国外新能源汽车补贴政策一览

美国2005年,美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,对符合补贴标准的混合动力汽车车型以销量6万辆为界线。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后,购车者不享受任何减税优惠;     

国外新能源汽车补贴政策一览

美国2005年,美国出台的能源政策法案通过了对混合动力汽车的税额抵免政策,对符合补贴标准的混合动力汽车车型以销量6万辆为界线。每个混合动力汽车生产厂商累计销售台数超过6万辆后,购车者不享受任何减税优惠;累计销量达3     

国外新能源汽车的发展政策

正电动汽车作为新兴产业,在发展初期不仅仅靠市场机制,还要政府大力扶持。国外政府从多角度加大了对电动汽车消费的支持力度,既取得了一些成绩,也面临部分政策效果不理想等问题。在过去十年,电动汽车和混动车型在消费者眼里还是天方夜谭,但是现在新能源汽车离我们普通百姓越来越近,除了价格更加实惠之外,技术的成熟与品牌的普及也是最重要的一点。2010年后新能     

我国新能源汽车产业化政策研究

从新能源汽车产业化的内涵出发,对我国新能源汽车产业化政策存在的主要问题进行了分析,提出了完善我国新能源汽车产业化政策的建议。     

新能源汽车补贴政策一年盘点

新能源产业建设如火如荼,新能源汽车补贴政策也成了引导新能源行业发展的风向标。2013年9月,《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》出台：2014年2月8日,财政部、科技部、工信部、发改委四部门又联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,     

雷声大 雨点小 新能源汽车补贴政策缺乏细则 新能源汽车推广应用补贴政策疑问重重落地尚待时日

9月17日,工信部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,这意味着,     

新能源汽车

随着我国经济的快速增长,机动车规模扩张所引发的能源、环境问题已经成为制约城市可持续发展的瓶颈之一。因此,节能环保的清洁能源汽车,得到了全社会的高度重视。     

全方位保驾护航--2014新能源汽车推广政策回顾

11月21日,工信部官网发布《新能源汽车推广应用示范城市（群）配套政策出台情况公示》和《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》,按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划,2013年至2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33．6万辆。     

全方位保驾护航——2014新能源汽车推广政策回顾

11月21日,工信部官网发布《新能源汽车推广应用示范城市（群）配套政策出台情况公示》和《新能源汽车推广应用示范城市（群）新能源汽车推广情况公示》,按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划,2013年至2015年39个推广应用城市（群）将累计推广新能源汽车33．6万辆。     

新能源汽车支持政策与消费者需求潜力研究

采用中国2016—2019年新能源乘用车车型月度销量数据,运用嵌套Logit需求估计模型测算财政补贴、充电桩数量在效用函数模型中的参数,研究财政补贴和新增充电设施2类支持政策对新能源汽车消费者需求的影响,比较实际值与模拟值,判断新能源汽车消费者需求潜力。研究表明：价格-补贴系数显著为负,充电桩数量系数显著为正,表明财政补贴和新增充电桩数量均提高了消费者效用,增加了新能源汽车市场需求;消费者需求潜力测算显示大部分新能源汽车品牌属于需求不足型,消费者需求潜力仍有开发空间,有必要继续实施支持政策。     

新能源汽车：急需摆脱“政策依赖症”

回顾历史,新能源汽车的研发和产业发展经历了中国数个＂五年计划＂的资助和推动。目前,中国已有两三百个新能源车型申请进入公告,几十家车企参与到研究工作中。此外,自2009年开始,十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程至今已持续3年。在已有的两万多辆示范车辆中,目前约有3000多辆纯电动轿车以及少量的混合动力轿车。虽然这些车中的大部分仅是公用车辆,私家车的数量很少,     

新能源汽车初探

<正>目前世界上汽车保有量急剧增加,寻找新的替代能源是当务之急。据有关资料显示,目前石油总量的40%被各类交通工具占据,汽车则是现代社会最重要的交通工具。因此,汽车节能对于目前的能源危机具有举足轻重的作用。另一方面,传统燃油汽车在消耗燃油的同时,还排出了大量对人体有害的尾气,并由此引发出了另一个全球性的社会问题——环境污染。为了解决能源危机与环境污染,人类已经开始了积极的探索。从上个世纪以来,纯电力驱动汽车,     

中国四部委相关负责人谈节能与新能源汽车政策

张少春--财政部副部长 此次国家对节能与新能源汽车示范推广实行财政补贴,既不指定推广企业,也不指定推广车型,而是制定准入门槛.通过直接补贴消费者,做大市场规模来引导企业生产,研发,并通过产业链传导,更好地整合各方面资源,带动全行业加速发展.     

