把脉商用车之"商情"(一)--商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望

中国汽车工业建基于商用车.商用车长期以来一直是中国汽车市场的驱动主力.近年来,在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了大于50%的市场贡献度.然而,2005年,商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变.1～11月,全国汽车销量513.76万辆,其中商用车162.22万辆,乘用车351.53万辆,商用车对汽车市场的销售贡献度降为31.58%,商用车引领中国汽车市场的格局终于被打破.     

迈向巅峰 福田汽车发布2010战略

"福田汽车2020"战略细化出台:至"十二五"末,成为中国商用车的领导者;至2020年,成为世界商用车的领导者;品牌价值翻两番,成为中国第一个世界级汽车品牌!即便是中国商用车市场的竞争日渐激烈,但丝毫不影响福田汽车的人气指数。元月9日,记者在福田2011商务年会上获悉,福田汽车销售商用车突破70万辆,销售数量连续两年全球第一。     

2007年哪些商用车政策可能出台？

“汽车三包”草案出台了，但规定只针对国家标准规定的家用乘用车，商用车并不在其范围之列。《缺陷汽车产品召回管理规定》开始实行了，也未把商用车列入汽车召回的范围。商用车相关政策的出台似乎总要比乘用车晚上一步甚至几步。且不论这些商用车的“落后”，我们还是先来看看2007年哪些商用车政策可能出台，有希望的“画饼”总比遥遥无期的要好。     

商用车辆与高效运输

影响商用车发展的因素和发展方向商用车的发展与很多因素有关。首先,商用车作为生产资料,直接与区域经济、国家经济和世界经济的发展水平相关联,因此保持经济的可持续发展和努力扩大市场范围是我们永远的方向。其二,商用车制造行业的政策、法规环境和管理模式是其发展的必要条件,如果我们把汽车制造厂比作一棵生长的大树,     

天然气商用车大发展 政策支持是关键

"大规模推广天然气商用车,对环保、交通能源结构调整有益的同时,既能降低汽车用户的使用成本,又有资源的保障,为什么不发展呢?"中国汽车工程研究院副院长、国家燃气汽车工程技术研究中心主任李开国长期从事天然气汽车研究,在谈到天然气商用车的发展现状时不免发出这样的疑问.对于包括天然气商用车在内的天然气汽车的未来,他认为政策支持是关键所在.     

正在觉醒的力量:天然气商用车快速兴起

2011年,我国商用车领域从之前对新能源汽车的狂热追逐到进入平静期,同时带来的是众多商用车企业对于替代能源汽车的深度思考。到底什么节能车型才是目前我们最需要的,究竟是价格不菲的纯电动,还是稍作妥协的混合动力?然而,时间给出了答案。从2011年     

福特汽车公司与在华投资企业共同捐赠500万现金与车辆

为积极支持5·12汶川大地震的抗震救灾工作，福特汽车与在华的投资企业将共同捐赠总额达500万人民币的现金与车辆。其中，福特汽车公司将捐赠人民币200万．包括100万现金及价值100万的福特全顺救护车，福特汽车在华合资企业长安福特马自达汽车有限公司将捐赠现金150万．福特汽车在华商用车投资企业江铃汽车将捐赠价值150万的福特全顺商用车及江铃品牌车辆。     

中国商用车要成为带头兵

在＂2011中国商用车发展交流研讨会＂上,来自行业的专家就我国商用车的发展前景及管理要求发表独到的见解。 张小虞：中国将出现世界级商用车集团 中国机械工业联合会执行副会长张小虞提出,中国的商用车产业要成为中国汽车工业由大变强的带头兵，不只是排头兵，要成为带头兵。我国商用车行业具备出现世界一流商用车企业的可能性，未来中国一定能出现若干个世界级的商用车集团。     

商用车是江淮汽车发展的根基

2012年11月22日,第10届中国(广州)国际汽车展览会和首届2012广州国际商用车展同时开幕,江淮汽车以"诚品臻质·科技生活"的参展主题,携旗下全系乘用车、商用车、多功能商用车、新能源汽车,以及动力总成和关键零部件总计30余款产品精彩亮相。无论在乘用车展区,还是商用车展区,江淮汽车的参展阵容都不逊色于北京和上海国际车展,成为当之无愧的主角。     

探秘戴-克商用车新技术

“我们不但将最先进的轿车技术运用到商用车生产上，最先进的商用车技术还将会被轿车产品所采纳，引领轿车技术发展的潮流。”这是主管戴-克商用车全球开发的韦伯教授对商用车技术发展的评价，而在现实中，商用汽车技术和轿车技术的互补趋势也越来越明显。[编者按]     

热闹中的冷清——聚焦2005上海车展的商用车

作为目前国内最大的综合性汽车展，两年一届的上海国际车展云集了国内外众多知名汽车厂商。在吸取参加多次综合性车展部被轿车厂商抢尽风头．展出效果不明显的教训，以及前不久刚刚在上海举行世界客车博览亚洲展览会等原因，国内外一些商用车厂商对于这次上海车展最终选择了放弃；让我们感受到在喧嚣热闹的今年上海车展上，商用车展台有点冷清。     

