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细心的读者定会发现,本刊近几期连续刊发了有关“禁牌”的文章,很有点“重症下猛药”的意味。事实亦正是如此,大中城市连同小城镇对摩托车的“禁牌”,已对摩托车行业造成了致命伤,任其存在乃至发展下去,必然会将我国的新兴摩托车产业扼杀于摇篮,我们不得不出以重拳,力图为中国摩托车行业争得一个满意的生存发展空间。然则,过去论及“禁牌”的严重性,只是理论上的结果多,抑或是仅存于大城市,摩托车尚有“东方不亮西方亮”的回旋余地。看来,这种侥幸也行将成为历史。有一在摩企公干摩托车销售的朋友,长驻外地,日前打电话来诉苦道:“‘禁牌’近乎于瘟疫,蔓延好快,原来想只有大城市才有‘禁牌’的可能,殊不料如今不仅大城市禁,中小城市禁,连小城镇也开始禁了,看来这摩托车销售乃至摩托车生产都没法搞、也没必要搞了。”这顿牢骚话让我乍舌,大中城市“禁牌”尚在理乱之中,中小城镇又来添乱,好个“旧愁来消,又添新恨”。想来这个事件并非独立个体,具有相当的普遍性。倘若这个推断没错,那中国摩托车行业必遭灭顶之灾,因为曾经寄予愿望的农村摩托车市场尚未成长起来便会烟消云散。悲乎,中国摩托! 相似文献
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<正>中国摩托车界领军企业钱江正式向行业宣告入局“电动”赛道,以全新面貌“向前·向未来”!2022年3月14日,“向前·向未来”钱江新能源摩托车/电动车品鉴会在浙江台州温岭国际大酒店隆重举行,中国摩托车界领军企业钱江正式向行业宣告入局“电动”赛道,以全新面貌“向前·向未来”!会议现场,浙江钱江摩托股份有限公司总裁郭东劭,浙江钱江摩托销售分公司总经理、钱江电动科技(浙江)有限公司总经理胡桂军, 相似文献
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作为中国摩托车行业的服务标杆企业,五羊-本田在推动中国摩托车技术革新的同时,致力于营造中国摩托车服务行业的放心消费环境,全力打造“用户放心满意工程”。2009年,五羊-本田秉承“以人为本,以客为尊”的宗旨,以更全面的服务意识,更高效的服务体系,为广大用户提供更多亲情化、细致化、标准化的优质服务,全面推进“阳阳服务”品牌事业的发展。 相似文献
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在日前结束的德国宝马公司来重庆“相亲”活动中,重庆隆鑫工业集团受到了格外的宠爱。德国宝马公司摩托车部大中国区域总部经理费林格先生认为.中国是世界上最大的摩托车生产国和消费国,随着人民生活水平的不断提高,摩托车市场的消费潜力难以估量,尤其是高级摩托车的消费人群增长很快,这为宝马公司的发展带来最好的机遇和挑战,德国宝马公司对未来在我国摩托车市场的发展充满信心。 相似文献
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面对“家电下乡”,摩托车企业热情高涨,但传来“摩托车下乡”因“汽车下乡”而延后的消息时,沮丧和失望传遍了整个行业,难道“摩托车下乡”就是中国摩托车企业的那根救命稻草吗?是的,除此之外,中国摩托车企业很难看得到前路上的光明。这让我们意识到:2009年的中国摩托车行业,注定在希望与失望中沉浮,2009年的中国摩托车行业,或许不得不因为伤了脚而在奔跑中停下来。 相似文献
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大阳DY100型摩托车在行业内的名气用“如雷贯耳”来形容一点也不夸张,因为它开创了中国弯梁摩托车的新纪元,引导了国内弯梁摩托车的时尚,在中国弯梁摩托车的发展史上功不可没。十多年来,无论市场上有多少厂家在对其模仿或改进,但大阳就是大阳,如同太阳一样,没有什么能真正遮住它璀璨的华彩。在中国摩托车市场上,只 相似文献
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《摩托车》杂志:轻骑参加2008环塔拉力赛的意图是什么?
李斌:环塔拉力赛是中国的顶级越野赛事,被称为“东方达喀尔”,虽然举办了仅四年,但其影响力已经无法估量。济南轻骑2006年在行业率先提出摩托车的运动休闲概念,与环塔“挑战自然、挑战自我、挑战梦想”的办赛宗旨不谋而合。济南轻骑此次组队参加2008环塔拉力赛,不仅是要支持中国的摩托车运动,支持环塔,也是用险峻的自然环境来考验车辆的性能,进而改进产品品质,努力把中国的摩托车运动做强、做大、做精彩。 相似文献
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任何一种产业都有其存在状态,用较为时尚的话来说——或朝阳,或夕阳。“朝”与“夕”这一字之差,却能判定出该产业是如日中天,发展前程远大,还是日薄西山,来日已经不多。其造成的直接影响更是不可低估,是朝阳,政府支持关照,社会资本优化流动,堪称集万千宠爱于一身;若夕阳,决无上层领导过问,生存发展历尽千辛万苦。也难怪,社会进步就认这个理:推陈出新。常常听人议论道:中国摩托车工业属夕阳产业。这种判定还得到了许多人的认同,附合者众,具中包括部分业内精明人士,让人感到很莫名其妙。业外人士说摩托车是夕阳产业不足奇,因为他们不了解摩托车,习惯于用西方教条来判断中国摩托车工业的命运;奇怪的是那部分业内人士,还有许多是曾经为中国摩托车工业发展壮大立下汗劳功劳的先驱者。“富不过三代”,说这话时人们 相似文献
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