霍永高速公路路基病害专项处治

针对霍州至永和高速公路K50+870—K50+920段出现的路基沉陷病害,结合现场调查与工程钻探资料,详细分析病害产生的原因,提出具有针对性的抗滑桩与灰砂桩协同处治的综合处理措施,为类似路基沉陷处治工程提供借鉴。     

钉形水泥土双向搅拌桩在公路施工中的应用

钉形水泥土双向搅拌桩是一种在公路施工中常用的地基处理方式,介绍了其特点、施工工艺。最后结合钉形水泥土双向搅拌桩在大广高速衡水段K50+100—K50+300段的软土地基中的应用实例表明其良好的地基加固效果。     

桥梁桩基主动托换施工技术的分析

工程概况 天津市滨海新区中央大道4号路位于汉沽、塘沽、大港3个行政区的中轴线上,是滨海新区南北交通的骨干道路,建成后将促进滨海新区的内部联系,对滨海新区的经济发展将起到非常重要的带动作用。该地道工程的修建范围为：K0＋639．50～K1＋268．50,     

铁基非晶合金非晶形成能力的分子动力学模拟

采用分子动力学方法,模拟了Fe60 Cr20 Mo20和Fe50 Cr20 Mo20 M10（ M＝Ni, W）铁基非晶合金的形成过程,通过加热至熔融态再淬火的方法计算出了了Fe60 Cr20 Mo20、Fe50 Cr20 Mo20 M10和Fe50 Cr20 Mo20 W10三种合金形成非晶的临界冷速及一系列热力学参数。结果表明,三种合金形成非晶的临界冷速分别为15．7 K/ps、3．62 K/ps和1．04 K/ps,四元合金较三元合金形成非晶所需的临界冷速大大降低,而W元素的添加更能提高合金的非晶形成能力。另外,通过热力学参数分析,Fe50 Cr20 Mo20 W10合金的约化玻璃转变温度Trg较大为0．626,也说明其具有较好的非晶形成能力。     

武倘寻高速公路K50滑坡稳定性分析及处治措施

以云南省武倘寻高速公路K49+733. 72～K50+220段左幅高边坡滑坡为例,分析了其产生的原因及滑坡体特征,利用plaxis 2d软件建立有限元模型,进行稳定性分析,提出了治理措施并对处治效果进行了数值分析,为类似滑坡稳定性分析及治理提供借鉴。     

G50沪渝高速公路K1703～K1707事故多发路段事故成因分析及对策

山区高速公路由于受地形限制,在选线及平纵组合上经常采用一些较低的技术指标,导致在实际运行中出现一些事故多发路段,给人民的生命财产带来了巨大的损失。从G50 K1703～K1707段事故多发的原因切入展开分析,研究并提出了该路段的处置对策,可为相关工程提供借鉴。     

aptamer-siRNA核酸复合物对K562细胞凋亡的促进作用

目的观察aptamer-siRNA核酸复合物对人慢性粒细胞白血病(CML)细胞株K562细胞凋亡的影响,并探讨其作用机制。方法使用不同浓度的aptamer-siRNA溶液转染K562细胞,噻唑蓝(MTT)法检测aptamer-siRNA对K562细胞增殖的影响,AnnexinV/PI双染法检测aptamer-siRNA对K562细胞凋亡的影响,Western blot和RT-PCR法检测aptamer-siRNA对K562细胞bcl-2、Bax和caspase-3蛋白及mRNA表达的影响。结果与对照组相比,转染aptamer-siRNA后K562细胞增殖受到明显抑制,K562细胞的早期凋亡率明显增加,细胞中bcl-2蛋白和mRNA的表达水平明显降低,Bax和caspase-3蛋白和mRNA的表达水平明显升高,差异均具有统计学意义(P<0.05)。aptamersiRNA核酸复合物浓度(50~250μmol/L)对bcl-2、Bax和caspase-3 mRNA的影响具有明显的量效关系。结论aptamer-siRNA核酸复合物能够通过促使bcl-2基因减少和Bax、caspase-3基因增长,进而促进K562细胞凋亡。     

坛平公路K50+530处路基滑坡处治简介

对坛平公路K50＋530处路基滑坡体进行工程地质勘察，了解滑坡体工程地质情况，分析滑坡体形成原因，制定滑坡处治措施取得预期的效果。     

高速公路高填方路段机械化施工配置与管理

承朝高速公路K91+600～K93+920段为低山"V"型侵蚀冲沟以及两侧低山斜坡地貌,山露岩体为张家口组石英粗面质角砾凝灰岩,土石等级为软石。冲沟内上覆土层为坡洪积碎砾石土,土石等级为硬土。填方量较大达到50多万立方,其中有的路段填方高达17～32m,属于高填方路段,施工难度很大。     

