旧车报废进小高峰 新能源汽车遇动力电池回收难困扰

正近日,中国汽车工业协会发布数据显示,前两个月,新能源汽车销量近7.5万辆,同比增长200%。新能源汽车产业进入黄金发展期,目前主流车企的目标销量合计已突破70万辆,接近此前国内新能源累计销量总和。然而,随着首批新能源汽车上路已满5年,我国同时迎来动力电池退役"小高峰",其回收再利用成为新能源汽车行业面临的棘手问题。     

角力新能源

是走政府采购、电动出租车试运营路线,还是转战公务员用车、私人购买,自主品牌汽车各有招数,角力中国的新能源汽车市场。随着《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》的发布,我国新能源汽车的发展方向也逐渐明朗了起来。虽然国家制定了新能源汽车的发展目标,但企业界对此貌似并不感冒,政策热、市场冷的尴尬将中国新能源汽车产业的发展推向另一个十字路口——在跨国公司积极搜集中国用户的使用习惯数据,或者大卖混合动力产品的时候,国内自主品牌车企要么对新能源汽车缺乏主动性,要么时而出现质量危机。新能源汽车产业化的契机已出现,自主品牌汽车企业的各股力量如何发力,或将决定未来的竞争格局。     

新能源汽车行业再起风云

正汽车产业面临的能源、交通和环保压力日益严峻,节能减排已成为产业发展的紧迫任务。经济环境:我国已步入新常态发展时期,在经济结构调整的当下,转型升级成为所有汽车企业面临的课题。历经风雨,几经坎坷,中国自主品牌新能源汽车一直咬紧牙关想要冲进汽车主流市场,如果,各个车企目标明确,信心十足,也做出了一定的成绩,我们在向着汽车强国的发展方向,一路奋勇前行。     

微宏动力电池无惧严寒考验

正在去年里约奥运会期间,全球车企尽情上演了一场体育营销狂欢,除了乘用车企外,承担着重要交通运输任务的商用车企业也在不断加入体育营销大潮中。随着双积分政策的正式发布,以及政策执行进入倒计时,传统汽车在未来将逐步被新能源汽车取代。对于新能源汽车,高海拔、高纬度地区冬季体育赛事环境的考验,是一道门槛,也是检验新能源汽车性能的最佳试金石。     

行业篇

正高层大换血汽车圈内人事纷繁复杂,暗流涌动,2017年,酝酿着许多大事记。关于汽车他们这样说汽车圈的经典语录,金句频出。谁才是大赢家2017年的销量目标,究竟谁能最终达标?车企频频搞联姻合作,是强强联手还是无奈之举,令人寻味。不断成长车企推出自己的子品牌,已经越来越成为一种潮流。进步方向新能源汽车行业风起云涌,政策也不断在更新、在进步。     

新能源汽车将迎机遇期 解析新能源汽车行业新政

正在新能源汽车市场逐渐蓬勃发展的今天,许多车企受到了国家政策红利的补贴与扶持,新能源汽车的兴起,也为缓解城市交通拥堵、净化雾霾天气作出了不小的贡献。而在高额补贴的诱惑之下,也有少数车企为了骗取补贴走上了违法犯罪的道路,政府的惩处措施也带给人们更多信号与警示,这个行业正在以更加健全的面貌欣欣向荣起来。本期家用汽车将从行业的角度,来为大家解读目前的新能源汽车政策究竟为这个行业带来了怎样的机遇与挑战。     

陕汽,中国新能源重卡的领导者

目前,我国汽车产业将步入"十二五"新起点,其发展趋势也将面临新的拐点.业内人士认为,新能源战略是自主品牌汽车赶超跨国公司的最后机会.因此,无论是国家"863计划",还是国内的各大车企都在这个领域投入了大量人力、财力,以期在未来的新能源市场上占据一席之地.     

新能源汽车：急需摆脱“政策依赖症”

回顾历史,新能源汽车的研发和产业发展经历了中国数个＂五年计划＂的资助和推动。目前,中国已有两三百个新能源车型申请进入公告,几十家车企参与到研究工作中。此外,自2009年开始,十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程至今已持续3年。在已有的两万多辆示范车辆中,目前约有3000多辆纯电动轿车以及少量的混合动力轿车。虽然这些车中的大部分仅是公用车辆,私家车的数量很少,     

推广应用新能源公交车的问题与应对

正南京公交集团现拥有公交车7186辆,其中新能源车2260辆(纯电动车2040辆、插电式气电混合动力车220辆),具体车型配置见附表。新能源车占总营运车辆的31%。集团为新能源公交车配建充电桩1784个,较好地满足了新能源车辆的充电需求。1推广应用新能源车的难点南京公交集团在推广应用新能源车中遇到不少问题,特别是充电设施建设上的难点,已经严重制约了集团新能源车的发展。     

我国新能源汽车产业环境分析

根据新能源汽车技术的特点制定合理的技术发展路线和产业化发展战略,是我国新能源汽车产业发展的重要课题.研究我国新能源汽车产业的战略环境,分析我国在新能源汽车产业发展中所面临的各种要素条件,并讨论我国新能源汽车产业发展的有利因素与不利条件具有十分重要的现实意义.     

