中小型客车企业如何打造品牌竞争力

客车企业为什么要做品牌? 品牌的含义,至今没有一种完善的解释,并且包含的内容太广泛,笔者在此不加以学术论述,但是,我们要明白一件事:为什么要做品牌?     

德赢天下陕汽品质成就未来

7月20日，陕西汽车集团有限责任公司董事长张玉浦在人民大会堂郑重宣读了陕汽品牌宣言“作为中国最早的重卡企业之一．陕汽感到了从未有过的压力。尽管在2006年行业增长低迷的时候．陕汽逆势强劲增长，产销增幅在重卡行业遥遥领先，但这丝毫没有减轻我们的压力，反而让这份压力愈发沉重。我们明白，中国重卡单靠数量支撑不起美好的明天，只能寄希望于品质的提升和品牌的辉煌。为此，我们庄重地向社会发出我们的品牌宣言．构筑品牌高地，陕汽靠的就是‘品质成就未来!’这个品牌的核心理念”，近500名业界领导、行业专家、经销商代表和媒体记者见证了这一时刻。     

广丰会增加3．5L吗

尊敬的编辑，您们好： 我今年11岁，但已经有大约10年的车迷经历了，我喜欢汽车。平时订阅了许多汽车杂志，周围许多的叔叔阿姨买车都愿意咨询我。但我还有一些问题不明白。想请教您们，谢谢了。 1．为何揽胜的功率这么低，只有225千瓦？     

蓝莲花 莲花L3

作为汽车企业间合作的一个产物，具有曲折的血缘关系的莲花L3车型在底盘的调校上显露出些许的莲花风格。许巍的那曲《蓝莲花》唤醒了很多青年对自由的向往，而眼前的这台蓝莲花经历了进口到国产的曲折过程中之后，以一个全新面貌出现在国人面前，它也将唤醒很多人对莲花品牌的憧憬。     

更年轻 更运动 海马汽车M3 1.5MT旗舰版

作为全新技术平台上打造出来的首款新车,海马汽车M3展示了它比之前车型更年轻,也更运动的"新生代家轿"魅力由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye国际团队操刀设计打造的M3,体现了国际汽车设计趋势与国人审美标准的融合,动感十足、曲线优姜记得崔健的《不是我不明白》曲子里有这样一句歌词:"不是我不明白,这世界变化快。"这些年来,每当看着国内自主品牌汽车企业陆续推出的新车型,都难免有这样的感慨:自主品牌车型变化太快了!     

蓝旗亚 DELTA 1.8L DITURBO

我们对菲亚特的了解源于它在国内投产的178平台车型（派力奥、西耶那、周末风、派朗），以及遍布大街小巷的依维柯得利商用车。然而，作为菲亚特集团旗下的高端品牌。蓝旗亚品牌却并不为我们所熟悉。实际上作为一个高端品牌，蓝旗亚的豪华轿车Thesis还曾被作为礼物赠送给罗马教皇，这足以说明这个牌子的含金量。     

奥迪A8L

这是一个从来不缺乏技术创新的品牌，这不，又一场灯光秀从奥迪A8上拉开了序幕。其实几个月之前，这款改款A8的测试车就出现在北京的郊区进行测试了，光我这个不常去北部郊区的人就看到过至少三回。这次小改款的幅度并不大，除了动力上进行了相应的技术升级。改款的亮点则主要集中在车灯上。论玩灯，奥迪可谓行家，抛开技术不说，奥迪灯光所渲染出的气氛是其它品牌无力一抗衡的。曾经引领并兴起的普通LD技术，如今依然是其它品牌新车必备的配置，并用以重点宣传。     

代表作 接触2011款雷克萨斯ISF

有些人搞不明白，为什么雷克萨斯搞的车型后缀字母是“F”而不是更加常见或者更加易懂的“F”。根据雷克萨斯的解释，字母“F”源自丰田20年前推出雷克萨斯时为这个品牌所最幸刀设计的“Circle F”的理念，之后Circle F又进一步扩展到指自家的旗舰级车型和F1车型，再之后又回归到雷克萨斯品牌用以指雷克萨斯第一部车LS400的内部代号。     

