北京交通限行政策将延续1年

为巩固北京奥运会交通和空气质量治理成果，在广泛民意调查的基础上，北京市决定继续实施交通停驶政策。本次停驶措施从2009年4月11日持续到2010年4月10日。与之前相比，本次政策有三大变化。一是尾号轮换：从过去每个月轮换一次，改为每13周轮换一次。仍然按车牌尾号将机动车分为5组，实行每日停驶两个尾号，法定节假日和公休日不停驶的政策。     

奥运期间北京车辆分单双号限行

为保证北京奥运会、残奥会期间交通正常运行和空气质量良好，6月20日，北京发布通告，在7月20日至9月20日期间对北京市机动车和外地来京车辆实行单双号限行，机关单位停驶70％车辆。     

北京交通限行延续一年 公共交通相应措施应对

北京市交通委、北京市环保局日前召开继续实施交通管理措施新闻发布会,决定将北京交通限行延续一年(自2009年4月11日到2010年4月10日)。这次交通限行仍按车牌尾号进行,每日有两个     

对北京交通发展的意见——世界城市交通发展战略研讨会专家发言

2013年8月20—21日,由世界银行和北京交通发展研究中心共同主办的世界城市交通发展战略研讨会在北京召开。本次研讨会的目的是为了总结城市与交通发展过程中的经验、教训和趋势,为北京交通发展提供经验借鉴。研讨会聚集了40余位来自首尔、旧金山、香港、新加坡、东京、纽约、北京等大城市的交通管理者和专家学者,就世界城市交通发展历程与战略选择、公共交通引导土地发展、区域停车规划与管理、城市物流规划与发展、城市机动化发展和缓堵政策等内容发表了专题演讲,开展了热烈的交流研讨。研讨会认为,北京在未来可以实施大胆的、有战略眼光的政策,推动建设可持续的关好城市。     

北京电车史话（连载）

（六）无轨电车全面发展 从1956年首辆国产无轨电车研制成功到1966年5月6日最后一条有轨电车线路停驶，北京无轨电车进入了全面发展阶段。     

从机动车限行实践看效果和风险

北京从2008年奥运会后就开始实施机动车尾号限行措施,至今已经进入第三轮,最新一轮政策有效期至2012年4月10日;广州亚运会期间也实施了机动车单双号限行。从社会、经济、交通等多个角度对机动车限行实施效果和风险进行分析,可供制定相关交通管理政策时参考。     

智能交通十年发展的回顾与展望——交通7＋1论坛第十三次会议在北京召开

2008年12月27日,交通7＋1论坛第十三次会议在北京翠宫饭店如期召开,本次会议的主题是“智能交通十年发展的回顾与展望”。会议由国务院参事、北京交通大学中国综合交通研究中心主任、博士生导师石定寰主持。我国著名系统工程科学家于景元、国家改革和发展委员会基础产业司司长王庆云、北京交通大学校长宁滨、北京交通大学教授张国伍、北京交通管理局原副局长段里仁、     

第八届《交通标准化》理事会

本刊讯 2008年4月13日,第八届《交通标准化》理事会一次会议在深圳隆重举行。来自交通部科学研究院、中交（北京）交通产品认证中心、武警交通指挥部、北京市交通管理局、江苏省公路学会。     

“世界大城市交通发展论坛2012—北京”将于5月在京召开

由北京市交通委员会和北京市人民政府外事办公室共同举办,北京交通发展研究中心承办的"世界大城市交通发展论坛2012—北京"将于今年5月在京召开。本次大会将邀请世界大城市的交通机构,以及国际著名交通专家、学者,就机动化发展历程、土地利用与交通模式、交通需求管理政策及交通环境等热     

交通“7＋1”论坛第二十三次会议在京成功举办

6月25日，交通“7＋1”论坛第二十三次会议在北京翠宫饭店隆重举行，会议主题为“城市智能交通物联网建设”，本次会议由“7＋1”核心专家张国伍、石定寰主持，中兴智能交通（无锡）有限公司承办本次会议。