北京包装制罐厂催化燃烧装置设计特点与效果

C-2型催化燃烧装蹬主要特点是发展了常规的列管式热交换器,具有体积小、结构简单、换热效率比较高等优点。一般能维持自热运转。启动节能设计可将电功率减少到常规加热电功率的十分之一。催化床、工艺流程、保温、安全措施等设计,对提高设备净化率和使用性能都有好处。     

KP-2B型客车供电装置简介

介绍了KP-2B型客车供电装置的工作原理，指出了运用维护中应注意的问题。     

TM1型机车变流装置

ＴＭ１型机车的变流装置采用已成熟的相控技术，其绝缘件由品质酚醛玻璃丝压制，并进行了阻燃绝缘漆的处理，文章简要介绍该装置的功能原理，结构参数和控制方式等。     

催化燃烧净化的合理应用

催化燃烧法是净化有机废气的一种有效方法,然而它的应用具有一定的条件,如使用不当,会造成大量的能耗,达不到预期的效果。本文重点介绍催化燃烧法的合理应用,供阅者参考。     

SS1型电力机车故障监测仪简介

一、概述 SS1型电力机车是我国最早设计制造的大功率干线电力机车,现有八百余台奔弛在祖国辽阔的土地上,成为我国电气化铁道的主型机车。该型机车几经改进后,质量和可靠性有了进一步提高,广泛受到用户的信赖与欢迎。然而,由于检修、保养、运用及环境等诸多因素的影响,电力机车运行中难免会发生故障。一旦发生故障,若不能及时处理就会影响列车的正点运行,甚至危及行车安全。为了使乘务员能随时掌握SS1机车各电气回路状态,及时判别电气故障的类别与处所,安康机务段和陕西工学院联合研制了     

GCDK-1型电空制动机简介

(1)电空制动控制器(大闸)。电空制动控制器是系统的操纵机构，通过控制电磁阀和有关元件，实现气路的开通和切断，从而产生全列车制动和缓解作用。     

SS—1型液体喷砂机简介

一、前言近百年来,在机械制造业中,干喷砂被广泛用于清理铸锻毛坯件的粗糙表面,清理焊接、热处理件的残盐、氧化皮和清理机加工件的毛刺等工作。干喷砂工艺操作简便,但耗砂量大,损害零件表面,并严重影响工人健康。液体喷砂是利用磨液泵和压缩空气,将磨液喷射到零件表面,达到清理和零件光饰的目的。液体喷砂工效高,磨料消耗少,能提高工件表面的光洁度,并从根本上改变了粉尘对环境的污染。因此液     

KP—3A型客车供电装置简介

介绍出口缅甸客车用ＫＰ－３Ａ型供电装置的原理，性能和主要特点，并对主要控制环节作了说明。     

E14-1型制动缸简介

介绍了E14—1型制动缸的结构和性能特点，并与国外同类制动缸进行了对比分析。     

JTS-1型机车信号一体化电源接口装置

随着我国铁路运输不断向高密度、高速度和重载方向发展,机车信号作为保证铁路运输安全、提高运输效率的电务设备,其作用愈来愈重要.目前,我国机车上安装的机车信号和机车运行监控器等设备,都是由包括微处理器在内的大量微电子元器件构成,其特点是对电源指标要求高.     

新型ATC装置简介

简述列车自动控制方式的变迁,着重介绍新型列车自动控制装置(ATC)的优点及其应用现状.     

TPX1型机车运行显示诊断装置

随着微机在机车控制领域的广泛应用，智能式显示系统的应用也越来越多，文章介绍了应用于ＳＳ４Ｂ型电力机车之显示诊断装置的系统配置、工作原理和使用方法。     

5000型地铁车辆HRDA-1制动装置

介绍了新研制的5000型地铁车辆的制动系统各控制模块，以及模块间的联锁关系和原理。     

FDJ－1型发电车冷却液加注装置

介绍了FDJ-1型发慢车冷却液加注装置的技术参数技术性能特点、结构及工作原理。     

SS1型电力机车改装ZTL-2型自动停车装置

机车自动停车装置是保证行车安全的一项技术措施,各铁路局的实际应用经验和未安装自动停车装置的机车所发生事故的教训都表明了这一点。原SS1型电力机车装有一次报警的自动停车装置,根据规定应全部改为周期报警自动停车装置。因此,对各机务段和株洲电力机车工厂来说,面临着改造和加装的问题。现将我段的改造方案作一介绍。一、总体布置目前各电力机务段大多采用将自动停车装置的控制盒等安装在司机台上的方案,该方案有着改造工作量小、改造进度快的优点,但也     

三通阀漏泄自动检测装置简介

铁路新造和检修后的客货车各型制动阀都要在相应的制动机试验台上进行空气漏泄试验,以观察其漏泄情况。三通阀是制动阀的一种,其密封性能对车辆制动作用的好坏起着重要的作用,因此对三通阀的检测也是必不可少的。人工测试时,通常采用抹肥皂水的方法,根据气泡破裂速度确定漏泄程     

JDH-1C型机车前照灯自动转向装置

我局的线路绝大多数分布于山区，其线路：弯道多、线路曲线半径小、雾多、雨多、地质灾害多、行人上道行走多，这些对行车安全构成了潜在的一时难以消除的隐患，这些隐患在夜间机车通过弯道时进一步凸显出来，在夜间行车时．机车乘务员完全依赖于机车灯光照明来瞭望，而机车通过线路曲线时．机车灯光是沿线路曲线的切线方向照射出去的，机车乘务员只能看清前方线路很短的一部分．若遇上雨天或雾天，有效照明距离更短。由局科研所研制的“JDH-1C型机车前照灯自动转向装置”有效地满足了机车在弯道条件下对安全行车的照明需求，解决了这一难题，并已申请专利。