航行于悉尼港的"太阳水手"

在悉尼港海上,有一种叫"太阳水手"的船,船体呈流线形,背着4块像帆一样的东西,航行时无声无息无污染,被称为最"干净"的轮渡.     

中华帆的操驾

中华传统舟船升起帆篷利用风力推船航行称为驶风。俗称跑风、打风等。中国船工、海员在历代相传的长期实践中创造了驶八面风、调戗等驶风操帆技术。驶风航速受风力、风向、帆角、水流速、流向、船型、帆面积以及操帆技术等多种因素影响。风向与船纵中线的夹角称风角,船驶风时,帆面与船纵中线的夹角称帆角。帆角随风角相应调整,才能有效利用风力。     

新概念环保船

由土耳其设计的"飞鱼(Volitan)"概念船,绝对是一艘毫无瑕疵的"绿色环保船",它利用船帆、风能和太阳能作为动力,并且能够将产生的电能储存在自身携带的蓄电池之中。更让人惊叹的是,"飞鱼"居然可以在60节风的恶劣条件下航行,它的4个船帆(更像是飞机的机翼)能够依照天气情况的变化作出调整。这种新型轻量级且带有未来派色彩的概念船,由于利用坚固的船帆、风能和太阳能作为动力,堪称行使于海洋之中的最绿色的环保船。"飞鱼"的系统受控于一台     

国内外无人船发展现状及未来前景

正浩瀚无垠的海面上,曾不时发现"无人船"的影子,它们又被称为"幽灵船",就像幽灵一样随波逐流,充满神秘,引人遐想。如今,像被热议的无人车、无人机一样,无人船也被频繁提起,其不同于漫无目的的"幽灵船",而是一种可以借助精确卫星定位和自身传感,即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人。国内外在无人船研究方面进展如何?未来无人船拥有怎样的前景?关于无人船提到无人船,不得不说智能船舶。     

太阳能船“星球阳光”号在德国亮相

<正>以太阳能为动力的"星球阳光"号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。"星球阳光"长31米、宽15米、排水量60吨,最高     

风帆辅助推进船舶操纵可控区研究

加装风帆后的船舶在低速时的航行特性有别于无帆情形。为确保低速航行安全,基于MMG非线性运动方程,计算了有、无风帆情况下的船舶操纵可控区。运动方程中的船体水动力系数、舵模块参数等由经验公式得到,帆/船整体气动力系数由基于滑移网格方法的CFD手段获得。计算结果表明:不同帆攻角下的船舶自由操控区不同,通过合理的帆/舵联合操纵,可以扩大风帆辅助推进船舶低速航行的可自由操控区,增强其在风中的抗风能力。     

浅谈选用螺旋桨时应考虑的主要参数

船舶在水中航行时遭受到阻力,为保持一定的航速,必须供给船舶一定的推力以克服它所受到的阻力,推力是来自船上专门设置的一种设备,此设备称为推进器,推进器运转时必须消耗能量,所消耗的能量由船舶动力装置供给,所以推进器的作用是将船舶动力装置所提供的能量转化成克服水阻力、推船前进的推进功率,推进器的种类很多,有风帆、明轮、喷水推进器、z型推进器、直叶推进器及螺旋桨等。由于螺旋桨构造简单,重量较轻,效率也较高,因而被绝大多数船舶所采用。螺旋桨和船体、主机在船舶航行中构成了一个统一的“联动机”,由主机供给能量,使螺旋桨旋转…     

世界最大的太阳能动力船下水

世界最大的太阳能动力船“星球太阳”号2010年2月25日在德国城市基尔下水，并将于明年由两位冒险家驾驶出航，有望成为第一艘仅以太阳能为动力环游世界的船。     

帆赛中的“F1”——第34届“美洲杯”帆船赛

提到“美洲杯”,大家都会不由自主地联想到足球赛,即使百度或者谷歌都如是回答。其实,“美洲杯”帆船赛是帆赛中影响最大、声望最高的赛事,被称为“海洋中的一级方程式”,美洲杯是国际体育中竞争最激烈、最赋盛誉的奖杯之一。而本届“美洲杯”除了像往届一样竞争激烈,还为年轻人提供了专门的参赛机会,添加了红牛青年美洲杯。     

新能源船舶亮相世博会

中国第一艘将太阳能动力及太阳翼装置运用于船舶推进及控制的新能源船舶——“尚德国盛”号船顺利完成航行试验。作为世博会展品之一，该船由中国船舶重工集团702和712研究所联合设计，     

不用润滑油的太阳能游览船

前不久,在德国摩泽尔河上航行着一条外形独特的游览船。它就是德国Systec公司开发,其开发计划得到德国政府资助,被命名为“Solist”号的不用润滑油太阳能游览船。该船的主要特点是:无发动机噪声、无排燃烧的废气及船内舱底水等公害。它选用了小阻力的设计和材料。船壳采用重量轻、强度高的塑料制造。因此不担心腐蚀,而且还具有使推进器振动小的优点。船     

