“畅通物流都市”:走好配送“最后一公里”

随着经济社会的快速发展,我国已整体进人城市化快速发展的阶段,城市规模快速扩张、人口数量急速增长、产业布局不断调整也带来了我国城市化进程中的诸多弊端,城市物流配送"最后一公里难"就是其中最为普遍和最为突出的问题。"进城难、停靠难、装卸难",配送企业发展可谓举步维艰,"山东进京白菜物流成本超六成"的中国式运输样本现象、"菜价高问题出在最     

综合运输

高速列车发展规划印发4月18日,科技部印发《高速列车科技发展"十二五"专项规划》,对我国至2020年期间高速列车科技的发展目标以及重点技术任务作了详细说明。根据《规划》,"十一五"期间,我国已建成5000公里以上的高速铁路,居世界前列,到2020年,我国将建成16000公里的高速铁路,高速铁路的总里程将位居世界第一。如此规模的建设力度将面临铁路建设资金短缺的困境。铁道部的审计报告显示,截至2011年9月末,铁道部负债合计为     

构筑生态文明交通体系促进交通强国建设

党的十九大报告指出,"我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段",推动经济高质量发展是我国今后一段时间内经济发展的主要任务,高质量发展内涵丰富,其中一个重要内容就是可持续发展,即经济发展要与生态环境保持协调均衡的关系.     

让货车司机“乐在途中”要靠制度

正我国现有2000多万道路货运从业人员、1300多万辆货运卡车。可以说,货车司机的获得感、幸福感、安全感直接关系到道路货运行业健康平稳发展。然而,货车司机生产生活条件比较艰苦,常常连睡个安稳觉都不易,"乐业"更难。透过现象看本质。"乐业"难,难在哪?难在制度体系不完善,存在     

恒风集团:创新优化改制

党的"十五大"后,我国经济体制、经济增长方式处于转轨、变型的关键时期,体制问题已成为企业在市场经济中能否取胜的关键因素.恒风也恰恰在高速发展中完成了"一次创业",国企中普遍存在的婆婆多、筹资渠道狭窄、产权结构单一、用工制度陈旧、分配制度不科学等问题在恒风依然存在.随着企业经济效益的不断好转,在企业员工中也出现了"小富即安、小进则满"的现象,甚至在部分管理人员也有安于现状的苗头,不破除这种思想的禁锢,不冲破旧有的体制,恒风的战略目标就难以实现.     

福厦高铁乌龙江特大桥合龙

6月21日,历经三年艰苦施工,福厦高铁乌龙江特大桥顺利合龙,为福厦高铁早日达到铺轨条件,奠定坚实基础. 据介绍,福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海高铁,是我国"八纵八横"高速铁路网中沿海通道的重要组成部分,线路全长277.42公里,预计2022年具备开通运营条件.国铁集团南昌局相关负责人说,福厦高铁开通运营后,两地旅客列车运行时间将缩短至1小时内,可有效解决中国东南沿海地区铁路"瓶颈"制约问题,促进福建快速融入全国高速铁路网,发挥沿海高速客运通道承上启下的作用.     

“黑车”如何监管

当前各地非法营运的"黑车"几近泛滥,"黑车"监管难、执法难已成为城乡交通运输的老大难问题,如何解决这个问题,本文从三个方面进行了探讨。     

湖北农村客运发展策略

"在新农村建设中解决农民乘车难问题,已列入国家和交通部门直接服务于"三农"问题的重要内容,国务院领导曾多次批示,并作为扶持农民、反哺农民、回报农民的具体体现,交通部下发了《关于加快发展农村客运和开展农村客运网络化试点工作的通知》。未来五年,湖北省道路运输行业将坚持"路站运"一体化思路,推进城乡客运一体化,不断改善调整运力市场,不断改善调整运力结构,切实解决农民乘车难、出行难,更好地改善农村交通运输状况。     

退99元押金, 先交6100元仲裁费?

不久前一位清华大学学生状告"小黄车"搞霸王条款,结果败诉"倒赔"了400元.据悉还有一位清华学生以同样理由状告"小黄车",2020年10月9日已获立案. 退押金实在难,争议如何解决?根据"小黄车"的协议,只能仲裁,而要仲裁最少得先交6100元.     