小直径钻孔灌注桩复合地基施工

泉厦扩建高速公路A7合同段K446＋000-K450＋873段、K450＋873-K459＋000段属于软基处理段,本段软基属于剥蚀丘陵间海积平原地貌及其与坡地交接地段。根据岩土工程勘察报告,第四系地层主要有海陆交互沉积层、残积层,局部地表见零星分布的人工填土,地下水位埋深一般小于2m,采用小直径（50cm）钻孔混凝土灌注桩复合地基进行处理,取得了良好的效果。     

冲击压实技术在张石高速公路路基工程中的应用

工程概况张石高速公路曲阳段LJ-S12标段全长14.323km,起点里程K268+177,终点里程K282+500,本标段的特殊路基处理很多,其中有4060.5m的软基处理采用冲击压实。该段路基土为低液限粘土,设计采用的软基处理方法为:在清表后的原地面进行冲击碾压不小于30遍,在深度0～30cm内,压实度达到96%,在深度30～50cm内,压实度达到93%。     

Low-Temperature Magnetoresistance Effect in the Hydrothermally Synthesized La0. 98Ca0. 02MnO3-δ／γ,Mn2O3 Granular System

The low-temperature magnetoresistance (LTMR) in hydrothermally synthesized La0.98Ca0 02MNO3-δ/γ-Mn2O3 granular system was investigated. As-prepared powders are amorphous except for a small amount of crystalline phase LaCO3OH. After sintered at 1 073 K or above, La0.98Ca0.02MnO3-δ perovskite and secondary phase γ-Mn2O3 coexist. A large LTMR of -65% at 127 K and -50% at 0 K in the sample with mean grain size of 23 nm was observed. The observation of a large magnetoresistance over a wide temperature interval could be of importance for useful applications.     

β-榄香烯增强柔红霉素杀伤人类白血病细胞的作用及机制

目的探讨β-榄香烯(β-elemene)对白血病细胞的耐药逆转及其对聚腺苷二磷酸聚合酶(PARP)和P-糖蛋白(P-gp)表达的影响。方法取对数生长期人类髓系白血病K562细胞的柔红霉素(DNR)耐药株K562/DNR及其敏感株K562细胞,采用台盼蓝拒染法测定其对β-榄香烯的药物敏感性及耐药逆转,采用流式细胞术PI染色检测细胞凋亡,采用流式细胞术检测细胞内药物累积,Western blot检测蛋白PARP和P-gp的表达,应用SPSS(13.0软件包)进行统计学分析。结果β-榄香烯明显抑制K562和K562/DNR细胞的生长,呈剂量依赖关系。低毒剂量(5μg/mL)β-榄香烯作用K562/DNR细胞,显著提高了柔红霉素的细胞毒作用,IC50降低至(0.68±0.43,P<0.05),逆转倍数为1.91倍。与柔红霉素单药组相比,加入低毒剂量β-榄香烯后,细胞药物蓄积明显增加(P<0.05)。β-榄香烯作用后诱导PARP裂解,同时下调了P-gp蛋白表达。结论β-榄香烯部分逆转K562/DNR细胞对柔红霉素的耐药性,其逆转机制与增加细胞内药物的蓄积、诱导PARP裂解及降低P-gp的表达有关。     

大塘隧道右线坍塌原因及处理方案

随着高速公路建设的不断发展和向山区的延伸,隧道工程数量越来越多。大塘隧道是广西阳朔至鹿寨高速公路第1合同段的一座分离式隧道,右线起止桩号为K35＋090～K35＋550．隧道全长460m。隧道位于低山丘陵区．地形起伏较大．受构造影响,沟谷深切,呈V型谷．坡度较大,隧道入口自然坡度为20°-30°．出口自然坡度为40°-45°,隧道中部为山丘的鞍部,横向坡度不大,山体最高点为K35＋265,海拔高度为301．3m．出洞口部位纵向坡度较大,向前约50m处为一深沟。隧道地表植被多为次生林,局部为人要种植的幼桉。隧道右洞施工至K35＋409时,发生了顶部坍塌．本文着重对本次塌方的原因和相应处理方案进行探讨和分析。     