成本分担政策下新能源汽车租赁系统激励契约

在市场需求不确定且与推广努力水平相关的市场环境下,研究政府对新能源汽车 租赁企业提供成本分担政策的激励机制.探讨无政府激励政策,考虑政府环保效益的集中决 策,政府提供成本共担政策下的最优车队配置和推广努力水平,并对3 种情形下的最优决策进 行比较和分析.研究结果表明,在无政府激励政策情况下无法实现系统最优,通过引入成本共 担契约,当契约参数满足一定条件时,该契约模型不仅可以实现系统利益最大化而且可以使 系统成员达到帕累托改进.最后通过算例分析,探讨了成本共担系数对政府和新能源汽车租赁 企业收益的影响.     

如何用好新一轮新能源汽车推广应用补贴政策？

2013年9月,四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,使得新能源汽车补贴政策保持了延续。在9个月的政策空窗期里,有较多企业实际上已经销售了不少的、却不符合新一轮新能源汽车推广应用补贴政策的“新能源车”,估计这些车辆得不到补贴了。从这个具体案例中,可以看出对政策研究的重要性了。为此,笔者从车企的角度来解读新．轮新能源汽车推广应用补贴政策的变化,且提出个人研究心得体会,供领导（同行）参考。     

新能源汽车:开启汽车新时代

汽车,这个现代文明的标志之一,从它诞生之日起,便宣告了人类几千年依靠畜力拉车的时代行将结束,现代交通时代的序幕被拉开。在过去的一个多世纪里,汽车从一个不为人识的"怪物"到王公贵族和富人的游乐品,逐渐普及为最具个性化的交通工具,发展至今成为现代人类的生活必需品,甚至成为一种文化和生活方式。     

新能源汽车：开启汽车新时代

汽车，这个现代文明的标志之一，从它诞生之日起，便宣告了人类几千年依靠畜力拉车的时代行将结束，现代交通时代的序幕被拉开。在过去的一个多世纪里，汽车从一个不为人识的“怪物”到王公贵族和富人的游乐品，逐渐普及为最具个性化的交通工具，发展至今成为现代人类的生活必需品，甚至成为一种文化和生活方式。     

美、日、德对新能源汽车发展的政策

随着全球能源需求的快速增长和石油资源趋向枯竭,以及过量碳排放带来的温室效应,世界正面临着日益严重的能源和环境危急。因此,用新能源汽车取代部分燃油汽车成为全世界主要国家优先考虑的战略发展方向,哪个国家能在电动汽车产业化方面取得重大突破,才有可能在未来的国际竞争中占得先机,获得全球经济的领导地位。     

新能源汽车驶向何方

目前对新能源汽车和汽车新能源的概念有不同理解,笔者认为汽车新能源的定义是:1、必须是新发明、新发现的,而不是现有常规之能源,或已淘汰的品种。2、必须是能适用于汽车的使用工况,而不是核能、太阳能、风力、可燃冰等。3、必须是利用现有资源,已经存在的物质,最好是利用废弃物质,经发明新的方法、     

新能源汽车市场的一股冷风——二手新能源汽车

正在刚刚过去的3·15消费者权益日中,新能源汽车也产生了不同类型的投诉,例如:电机投诉、动力电池投诉、电量虚标造成的里程不足等问题,已经开始对新能源汽车用户产生了困扰。我们都知道,动力电池的容量影响着新能源汽车续驶里程的长短,续驶里程影响着新能源汽车的价格(相同品质下),这些因素左右着消费者的选购意愿。而由于影响续驶里程的因素比较多,涉及电池容量、驾驶习惯、车重、温度等,这便给企业虚标电量和续驶里程提供了空间,为了增加