型安装导航仪应注意的问题

1德系车常见车型安装导航仪应注意的问题1.1帕萨特车安装导航仪应注意的问题(1)拆卸时要用帕萨特车主机专用钥匙拆卸,无须撬面板。(2)此车的装机空间比较小,且四周都是桃木,装机时易刮花桃木饰板。(3)ipod线与U盘线安装时要预留得长些并固定好,20     

浅谈弯梁车发动机异响故障的检查与排除方法(2)

(上接2013年第5期)d)检查、排除配气装置故障:如图20所示,用8~#T形扳手在缸头左侧,拧掉缸头右罩固定螺钉(M6×2)后,取掉缸头右罩;在缸头右侧用M8螺钉(分别)拧进2只摇臂销轴孔螺母中,从摇臂孔中拔出摇臂销;从缸头中取出摇臂、减压起动器、配气凸轮轴等部件(见图21、图22)。     

车用音响系统故障分析及检修实例

一般汽车上所配用的音响系统由于其工作环境比较恶劣,要承受较大的振动与较高的温度及较多的灰尘,所以极易出现故障.下面本文介绍几个车用音响系统故障分析及检修实例,供修理人员参考借鉴.例1 一台天宝牌TB-870型汽车收放机声音信号时有时无.根据故障现象分析,电路中极有可能存在有接触不良、虚焊或脱焊现象.为了查找出故障点,先将收放机机心从汽车面板上拆下来,另接一个12V直流稳压电源(要求其输出电流必须不小于2A)和2只扬声器,发现无论是放音还是收音,均有上述故障现象发生,说明故障点在公用电路部分.经检查,各有关接线基本正常,但是当用手转动音量控制电位器旋钮时,故障现象比较明显,由此推断该故障与音量控制电位器有关,极有可能是电位器内部的炭膜因使用时间较长而严重磨损,于是用指针式万用表电阻档检查该电位器:将一只表笔接在电位器中心引出端子上,再将另一只表笔分别接在另外2个引出端子上,然后边转动电位器轴边观察万用表指针的变化情况.经检测发现电位器阻值变化比较均匀且无跳变现象,这说明电位器基本正常.但用手扳动电位器外壳时发现比较松动,表明该电位器的引出端与焊点间有虚焊或脱焊现象,于是用电烙铁将焊接处全部重焊一遍,接着再通电试机,此时故障现象消失.造成该故障的原因是用来在汽车面板上安装机心的固定螺钉因汽车行驶时产生振动而松动.为此,提醒驾驶员应经常检查收放机机心的固定情况,发现螺钉松动时应立即拧紧,以免出现类似故障.     

如何正确调试VE型喷油泵

<正>1最大供油量的调整VE型喷油泵的供油量大小是靠控制柱塞泄油孔的行程长度来调节的(俗称断油计量)。油量调整杠杆可绕固定于泵体的支点,而调速杠杆可绕固定于油量调整杠杆上的支点转动。当需要调整供油量(如标定工况供油量)时,可松开锁紧螺母,将油量调节螺钉旋出(减少供油量)或旋入(增大供油量)。     

柱塞式节气门化油器的调整与检修经验(4)

<正>(上接2014年第4期)8.2等真空化油器的拆卸与解体从发动机上拆卸化油器。关掉油箱开关、拔掉输油管、放掉浮子室燃油。拆卸空气滤清器壳体在车架上的固定螺钉(M6、4只);拆掉油门拉线、化油器加浓器拉线;用十字起拧松空气滤清器橡胶管、化油器与缸头橡胶管卡箍固定螺钉,从发动机上取出化油器(见图35)。解体化油器。清洗化油器主体表面油污和尘土(注意:不要用汽油或化油器清洗剂清洗橡胶     

康明斯B系列柴油机喷油泵使用注意事项

(1)不要随便拆铅封.VE型分配泵是一种极其精密的总成,其上有2个铅封:一个是油量调整螺钉,一个是最高转速限制螺钉.由于调整2个螺钉将改变发动机性能,同时拆除以后意味着出现意外事故将放弃索赔权,因此不得随意拆除铅封进行调整,而只能在指定维修点进行修理.     

