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印象中。好像从来没有哪个美国车,像今天的凯迪拉克般对纽博格林北圈赛道的诸多弯角充满兴趣;当我参加完试驾活动后,在我的印象中,好像也从来没有哪款凯迪拉克,能像今天的新CTS这样,距离对手宝马3系如此得近。如果把纽博格林和宝马3系当作操控的代名词,那么新CTS无疑是美国人用自己的方式对这两个概念的全新解析。 相似文献
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凯迪拉克的"钻石"故事开始广为流传,不得不提到一个人:曾学习过珠宝设计的前GM前景设计总监Simon Cox。当他遇上了凯迪拉克之后,一个凯迪拉克的"钻石"时代诞生了。"在设计凯迪拉克车身线条时,我的很多理念来自早期的珠宝设计。我曾经的老师告诫我,即便设计珠宝这样的小物件,一定也要选择‘最大’的工具,这样你才可以切割出纯粹简洁的表面。尽管凯迪拉克都是由锋利的线条以及交错的型面组成,但它依然是简洁的车,没有多余的线条。"Simon Cox说。 相似文献
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凯迪拉克公司在1902年诞生于世界著名的汽车城——底特律,选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼?门斯?凯迪拉克表示敬意,因为他在1701年建立了底特律城。回眸凯迪拉克的百年历程,它走过了上世纪初期的辉煌,经历了中后期的沉寂,而今正在悄悄地“复兴”。前段时间凯迪拉克推出了新CTS轿车版.如今又推出了新CTS运动旅行版。 相似文献
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如果刘GTS开创了一个新锐风格,以它的锐利让凯迪拉克走上了新的时代,那么CHRYSLER 300C就因它的厚重,它古典优雅的线条,凝重沉稳的气度,成功勾起了美国人对以往光辉岁月的缅怀。 相似文献
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尽管2003年只过了一半,但种种讯息已表明,今年将成为美国豪华车的经典顶级品牌—凯迪拉克的又一个传奇之年。截至今年4月,凯迪拉克在美国的销售比去年同期增长了17.2%,据凯迪拉克总经理马克·拉尼夫称,预计今年凯迪拉克的销售将比2002年增长5%,有望接近21万辆。如果凯迪拉克今年的销量能够突破20万 相似文献
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自进入中国以来,凯迪拉克就以自己的步伐逐渐前进。邀请中国的市场负责人、中国的工程师一起参与开发流程,都是凯迪拉重视中国市场的表现。从全新CTS到凯雷德Hybrid,我们看到了凯迪拉克这个豪华车品牌在中国的加速发展。借北京车展之际,我们对凯迪拉克品牌总经理Jim Taylor进行了专访,向他了解了凯迪拉克在中国市场的发展计划。 相似文献
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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):106-109
必须得说,从ATS—L开始,我看到了凯迪拉克正式进军中级车市场的勃勃野心,如果说XTS是进军中高级车市场的一次试水,那么ATS—L则是要彻底刷新凯迪拉克在中国汽车市场的存在感,让这个品牌不再满足于口口相传,而是将其方向盘握在自己手中。从外观来看,如果不与ATS进行对比的话,很难看出这是一辆隶属于长轴距版本阵营的一辆中级车,但实际它的轴距尺寸加长了85mm,前脸设计进行了宽体改进,方法是加大格栅(格栅在车速高于60km/h时自动关闭)尺寸,而且发动机盖也更为立体。 相似文献
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如果一个人在事业上获得成功,该怎样奖励自己?如果是在美国,这个问题的答案似乎很简单:去买一辆凯迪拉克。 相似文献
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如果在你的记忆中,美国的豪华车品牌只有凯迪拉克,那你就犯了一个严重的错误——怎么可以遗漏林肯。因为,林肯与凯迪拉克的共同创始人亨利·马代恩·利兰曾经!降定地表示:“这两个品牌不仅是美国最精密的公路机器,也是美国豪华汽车的象征。” 相似文献
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男人,大多数时候都是一个名词,但在某些时候也是一个形容词,如果对它作一个名词解释,那么则是:男人,意为粗犷、豪放、阳刚、冷酷、彪悍、自我与拥有丰富内心世界的集合体,在汽车领域里,能够用男人这个词儿来形容的车型非SUV莫属,而眼前这辆凯迪拉克的ESCALADE(凯雷德),则可以当之无愧的称为:全尺寸男人。[编按] 相似文献
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任何一个够酷、够炫的形容词在凯迪拉克CTS Coupe面前都显得那么苍白无力,因为我们居住在地球,而它更像是来自外星球的物种…… 相似文献