从中国商用车出口海外市场看"十一·五"目标的实现

随着主商用车市场的不断发展,我们将看到更多的中国商用车企业将形成集团的姿态出现在汽车市场上。届时,在优质资源的支持下,在雄厚实力的依托下,在集团品牌的影响下,中国商用车乃至中国汽车产业,必将成功挑战世界。[编者按]     

感受演化--第36届东京汽车展侧记

第36届东京汽车展于10月29日至11月3日在日本千叶的日本会展中心举行,始于1954年的东京汽车展每年举办一届,1999年主办方决定把车展分成乘用车/摩托车和商用车两部分,隔年交替举行,今年适逢商用车展,这也是自2000年商用车展成功举办以来的第2届。今年5月分,日本汽车制造商协会与日本汽车工业联盟合并(东京汽车展的原主办方),因而此次车展也是日本汽车制造商     

互动

<正>时时关注《汽车与配件》我们在专业的同时,更注重读者的视角与独到的见解,2015全新改版的《汽车与配件》期待与您共删进步,同时我们还开通新媒体平台,您可以在上面获得海量汽车专业信息与行业资讯,您的意见和来稿是我们莫大的荣幸,期待与您共同见证全新的汽车媒体时代。2015上海车展,商用车企业纷纷携旗下新产品、新技术相亮,在3号馆,东风、上汽、一汽长安商用车、中国重汽、北汽福田、奔驰轻型商用车、江淮、庆铃、海格客车、四川现代等国内主要商用车制造企业出席了本次车展,4月《汽车与配件》商用车专刊为你奉上精彩的车展报道。     

商用车市场:2007年增长有望超过乘用车

中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。1998年～2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15．22%,高于同期GDP的平均增长速度(见图)。     

IAA来了——2014年汉诺威商用车展前瞻

作为德国历史最悠久的展览会,始于1897年的德国国际汽车及配件展（IAA）历来是各汽车制造商展示产品和技术的最佳舞台.自1989年主办方德国汽车工业协会（VDA）决定将乘用车与商用车展分开举办之后,汉诺威商用车展就成为世界最大商用车展的代名词,虽然“商用车的饕餮盛宴”这一说法已经在报端重复了不知多少次,但确实想不出更加合适的词汇来形容这场业界嘉年华.2014年9月23日-10月2日,第65届汉诺威商用车展（IAA 2014）将再次在这座位于下萨克森州的世界最大展览中心上演,这里,《商用汽车》杂志总结了部分商用车企业的参展信息,以期让读者对本届IAA先睹为快.     

每周新闻

总编点评罗锦陵《轿车情报》《汽车与配件》"技术与市场"专题"技术与应用"专题"制造技术与材料"专题"产业经济报道"专题"商用车与发动机"专题"新能源汽车"专题对三年"规划"的祈许"汽车振兴调整规划"已经出台了。这是历年来有关汽车的政策"从说到做"出台最快的一次,足见其被寄予了厚望。然而从刺激年内汽车需求的角度来看,似乎力度尚嫌不够。诚然,1.6L及以下小排量汽车占了国产汽车市场的半壁江山有余,但毕竟其产品价值不高。平均售价也就在6、7万元左右。购置税减半充其量平均也只有3000元,还不     

需求环境变化我国商用车需提升核心竞争力

由中国汽车技术研究中心主办、中国汽车工业信息网承办的＂2011中国商用车发展交流研讨会＂近日在北京举行。 来自国家汽车行业主管部门、行业机构、整车及零部件企业等的代表,就商用车行业关注的政策、产业链资源整合、产品结构调整、轻量化技术等热点话题展开研讨，为商用车技术与核心竞争力提升汇集专家智慧。     

透析欧美强国商用车市场

就在世界商用车列强大举进军中国市场的同时．中国商用车出口海外的号角也已经吹响。然而．仔细观察中国的商用车产业．出口海外虽是不争的事实．但却多以印度，南美．中东等汽车工业欠发达的国家与地区为主．而和以北美、英、法、德等汽车工业强国无缘。透析个中原因，不难发现，中国的汽车工业依然存在着这样或者那样的问题，而要解决这些问题．不仅需要我们的企业制定包括生产规模、科技创新、品牌培育、营销与售后服务体系等方面的综合竞争战略。需要我国政府积极、强有力的政策扶持．更需要对发达国家与地区商用车市场的深入了解．[编者按]     

事件

江淮瑞风汽车与汽车租赁企业结成联盟；徐平：要以市场占有率和收益作为最重要目标；奇瑞进军商用车；浙江省省长吕祖善视察吉利；德国大众Touran 20 TDI召回事件不涉及国产途安。[编者按]