浅谈如何打开外轮修理市场《中国修船》2000年第2期P4-5

本文介绍了国内修船厂开展修理外轮的经验有：1．充份研究国际修船市场的动向;2．选准目标主动出击;3．利用中间代理机构提供的信息;4．迅速准确合理的报价。     

外轮修理的出口退税

国家为了鼓励修船企业积极承修外轮并多为国家创汇,已经实行了多年的出口退税政策,深受各部门、各地区的修船企业的欢迎,同时,有力地促进了外轮修理业务的发展.我国已承修世界五六十个国家的外轮修理,主要有巴拿马、利比里亚、希腊、挪威以及香港等航运发展的国家和地区,有日本、韩国等造船大国,有美国、德国、英国、法国、俄罗斯、加拿大、意大利等发达国家,也有印度、新加坡、以色列、智利、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、波兰、保加利亚、朝鲜等国家的船舶以及中国台湾的船舶.目前,我国修船企业年厂修外轮600艘以上,创汇超过3亿美元,及时承修外轮不仅满足船舶修理的需要,保证船舶处于适航状态,同时,不断树立修船企业威信,进而扩大我国良好的国际影响.     

修理外轮退税的研究

根据国家的政策，对修理外轮中退税及退税过程中应注意的问题进行了分析。     

浅谈外轮修理管理程序

随着航运事业的迅速发展,船舶修理业愈加繁荣,文中从船舶修理单的整理、材料的准备,管理人员责任的确定、等７个方面探讨了外轮修理的管理程序,以供同仁参考交流。     

外轮修理出口退税

出口退税制度是调节进出口贸易比例的重要杠杆,文章阐述了出口退税的的概念、目的,我国产品出口退税的形成,并简述了我国修船行业税制的改革及外轮修理全额退税的依据.     

抓住质量关键要素 拓宽外轮修理市场

根据实例分析了领导职能质量、修船工序质量、检验质量、服务质量四要素对修船质量的影响，提出从抓住这些要素入手，提高修船质量吸引外轮维修的观点。     

对提高外轮修理效率的几点思考

长期以来外轮船东总是将船舶修理周期压缩到最短,如何提高外轮修理效率,是各修船厂面临的一个严峻问题.文章通过对各修理过程的分析,提出提高劳动生产率、加强船厂内部协调、采用先进的生产方式与管理方法、加强修船现场管理是提高外轮修理效率的十分重要的途径.     

外轮修理生产计划的编制及有效控制

外轮修理生产计划的编制及有效控制是修船企业在国际市场竞争的基础问题之一,也是修船厂家总体素质水平的体现及对客户满意的最好承诺。文中对生产计划编制的科学性,准确性,简炼性及美观性等特点逐一进行了分析;例介绍了计划编制的方法;并阐述了要做好生产计划有效控制应抓住的6个关键环节。     

中国修船业进入快速发展期

2004年中国修船业工业产值 据全国159家主要修船厂统计，2004年修船工业产值逾100亿元人民币，我国的船舶修理总量已分别超过日本和韩国同年修船产值。日本船的修理最高值为1981年，完成修船4804艘/3244亿日元，     

国内外修船市场动向及发展我国修船业的建议

世界修船市场与世界船队的情况紧密相连,文中分析了世界船队的发展情况,世界修船市场的动向及中国修船市场面临的机遇,同时指出我国修船业存在的问题并提出了几点建议。     

修船中心向中国转移

2002年，中国修船业呈现出五大明显特征：修船产值飚升．修期明显下降，效益越来越好．新坞陆续投产．开始走向规模修船。在日本、韩国由于人工成本不断上升使修船走下坡路时，中国的修船却显得极为活跃，呈现出生机勃勃的新气象。随着国民经济持续．稳定的高速发展，在前总理朱镕基关于“中国要成为世界第一造船大国”的批示鼓舞下，我国的修船业也在跃马扬鞭，努力进取，可以预言，世界修船中心向中国转移将梦想成真。     

印度ABG船厂抢滩修船市场

为了满足国际修船需求，印度私营船厂ABG船厂计划收购一些其他国家的修船厂，其中包括新加坡和中国的修船厂。据了解，ABG船厂已经收购了阿拉伯联合酋长国富吉拉修船厂，并计划将其建成修船中心。最近该公司以560万美元收购了加拿大一家造船厂的设施，并已将其拆解运回印度，拟用于建Dahei船厂。     

中国外轮代理公司获国际质量认证

中国外轮代理公司在竞争中激流勇进,驶入了划时代的“快航道”,向国际标准化进军。1996年1月18日,世界最具权威性的质量认证机构——英国标准协会质量保证部(BSI QA)副总裁托马斯·哈兰德先生在北京长城饭店向中国外轮代理总公司张立勇总经理,以及上海、广州、天津、青岛、大连等五大沿海口岸外轮代理公司的总经理颁发了“ISO9002合格证书”,并对外代公司积极推     

《船舶修理价格表》

《中国修船》编辑部尚存有少量中国船舶工业行业协会2001年《船舶修理价格表》,小本60元/本,大本120元/本。需要购买的单位或个人请与编辑部联系。联系电话:022-25792835。     

《船舶修理价格表》

《中国修船》编辑部尚存有少量中国船舶工业行业协会2001年《船舶修理价格表》,小本60元/本,大本120元/本。需要购买的单位或个人请与编辑部联系。联系电话:022-25792835。     

中国修船业的黄金时代

2007年我国船舶修理无论在修船总量、经济效益、船舶改装、外轮修理上均创新高，船舶修理实现了跨越式发展。     

关于《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)的编制说明

在中国加入WTO以后，中国的修船业应全面地与国际接轨。中国修船业和有关领导部门有必要尽快编制、颁布一份具有中国特色的标准修船合同，以指导、规范中国修船业的修船合同的签订、履行和管理工作。     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

中国修船市场2013年回顾及2014年展望

船舶修理是国际航运市场的重要组成部分。它与造船市场、拆船市场、二手船市场有一定的联系,并都与航运市场紧密相关。当前世界上从事修船业的区域主要有欧洲、新加坡、中东地区、中国、东南亚各国,在国际上,中国修船总体上具有工期较短、质量优良和价格低廉三大优势。     

中国修船企业进口国际市场途径及经营战略之探讨

随着我国加入WTO的日程渐近,带动了航运业的兴盛,也促进了修船业的发展。我国修船业参与世界竞争已具有以下条件：1)具有承修30万吨级超级油船以及65万吨级船坞,能承修15万吨以下的各类船舶;2)中国修船价格有较强竞争力,修船成本较低;3)对劳动力密集工程拥有优势;4)国家在政策上给予极大的优惠。