预应力连续箱梁施工

张石高速K35＋051．278分离立交,桥梁起点桩号为K1＋037．527,终点桩号为K1＋168．127,桥梁总长130．6m,跨径组合为27＋35＊2＋27．桥梁全宽12m．净宽11m,桥面横坡1．5％。该桥平面位于直线内,主线与被交线交角30°。上部结构采用预应力混凝土连续梁．下部结构采用柱式墩、台、肋板台和钻孔灌注桩基础。上部结构采用预应力钢筋混凝土连续箱梁,梁高170cm。结构现浇箱梁采用C50混凝土．桥面铺装采用沥青混凝土,防撞护栏采用C30混凝土．下部墩台身采用C30混凝土．基桩采用C25混凝土。     

“K系”继承者 东风悦达·起亚K4

棋盘山下,八仙对弈雅兴正酣。天高云淡处,层峦叠嶂,山路九曲蜿蜒。迷情红色的东风悦达起亚K4由远及近,缓缓驶来。从命名就可以知道,K4定位在K3与K5之间。它兼具了K3的时尚运动同时拥有K5的商务风范。在其定位上锁定“实用主义城市精英”,满足了家庭和商务的多重需要,可谓东风悦达起亚品牌“K”系列承上启下的继承者。中国式美学与K3和K5一样,K4同样出自著名汽车设计师彼得·希瑞尔之手。     

Zbtb7基因mRNA在佛波酯诱导的白血病细胞分化中表达上调

目的 分析白血病细胞系分化前后Zbtb7基因mRNA表达水平的变化情况.方法 50 nmol/L佛波酯(PMA)刺激6孔板培养的U937、K562白血病细胞系,在诱导刺激的0、1、3、5 d,荧光定量PCR检测细胞内Zbtb7基因mRNA表达量的改变.结果 相对于正常培养的细胞,U937、K562细胞在PMA刺激后Zbtb7 mRNA表达增高,差异有统计学意义(P<0.01, P<0.05),且增高量存在时间依赖性.结论 白血病细胞分化过程中伴随有Zbtb7基因表达的改变.     

换填与降排水措施对寒区沟谷软弱路基冻结特征的影响

基于甘肃南部宕昌-迭部二级公路, 选取了2个典型寒区沟谷软土路基试验段, 监测了2个冻融期内路基温度、含水量、变形以及地下水位, 分析了弃渣换填深度与降排水措施对路基冻结特征的影响。分析结果表明: 在监测的2个冻结期内, 换填深度为2.0m的试验段K18+180的冻结深度比换填深度为1.0m的试验段K18+330的冻结深度大0.12~0.16m, 说明换填深度越大, 冻结深度越大; K18+330段初始地下水位为3.4m, 仅设置地表排水沟时, 冻结期间地下水位稳定在3.4m左右, 距冻结面的最小距离为1.7m, 说明设置排水沟时地下水位在冻结期间基本没有变化; K18+180段初始地下水位是1.3m, 在设置了渗沟降水措施后, 冻结期间地下水位稳定在2.0m左右, 距冻结面的最小距离为0.2m, 地下水位降低了约0.7m, 因此, 渗沟降水可以降低地下水位, 防止路基冻胀; K18+180段路基中心2个周期监测的最大冻胀分别为3.4、4.2mm, 而K18+330段相应位置的最大冻胀分别为10.7、14.0mm, 后者均是前者的3倍多, 说明换填深度越大路基冻胀越小; 《公路路基设计规范》 (JTG D30—2015) 规定的二级公路容许冻胀为50mm, 软土路基容许工后沉降为500mm, K18+180、K18+330段路基的最大沉降分别为1.5、1.8mm, 最大冻胀分别为4.2、14.0mm, 远远小于规范值, 表明试验段路基的稳定性良好, 采用换填与降排水措施能有效控制路基冻胀。     

北安—黑河高速公路K176～K179段路基边坡综合整治

北安—黑河高速公路K176～K179段路基边坡处于古滑坡地貌中,详细的现场勘察和反复的边坡稳定分析表明,该段路基拓宽后基本稳定。路基边坡中的全风化砂岩层和全风化泥岩层的物理和力学性能、地下水和地表水,以及不合理的开挖和填筑是诱发路基边坡失稳的主要原因。针对K176+615～K176+750,K177+165～K177+250、K177+490～K177+600和K178+934～K179+150四段路基边坡,考虑每一段路基边坡不同的工程地质水文地质特征、地层的物理力学性质,提出了不同的整治方法,为黑龙江省边坡整治积累了宝贵的经验。     

非年轻勿入 东风悦达·起亚K3S

东风悦达·起亚旗下的每一款车型似乎都是为年轻人准备的,这句话可能不太适用于K4,但完全适用于K3S。所以,至少你要有一颗年轻的心,否则K3S就不是你的菜。不只是两厢K3单从名字来看,你可能会以为K3S是高性能版的K3,实则不然。