宝马5系G38改装原厂绅士座椅开关

一、准备工作 1.拆卸镜角盖板 将镜角盖板(1)用合适的塑料楔向内从卡子(2)中松脱,并向后抽出. 如有必要,脱开插头连接并拆下镜角盖板(1),如图1所示. 2.拆卸车门把手上的盖板 将盖板(1)用合适的塑料楔从凹口(2)开始向内从夹子(3)中撬出并取下,如图2所示.     

如何快速取出柴油机喷油头

在柴油机的日常修理中 ,经常遇到喷油头难于取出 ,有时甚至用撬棍撬取稍有不慎 ,就有将喷油头撬断的可能。碰到这种情况时 ,可以首先将喷油头两端固定螺栓旋松数扣 ,然后再将柴油机发动运转 ,用不了多久 ,发动机就会用自身爆发行程的高温燃气压力自动将喷油头顶出 ,在两端固定螺栓的限制下 ,上下窜动。这时将发动机熄火 ,就可以很容易地将喷油头取出了。使用这种方法要注意喷油头两端的固定螺栓旋松不要过多 ,一定要保持固定螺帽和固定螺杆的全扣连接 ,以防止喷油头因固定不牢 ,在发动机缸内太大压力下 ,将喷油头顶出伤人如何快速取出柴油机…     

老款别克GS自动空调工作失控

车型:老款别克GS(装用CJ2分区温控全自动空调)。故障现象:空调控制模块面板屏幕无显示:空调面板其他部位有时全无显示:有时只显示右下侧的乘客座单区温度调节到最热即右下侧的一排红色指示灯点亮,表示乘客座温度调到最高;按各个按键均不起作用:空调机有时自动吸合,有时不吸合,空调控制系统工作完全失控。如图1所示。     

HT系列摩托车液压盘式制动器总成主要规格

(单位:mm)产品型一号分泵油缸及安装位置油池型式安装板孔距油管长度制动盘盘外径安装孔径已装配车型HTZGI双缸右边分体式87.4721HTZGI一1平盘2405孔一10.5NF125一ZC(F)HTZGI双缸右边分体式874721HT 2GI一1/s平盘2406孔一10.5NF125一22l王IZGI双缸右边分体式87.4840一990HT 2GI     

孟加拉帕德玛大桥开始架设公路桥面板

正2019年5月2日,孟加拉帕德玛大桥主桥公路桥面板开始连续架设(见图1)。公路桥面板预制分为南、北岸2个场地,在南岸预制第5～7联公路桥面板,在北岸预制第1～4联公路桥面板,预制桥面板总数量为2 917块。根据施工计划,公路桥面板从南岸开始架设,预计2020年8月架设完成。     

复制尊贵——桃木内饰选装指南

对桃木内饰目前存在着很大的争议。一些年轻的车友看着这项豪华车的专利被普遍用在各种中低档车上．不由得发出了这是恶俗、暴富的感慨。但是一些女性和中年车友却认为桃木内饰提升了车的档次．并将这作为比较车优劣的标准之一。那么，桃木内饰表现出一种什么样的审美取向，到底哪些车适合使用桃木内饰？且听下文分解。     

维修档案

实例一故障现象一辆华日HR100摩托车(发动机为HRLE52FM单缸风冷二冲程汽油机),起步握离合挂挡易熄火;行驶中握离合无法正常滑行和变挡。故障分析与排除此故障为离合不分离或分离不彻底。碰到这种情况,可先调整离合线上的调整螺钉,如调整离合螺钉仍无效,应拆开发动机右边偏盖,拆下推力杆检查,看推     

