重载铁路路基基床结构动力分析

通过ANSYS有限元软件建立轨道—路基系统三维模型,分析重载铁路路基基床结构在动力荷载作用下的变化规律,为研究重载铁路路基的力学性能提供技术支持.随着基床弹性模量、密度的增大,基床应力累计叠加逐步增大,基床沉降累计变形逐步减小,基床振动幅度不断增大,振动趋势逐渐平缓,抵抗变形能力减弱.     

铁路路基基床病害及其产生机理分析

阐述了铁路路基基床病害的基本规律和各种影响因素，综合分析了土质条件，荷载条件，水的作用以及气温等各种因素对基床病害产生与发展影响。     

膨胀性红土铁路路基基床动力反应分析

本文结合南昆线路基基床动力特性的研究专题，根据现场实际的膨胀性红土基床断面，选用了１／５的大比例尺模型，进行了室内基床模型激振试验，在所得试验成果的基础上，分析了模型基床动力反应的规律。根据这些规律，可在实际工程中作为评价膨胀性红土基床设计和施工的理论依据之一。     

大秦重载铁路路基基床表层静力学性能及状态

通过对大秦铁路路基茶坞和大同3个典型断面地基系数K30、变形模量EV2和压实度K等静力学参数的测试,评价了大秦铁路路基在运营期的工作状态,分析了重载铁路路基静力学参数的变化规律,研究了重载线路中地基系数、压实度与变形模量之间的内在联系.研究表明：茶坞路桥过渡段路基压实质量优于大同过渡段路基;三断面近桥位置土体承载能力均高于远桥位置;地基系数K30和二次变形模量EV2具有同时增大或减小的变化规律;压实度K随着EV2/EV1值的增大而减小,计算得出二者的线性回归方程,其线性相关性较高.     

重载铁路的线路动力学测试及分析 —大秦线万吨列车试验分析

本文介绍并讨论了大秦线钢轨的塑化、侧磨,轮载变化,轨道的横向力与横向位移,轨 道的刚度,轨道的振动,道床及基床的累积下沉,基床的动应力及其沿纵向随轮载的 变动和向深层衰减,车速对动应力的影响和路基的振动特性等。      

重载铁路隧底结构动力响应分析

通过建立重载铁路隧道三维有限元计算模型,计算确定重载列车荷载施加形式,对不同列车轴重下重载铁路隧底结构进行动力响应分析及对比,结果表明:同一列车轴重下,仰拱结构以受拉状态为主,轨下仰拱处受到更大的列车振动荷载;填充层受力比较复杂,同时存在较大拉动应力及压动应力,对结构产生不利影响;仰拱及填充层结构动应力随着轴重的增大有明显的增长,且轴重越大,动应力增长速率越大。     

改性脲醛树脂加固基床土质的研究

在脲醛树脂中加入其它高分子材料,降低其脆性和收缩性,提高其耐水性。将改性脲醛树酯以液态的形式掺入土中,使聚合物在土中进行交链固化,从而实现对土体的加固。对改良土样的抗水性及强度室内试验表明,改性脲醛树脂能够显著提高土体的强度及抗水性,对翻浆冒泥路基基床的现场灌浆试验表明,改性脲醛树酯能够明显减少基床的翻浆冒泥病害。     

对重载铁路线路养护的探讨

重载铁路是新时期铁路的发展趋势和主要内容,铁路线路设备是铁路运输业的基础设备,设备和人身的安全是安全生产的关键,而安全生产又是铁路运输业的永恒主题。因此,搞好重载铁路线路设备的养护工作是确保铁路运输安全的基础。从重载铁路线路设备现状、重载铁路病害的产生、病害整治的方法以及线路维修的作用等方面来阐述线路养护的重要性。     

时速200 km铁路路基基床表层施工技术

结合胶济铁路电气化改造,对时速200km铁路路基基床表层中级配碎石施工的材料选择、配比选择、施工工艺流程、质量检测及施工中注意的问题进行介绍,对同类工程有借鉴意义。     

对铁路桥梁建设贯彻国防要求有关问题的探讨

着眼铁路桥梁建设贯彻国防要求的重要性,立足军事运输对铁路桥梁在防护伪装、结构抗毁和抢修抢建三方面的实际需求,在对管理工作现状及其对策进行分析研究的基础上,阐述了实行铁路桥梁建设贯彻国防要求目录化管理的必要性,初步探讨了其主要构成和拟定、实施办法,最后提出要在现行技术规程的基础上,进一步制定层次性强的铁路桥梁建设贯彻国防要求技术规程。     