快递智能柜:从“鸡肋”变“香饽饽”

<正>快递难,难在"最后一公里"伴随着电商的快速发展,国内快递业务量也呈现出井喷式的增长。2016年,每秒钟产生近1000件快件;每人一年中寄出23个快件,平均每年50%增长率,日均服务超过2.5亿人次,支撑网络零售额超过4万亿元。据统计,快递业已连续六年每年增长超过50%,中国已成为全球第一快递大国。与此同时,一些焦点问题也不容回避。其中,一个让"网购一族"难免吐槽的话题,     

路地同心,共筑和谐幸福路

"没有施工便道的时候,我们到白鹿镇办事,往返要3个多小时,如今半个小时就够了."说起巫镇高速三分部修筑施工便道带来的好处,重庆市巫溪县白鹿镇中坝村村民李二虎难掩心中喜悦,"巫镇高速三分部为我们做了许多好事,我们心里全记着呢."     

轨道交通智能运输系统发展展望 贾利民:从“西体中用”到“中源洋适”

<正>铁道部发布的《国家铁路"十二五"发展规划》提出,要继续提高列车速度。高速列车科技发展"十二五"重点专项专家组组长、轨道交通控制与安全国家重点实验室首席专家贾利民解读称,这个速度既包括试验速度,也包括运营速度。据悉,我国高速铁路科技工作"十二五"期间主要沿四个重大技术方向展开:高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高     

综合运输

4月18日，科技部印发《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，对我国至2020年期间高速列车科技的发展目标以及重点技术任务作了详细说明。根据《规划》，“十一五”期间，我国已建成5000公里以上的高速铁路，居世界前列，到2020年，我国将建成16000公里的高速铁路，高速铁路的总里程将位居世界第一。     

步入“中速增长阶段” 物流业怎么办?

过去的30多年,我国经济经历了较长时期的持续高速增长阶段。从1978年到2010年,我国GDP年均增长达到9.9%,特别是从2001年到2010年的十年间,GDP增速达到10.7%,被称为"中国奇迹"。在经济持续高速增长的推动下,我国物流业保持了高速增长态势。从2001年到2010年,物流业增加值实现了年均增长14.8%的速度,较好地发挥了对国民经济的支撑和保障作用,有力地促进了经济结构调整和发展方式转变。从2010年下半年开始,我国经济     

高速公路信息化管理的新模式

<正>信息化高速公路一直是我国交通运输建设的发展方向,许多重要的信息系统和先进的信息技术先后在高速公路的建设、管理、服务领域得到了广泛运用。从最早的监控机电系统到ETC不停车收费,从线圈车辆轴型检测到高清牌照识别、视频监控、气象检测,从LED情报板到互联网交通信息服务等等,高速公路信息化技术为我国公共交通运输事业的发展注入了强劲的动力,进而成为了国家建设"数字高速、信息高速、智慧高速"的显著标志。随着道路交通流量的迅速增长,高速公路     

我国城际轨道交通规划实施现状及存在的问题

<正>"十五"以来,随着实施推动区域经济发展战略及城镇化发展战略,我国区域经济的发展进入了高速增长时期。区域经济的发展,城市规模的扩大,产生     

公路路基加宽防裂缝及下沉施工技术探究

伴随着我国经济和科技发展速度的加快,国民生活水平逐步提高,私家车的保有量不断增加,年代久远的公路已不能满足当前高速增长的交通量的需求,而且由于超载车辆等原因,早期公路服务能力已逐渐下降.为改善公路服务质量,使之满足日益提高的通车要求,公路管理部门需要采取必要措施,对原有公路进行改进和优化.文章结合公路工程路基、路面加宽...     

我国构建高速铁路网的可行性及应关注的问题

本文论述了我国发展高速铁路网的必要性。从路网基础、经济发展、技术储备等角度探讨了我国构建高速铁路网的可行性,并分析了我国修建高速铁路网的优势。最后,指出我国发展高速铁路需要注意的问题。     

"网购"配送如何走出"怪圈"?

电子商务"网购"的交易成本低于商场购物的成本,它正拉动"网购"配送类快递业务呈现出高速增长的态势,"网购"配送已成为快递企业新的业务增长点,预计未来10年,电子商务快递继续保持高速增长的态势.然而,由于市场不成熟、不规范,这其中出现了种种"怪圈".     

全方位多途径扎实推进

广东省物流发展有着得天独厚的优势,珠三角集中了五大港口和五大机场,我国“五纵七横”的铁路大动脉有“三纵”经过珠三角。广东省高速公路总里程达5049公里,出省通道超过12条,已实现全省市市通高速,珠三角地区率先实现县县通高速。