科海拾贝

日本研制成太阳艇一种用太阳能电池驱动,被命名为“南方的疾风”的太阳艇,最近由日本关西电力公司多奈川发电厂研制成功。这种太阳艇全长6米,宽3米,只乘一个人,为双胎艇,其动力来源为太阳能电池和蓄电池。太阳艇的重量限制在90公斤以下,时速则在15海里以上。太阳艇的艇体首次使用碳纤维为材料,其重量仅为玻璃纤维的四分之一。艇上的太阳聚光板温度一俟升高,功率则降低。因而,水流经聚光板里侧,边冷却,     

日本研制成功世界首艘波浪动力船

一艘由波浪提供动力的3吨重双体船“Suntory Mermaid ll”．将于2008年5月从夏威夷驶往日本。波浪动力船“Suntary Mermaid ll”是日本利用生态动力．再循环铝制造的船只中的一名最新成员。它的工作原理是利用船艏里面一对并排的鳍状物吸收波浪动力，将它传递到一个像海豚的装置内。这种鳍状物带来的好处是．因为它与海浪起反作用，能让船体更加平稳。这就像汽车在崎岖不平的道路上行驶一样,汽车颠簸跳跃个不停,而乘客室却非常平稳。然而，为什么不是每个人都着眼于从轮胎减震器上获得启示呢？     

奥帆赛前“帆”追忆

当万里长风鼓动哥伦布的船帆，地球文明的时程便被改变了。当帆船运动被载入奥运会的史册后，传奇人物，奇妙故事，人、船、水、风，追忆最美妙的前“帆”之旅……     

《孤身环球航行》之二十三回归故里

1898年6月4日,我来到美国驻圣约翰领事馆,办理“浪花”号的通关手续。这也是我孤身一人驾驶“浪花”号绕地球航行,最后一次在美驻外领事馆办理通关手续。美驻圣约翰领事亨特先生在本子上对“浪花”号的航行作了简短的评论以后,把本子还给我。现在,这个本子已经完好地保存在华盛顿的档案馆里。 6月5日,“浪花”号开始重返故里的航程,径直向哈特勒斯角驶去。 6月8日,船在灿烂的阳光下航行,此时她正处在北纬22度58分的位置上,而此刻太阳偏离赤道的角度也是22度58分。火红的太阳当头照,许多人一定会认为肯定热得受不了。其实并非如此,在这一望无际的汪洋大海之上,加上微     

受损船水动力性能研究现状

船舶受损后,其水动力性能将严重恶化,同样海况下,难以像完整船舶一样正常航行。为了提高人员财产安全和减少水域污染,国内外十分重视受损船水动力性能研究。随着船舶水动力学科及其相关数值和实验技术的进步,受损船水动力研究已成为当前船舶水动力学领域的前沿热点课题之一。本文主要对近十几年来国内外受损船水动力性能——操纵性、耐波性的研究现状进行评述,介绍受损船水动力前沿的研究内容,并基于国内外受损船水动力研究现状的分析,提出我国在研究受损船水动力方面存在的问题及其今后研究的建议。     

法法国国达飞与“Energy Observer”号轮合作设置氢动力

法国达飞公司正与首艘"能源观察家"(Energy Observer)号氢动力船合作,开始其环球航行,分担航运业零排放的共同任务。该船曾是一艘以氢为动力的自主航行赛艇。他们的伙伴关系注重开发更清洁和更可持续性能源,试验、测试和开发基于氢、太阳能、潮汐力和风力的能源解决方案。达飞公司指出,双方分担着同样的挑战,即在航运业大规模布置氢。     

全球第一艘“风筝船”首航大西洋

世界上第一艘由巨大的风筝提供部分动力的万吨级商船“白鲸天帆”号（Beluga SkySails）将现代技术与有千年历史的风筝结合在一起，通过一个由电脑控制的风筝和海洋上空强劲的风提供动力．支持船上的发动机。1月22日．风筝船从德国不来梅港市出发开始首航．驶往委内瑞拉。     

应大力扶持公益性轮渡

在人类发展的历史长河中，凡是在有人生存的江、河、湖、海等地方，就有渡口和渡船。在很长一段时期内，渡船都是由篙、浆、橹、帆等作为动力的。自从19世纪工业革命后，人类发明了机器，作为动力应用在渡船上，则称之为“轮渡”。如今，航行在绝大多数渡口之间的都已是轮渡。轮渡和公共汽车、火车、飞机等一样，已成为当今社会的一种交通工具和方式，并发挥着积极的作用。     

能竖起来的海洋调查船

美国“菲利普”号海洋调查船是一艘能竖起来的船。它在航行、停泊时与普通船只一样,但在工作时,对船艉注大量海水进行压舱使船艉沉入水、船艏露出水面,使船形成竖立式。该船上的设备都安装在转轴上,当船竖起,都相应转90°。该船排水量为2000吨,总长108米,无自航力。该船呈竖直时