通用破产保护对中国汽车工业发展的启示

多品牌战略对于企业延长产品线抢占市场、划分品牌档次有着不小的作用，但是拥有子品牌并不一定代表实力的绝对强大，也不表示市场占有率就一定高，经营不善的多品牌只能成为企业的累赘。     

分层战略——试驾东风悦达起亚2006款嘉华2.7L V6

随着品牌数量的不断增多，原本相安无事的国产大MPV市场的竞争正在变得越来越激烈。特别是在新的消费税出台之后，各个主流的汽车生产企业正在重新调整着自己的产品布局，以上海通用为例，     

长度与气度MERCEDES-BENZ E300L & HYUNDAI EQUUS

奔驰 E300L 其实汽车的长度用毫米来计算是有些讲究的，试想一下，如果我们的长城用毫米来测量，得出的结果一定会让你惊讶的甩丢下巴。这就是计量单位的迷惑性。当然，你也别认为毫米这个计量单位小，当我得知奔驰E300L加长140mm借此跨入“五米车”之列时。我终于明白，其实，也许只要那么一点点的长度，气度就会变得和以前完全不一样。     

重新定位-比亚迪L3

最近一两年,众多自主品牌已经不满足于在利润空间微薄的低端市场挣扎,开始致力于品牌的重新整合.奇瑞、吉利相继推出自己的多品牌战略,比亚迪尽管没有在品牌上大做文章,但产品的布局已经体现出了向中高端进军的决心,而L3正是关键的一步.     

另类的豪华体验：沃尔沃S60L

豪华车市场是一个充满诱惑的市场，对于这一点，各大汽车厂商都已看的非常明白。但自己所推崇的豪华产品如何能在市场一炮而红，并最终得到消费者的认可，就不是一个简单的课题了。     

奥迪A8L2．8刚柔相济 剔透品质

奥迪品牌虽然比不过奔驰、宝马的品牌在人们心目中的高端车地位，但从它多年的品牌延伸到它的产品升级，已经远远超过了人们意识中的概念。     

比亚迪L3

继F3和G3之后，L3是比亚迪汽车在紧凑型中投放的第三款车型。它采用和F3、G3相同的平台，定位则略高于F3与G3。厂家希望利用L3杀入合资品牌的领地     

巧借东风东风风神A60 2.0L CVT

东风风神严格来说不是一个普通的合资自主品牌，这让我们在看待A60的时候潜意识里有一定的好感，就像风神的S30一样，我们仍然感觉A60是一款自主品牌轿车，尽管我们都知道它的平台来自轩逸。     

被尊贵包裹的尊贵——试驾凯迪拉克SLS赛威4.6L旗舰型

曾经看到过这样的评论：“赛威对凯迪拉克品牌的影响是重要的，它不是凯迪拉克最大的车型，但却是最好的之一。”评论不长，但却言简意赅，字里行间流露着凯迪拉克SLS赛威的高贵品质。     

上汽通用宝骏6301.8L

在“拼爹”的时代里。宝骏明显是有强大的后盾，这是其它自主品牌车厂望尘莫及的，同时上汽通用也对它关顾有加，连ECOTEC1.8L的发动机部给宝骏630装上了。     

品牌在于经营

一旦消费者对传统知名品牌产生负面看法，要让这个品牌重整旗鼓可不容易。看看福特或者加普公司你就明白了，在今年《商业周刊》世界百强品牌排行榜上，福特和加普的品牌价值分别下跌了19％和15％。就连蝉联冠军多年的可口可乐在品牌推广中也遇到问题。让我们看一下知名品牌怎样经营自己的形象。     

凯迪拉克CTS 3.6L

上海通用7月18日宣布，其高性能版的凯迪拉克CTS3．6L在全国11家凯迪拉克品牌授权销售服务中心正式开始销售，售价51.8万元。其最大的亮点是在原有CTS3．6L的基础上，新增了高性能悬挂、StabiliTrak电子车身稳定系统及17寸全铝轮圈，加强了运动性能。