大型城市客车国Ⅲ排放发动机选择浅析

文章结合世界各国机动车尾气排放的实施,阐述目前国内城市客车排放法规的实施情况,指出电控燃油喷射是实现国Ⅲ排放的关键技术。文中详细介绍了电控燃油喷射技术中的电控高压共轨系统和电控单体泵系统,并对两者特点进行比较。结合国内常用柴油发动机喷嘴系统配置,认为电控高压共轨系统应成为今后大中型柴油发动机的发展趋势。     

大中型城市客车发动机的发展趋势

改革开放以来,随着我国现代化建设的持续快速发展,城市面貌日新月异.我国城市化程度的提高和大中型城市规模的扩大,极大地刺激了城市公交事业的发展和需求的增加.     

发动机电子控制系统欧Ⅲ排放匹配

中国欧Ⅲ法规的实行已逐渐提上日程，因此研究达到欧Ⅲ排放标准的方法是有着积极的意义。文章介绍了实现欧Ⅲ法规后所面临的挑战及目前主要实现的方法。并介绍了主要的匹配优化途径和实际项目的匹配结果。     

自动变速器在城市客车上的使用

本文就自动变速器在城市客车上的使用及其优点作部分探讨。     

重型车用发动机排放的欧Ⅲ/Ⅳ法规及检测设备

介绍了总质量大于3．5 t的重型汽车用发动机排放法规的主要内容,还介绍了相应的测试设备如测功系统、气态污染物及颗粒物测试系统、排放分析仪标定系统、标准进气系统等设备。     

两轮车用发动机达到欧Ⅲ排放标准的技术措施

控制摩托车发动机排气污染是一项系统工程,必须遵循先机内、后机外,内外协调匹配的方针,采用化油器发动机,要满足欧Ⅲ排放标准,必须使化油器、二次补气阀、催化转化器三者有机结合。     

浅谈低排放城市客车的几种形式及发展趋势

针对我国低排放城市客车的结构形式，论述了其结构及特点，展望了我国低排放汽车的发展趋势。     

中国城市客车环保高效发动机的开发

1 柴油机是城市客车的主流动力 1.1 石油是能量密度最高的能源,见图1所示. 1.2 单燃料     

在发动机台架上模拟欧Ⅲ低温冷启动排放特性的探索

为使汽油车满足欧Ⅲ排放法规，必须解决-7℃条件下的催化器快速起燃和抑制排放物陡增的问题。作者研究设计了试验系统和探讨了模拟方法，并在台架上模拟和测试带有三效催化器的汽油车电喷发动机的低温启冷动特性。     

EPA07发动机在HFF6137K07D客车上的匹配

通过对比目前各排放标准，了解美国排放标准，研究EPA07发动机在客车上的匹配，通过试验进行了验证。     

斯堪尼亚发布符合欧6排放标准发动机

全球领先的商用汽车和发动机制造商斯堪尼亚近日推出了符合欧6排放标准的全新发动机,并宣布将开始交付配备欧6发动机的卡车产品。斯堪尼亚欧6发动机运用了大量创新技术解决方案,大幅减少了废气排放,同时还延续了斯堪尼亚欧5发动机出色的动力性能与燃油效率。欧6排放标准将于2012年12月31日对欧盟及部分邻国的新车型生效,并于一年后的2013年12月31日对上述地区所有出售的新车辆予以执行。相比现行的欧5排放标准,欧6标准的推行能令车辆氮氧化物及颗粒物排放减少约80％。     

欧洲Ⅲ标准要求使用新型客车

从2000年10月1日起，欧盟内的所有新型客车必须执行欧洲Ⅲ的尾气排放限值标准，届时，营运车辆的排放不允许超过下列限值：NOx,5;CO,2.1;HC,0.66；微粒，0.10(柴油发动机），单位皆为g/(kW.h)。     

国家客车质量监督检验中心汽车发动机工况排放及性能试验室

国家客车质量监督检验中心已建成国际先进、国内一流的汽车发动机试验室。该试验室能进行车用汽油、柴油、气体燃料发动机的工况排放、性能、可靠性、排放耐久性、油耗等测试,也可用于汽车发动机的标定匹配试验。     

基于PEMS技术的重型客车道路排放评估

1我国重型车辆排放评估的现状汽车尾气已经被认为是城市大气的最大污染源。各国政府和相关机构对这一问题也采取了一系列的措施,已经开始执行越来越严格的排放法规。虽然我国排放法规制定起步比较晚,但是更新频率比较快。预计到2010年,我国的排放法规可以达到与世界同步的水平。     

发动机后置铰接式客车的电路介绍

CJ6181GCHK客车是发动机后置、铰接式、低入口、左开门大型高级城市客车，引进意大利依维柯客车的先进设计及制造技术，车轴、发动机、铰接装置、自动变速器等各大总成从欧洲进口，是具有国际先进水平的发动机后置铰接式客车。意大利依维柯CURSOR8系列（欧Ⅲ排放）发动机、德国HUBNER推式铰接装置及ZF自动变速器等均配备微机控制系统。     

发动机侧中偏置全低地板铰接式城市客车开发

介绍18m长发动机侧中偏置全低地板铰接式城市客车的开发过程和思路;建立BRT交流平台。     

康明斯B系列发动机达欧Ⅱ排放研究

本论述了柴油机排气污染物的形成机理，分析了提高康明斯B系列柴油发动机排放性能的改进方向，并结合试验对发动机进行了排放验证，最终开发出了满足了欧洲Ⅱ号排放标准的B系列发动机。