复制尊贵桃木内饰选装指南

对桃木内饰目前存在着很大的争议。一些年轻的车友看着这项豪华车的专利被普遍用在各种中低档车上．不由得发出了这是恶俗、暴富的感慨。但是一些女性和中年车友却认为桃木内饰提升了车的档次．并将这作为比较车优劣的标准之一。那么,桃木内饰表现出一种什么样的审美取向,到底哪些车适合使用桃木内饰？且听下文分解。[编者按]     

广州本田轿车发动机养护与维修问答（十六）

1)按上述方法释放燃油系统的压力。2)从分油器上取下拧出的燃油脉动阻尼器，然后在其螺钉孔上安装上专用工具、燃油压力表(07460-0040002)及其附件(07VAJ-004100)，如图112所示。     

奇招妙用系列(五)

25.旋转汽缸盖,巧卸汽缸盖螺栓 桑塔纳车的汽缸盖使用的是内花键螺栓固定,可用上海大众专用的内花键扳手拆卸。如果拆卸中螺栓打滑,但螺纹没坏,且螺栓位置是在如图11所示的10号螺栓,则可用以下方法拆卸。 (1)用铳子将发动机缸体右边的定位销向下铳到与汽缸体上平面平齐; (2)用木榔头在如图11所示的B点位置敲击汽缸盖,给汽缸盖旋加一个力矩,使汽缸盖绕被扳圆螺栓的轴线逆时针旋转; (3)由于螺栓对汽缸盖有摩擦力的作用,所以该螺栓也随着缸盖沿逆时针方向转动而被松动。     

该异响从何而来

故障现象:一辆EQ1090E型载货汽车,发动机怠速运转时发出连续不断且基本有节奏的“嗒、嗒、嗒”金属敲击声,音质尖脆,类似气门脚响;转速升高响声随之增大,但不受温度影响。故障检查:用听诊器查听,发现异响来自1缸。拆开气门室盖进行检查:气门间隙、调整螺钉接触面磨损均正常,凸轮轴未见变形,气门杆与气门导管无积炭,气门座圈也未松动,基本排除了气门发响的可能,后经外部检查,发现风扇4个固定螺钉的弹簧垫圈松紧不一样,估计异响即由此引起。故障排除:按要求拧紧风扇的4个固定螺钉后起动发动机,类似气门脚的异响不再出现,故障即告排除。故障…     

RPS在仪表板总成设计中的应用

阐述了RPS的定义、制定步骤、基础理论以及其衍生出的相关规则.以奔腾B50车型的仪表板总成为例,介绍了RPS在仪表板本体、左下护板、杂物箱、中控面板4个零部件的设计中,以3-2-1规则为理论指导,通过合理布置RPS定位点固定零部件的方法;阐述了如何协调主定位点与辅助定位点之间的相互配合关系,保证零部件之间的间隙,并以此提高了仪表板总成的制造精良性.     

洗枪机的使用(二)

启动清洁机(1)连接排气系统,把洗枪机放平并调整高度,接上地线。(2)把装满到记号处(24cm)的清洁剂桶放在冲洗接口下面右边,这是干净的清洁剂。     

汽车蓄电池容量的检测(三)

电压表量程0～25V或0～20V．放电电阻片与电压表并接在两个金属叉之间．两金属叉相互绝缘并用螺钉与手柄固定。检测时将电池溶液盖卸掉,将放电叉的两尖一先一后抵牢同一单格电池的两个极柱（见图6）．当指针稳定时迅速读完数值．指针稳定约3～5s。示值175～1．8V。表示蓄电池已充满电;在1．6～117V．表示放电25％;在1．5～16V．表示放电50％;在14～15V,表示放电75％;在1．3～1．4V．表示电已放完。充满电时的电压为何不在2．1～2．4V．而只在1.7～1．8V呢？这是因为大电流在蓄电池内部与内阻造成了约0．2～0．4V的压降。[第一段]