我国新能源汽车产业环境分析

根据新能源汽车技术的特点制定合理的技术发展路线和产业化发展战略,是我国新能源汽车产业发展的重要课题。研究我国新能源汽车产业的战略环境．分析我国在新能源汽车产业发展中所面临的各种要素条件,并讨论我国新能源汽车产业发展的有利因素与不利条件具有十分重要的现实意义。     

节能与新能源成果汇报展,来看安凯客车之“最”!

<正>2015年10月21—24日,由工业和信息化部、财政部、科技部、发展改革委共同主办的"201 5节能与新能源汽车产业发展成果汇报及展示会"在北京国家会议中心隆重开幕。展会现场,一大批优秀的商用车企纷纷拿出看家本领,向公众展示新能源发展的最新成果!作为中国新能源客车领先者——安凯客车携其12米纯电动公交车、宝斯通纯电动中巴车、A6纯电动通勤车三款新能源最新技术产品高调亮相本次展会。下面,就让我们一起来围观下安凯新能源展品之"最"。     

本期互动话题：新能源汽车离我们有多远？

随着能源安全和环境保护成为全球最热门的两大话题，国内外车企的研发重点纷纷向新能源汽车靠拢，以往只在概念车上出现的新能源技术，正在逐渐被普及——     

比亚迪新能源获福音

10月15日．财政部、互信部和科技部联合发布《新能源汽车产业技术创新财政奖励资金管理暂行办法》（简称“《暂行办法》”）。据悉，此举是为加快新能源汽车产业技术创新和产业化进程，中央财政从节能减排专项资金中安排部分资金．支持新能源汽车产业技术创新。     

2018会成为新能源汽车的爆发年吗?

正转眼间,2018年已经快过去一个月的时间了,我们看着各大车企纷纷交出自己2017年的"成绩单",心里也在不断盘算着中国汽车市场2017年的表现。根据中国汽车工业协会的数据显示,新能源汽车作为国家大力扶持的产业,它在2017年交上了一份满意的答卷。全年共销售77.7万辆,占2017年总销量的2.7%,同比去年增速高达53.3%。这其中纯电动乘用车为46.8万辆,占比60.2%。应该说,在占比上,这些数据在2018年一定会有所增长,而且幅度不会太小。当然,这些猜测主要是与国家政策、车企积极度、民众心理转换有关。     

暗流涌动的新能源汽车

由于上一轮新能源推广政策已于2012年正式结束．无论是推广示范还是购车补贴,都经历了长达9个月的“真空期”．这使得厂家和消费者有些无所适从．本就发展缓慢的新能源车消费再度遏冷。从这个角度上说．此轮新能源推广政策．对恢复新能源汽车产业和市场正常运转的作用不言而喻。     

新能源汽车产业自主创新能力研究

积极推动新能源汽车产业的发展,可以有效解决汽车产业带来的能源和环境问题,促使社会经济的健康发展。将深入研究新能源汽车产业自主创新能力的影响因素,并就增强我国新能源汽车产业自主创新能力提出参考建议。     

安凯新能源客车突围市场壁垒

没有市场，新能源汽车就不可能实现产业化；没有产业化．新能源汽车也不可能得到大发展。因此．早在2001年科技部就在“863”计划中设立电动汽车重大专项，并提出“三纵三横”研究开发布局．到2008年“十城干辆”新能源车推广计划出台，再到本次达沃斯选择新能源车的落地举措，中国汽车新能源产业在利好环境下终于走上“快车道”。     

践行交通强国 中车电动助力湖南跑出新能源汽车产业“加速度”

正放眼全球,道路拥堵、空气污染、能源枯竭、危机显现……大众出行面临着前所未有的巨大挑战。新能源汽车规模性、创新性的布局一体化绿色智慧交通发展,成为了全球公共交通领域发展的共同诉求。2017年11月14-15日,湖南新能源汽车产业创新与发展峰会在长沙市隆重举行。新能源汽车及零部件产业世界500强企业、知名跨国公司及国内     

声音

正"根据乘联会厂家数据,今年新能源乘用车销量实现8个月的月度连续环比增长。9月的销量达到5.8万台,较8月增长0.5万台,同比增长90%。在2017年补贴政策重新规范调整和市场需求逐步回归正常的情况下,各厂家努力实现新能源车的新品布局,新能源车产销呈现逐步走强的特征。"日前,在全国乘用车市场信息联席会月度会议上,乘联会秘书长崔东树介绍到新能源汽车是今年车市最为耀眼的生力军。