关于铁路基础设施建设贯彻国防要求的探析

在铁路基础设施建设中贯彻国防要求是提升铁路国防功能的基本途径。基于铁路基础设施建设贯彻国防要求的现状,梳理出铁路基础设施建设贯彻国防要求存在工作机制不够健全、贯彻对象不够明确、技术标准不成体系和投资渠道不够顺畅等问题,研究提出健全工作制度、实行目录管理、完善标准体系和落实经费来源的对策建议,以便于贯彻国防要求工作的顺利开展。     

高速铁路路基处理中预应力管桩桩筏结构的应用

京沪高速铁路宿州站,地质条件较差,为保证高速铁路运行的高平顺性和铁路路基工后零沉降,车站路基地基处理采用了PHC预应力管桩桩筏结构。文中对该工程施工中的预应力管桩桩筏结构施工工艺进行了详细介绍,并给出了施工注意事项及施工经验数据,可为同类工程提供一定的实例参考。     

木寨岭铁路隧道斜井大变形的控制技术探讨

为了寻找高地应力软岩隧道的大变形控制措施,对在建的兰渝铁路木寨岭隧道大战沟斜井薄层炭质板岩段进行了多种大变形控制方法的试验。试验说明：木寨岭隧道的大变形是不可避免的,但是可控的;超前小导坑、导洞和大钻孔进行应力释放对控制大变形是非常有效的,但就其进度而言,还有待完善;小幅增加初期支护刚度加套拱支护对大变形控制也是有效的...     

铁路抢修钢梁仿真分析探讨

因现有铁路钢桥设计规范的计算方法不能完全满足新型抢修钢梁的设计需要,指出进行计算机仿真分析探讨的必要性。通过采用ANSYS程序对新型抢修钢梁某方案进行结构分析,得出对应急桥梁结构设计有用的结论,证明了有限元计算方法的可行性和适用性,可促进应急钢桥设计水平的提高。     

高速公路路基冲击碾压施工技术

阿喀高速公路部分路基处于湿陷性粉土地段,对于此路段采用冲击碾压的施工方法,可提高路基的压实度、整体性和承载力,有效减少路基工后沉降和差异沉降。简述了冲击碾压施工方法的特点,重点介绍该段路基试验段冲击碾压的工艺流程、关键技术、试验效果及施工注意事项,为指导该路段全面施工提供依据,为类似工程施工提供有益借鉴。     

武广客运专线狮公岩二号隧道施工技术研究

以武广客运专线狮公岩二号隧道为工程背景,针对该隧道埋深浅、偏压显著、围岩软弱破碎、受降雨影响大、隧道断面大、施工变形大且控制困难等特点,在对浅埋段及显著偏压段隧道进行施工效应分析基础上,提出了系列控制措施,有效控制了隧道变形,保证了隧道施工安全.     

对公路建设贯彻国防要求有关问题的探讨

在论述公路建设贯彻国防要求的必要性和重要性的基础上,分析了贯彻国防要求的范围、重点,从战场建设、部队机动、紧急抢运、工程技术防护及抢修需要出发,界定贯彻国防要求的内容要素,提出了制定贯彻国防要求的公路技术标准的基本思路和内容,并对建立和完善其工作机制提出了对策、措施。     

快速铁路桥梁抢修器材研制关键技术探讨

对快速铁路桥梁抢修器材的基本功能、结构型式、连接方式、桥面、快速架设等关键技术进行了探讨和分析,提出了初步的解决思路和方案,可为快速铁路桥梁抢修器材的研究提供参考。     

铁路移动站台板面防滑耐磨问题初探

铁路移动站台的板面防滑耐磨问题,已成为严重制约重型履带装备快速装卸载的关键技术难点。分析了当前站台板面防滑条技术存在的主要问题,提出了站台板面防滑耐磨技术五个方面的改进措施：改进防滑耐磨结构设计;改进防滑条技术;改用防滑耐磨涂层技术;将防滑条技术与涂层技术相结合;选用复合固定防滑耐磨橡胶层技术。以期为解决铁路移动站台板面的防滑耐磨问题开阔思路。