铁路货运营销工作的回顾与展望

总结了2004年铁路货运营销工作取得的好成绩，分析了2005年铁路货运营销工作面临的新形势，要求全路货运系统树立正确的市场营销观，不断强化市场营销工作，再创铁路货运营销工作新辉煌。     

适应货运组织改革新要求 加快高铁快递物流拓展步伐

分析了高铁快递物流的发展前景,结合高速铁路的现状和未来发展实际,提出了发展高铁快递物流的操作建设。     

上海铁路局成立货运营销中心走向市场

日前,上海铁路局成立了货运营销中心,优化整合货运营销职能,积极适应铁路货运全面走向市场的需要,进一步推进货运组织改革,实现货运组织由内部生产型向市场导向型转变。上海铁路局货运营销中心为行政职能管理机构,主要负责全铁路局货运营销工作,承担市场研     

加强货运营销队伍建设的实践与思考

通过阐述天津货运中心内部发展需要和外部市场需求,探索专职营销队伍建设,采取明晰组织体系建设、深化营销理念创新、实现营销队伍专业化、促进营销队伍的健康发展等措施,取得了开辟货运项目、运量有效增长的明显效果,在分析存在主要问题的基础上,提出拓展"专业化"营销、保持"开放性"经营等进一步完善营销队伍建设的对策,为铁路货运组织改革向纵深推进提供保障。     

基于不同运输模式的高铁货运技术参数研究

为了弥补在高铁货运运力、运营成本以及开行条件方面研究的不足,总结我国高铁货运4种不同的运输组织模式——专列模式、确认车模式、共运模式以及共编模式。并对每种模式的载运能力、运营成本构成以及开行条件等技术参数进行研究,以此得出不同运距下的盈亏平衡载货率。最后对比分析每种运输模式的优劣势及适用性,得出两条重要的适用条件:一是组织条件,高铁货运专列需要编制高铁货运专列开行方案,而其他三种模式是基于既有旅客列车运行图编制货物装卸车作业计划;二是适合运量,专列模式适合于运量比较大的条件下使用,高铁确认车和共编模式适合在运量适中条件下使用,而共运模式适合运量小的情况。     

洛阳车务段货运组织改革的实践与思考

针对洛阳车务段在货运组织改革中存在营销团队专业性不强、＂前店后厂＂存在脱节、激励和考核机制不健全、市场营销工作不主动等方面的问题,提出策划宣传,实现观念新转变;整合机构,组建营销新团队;深度营销,创新模式闯市场;＂前＂＂后＂融合,无缝衔接保装运;严格考核,逐级传压激活力等对策和措施。     

南宁铁路局“点对点”营销促货运增收

<正>连日来,南宁铁路局围绕2015年货运增运增收目标,全面摸清市场底数,开展点对点精准营销,努力实现货运增收上量。南宁铁路局分级召开货运营销座谈会,对货源品类进行深度分析,并结合当前外部经济环境、内部运输市场情况,全面梳理货运营销重点项目,确定了2015年稳大宗,增‘白货’的货运营销     

郑州铁路局净化货运营销环境

2013年9月中旬,郑州铁路局结合货运组织改革实施以来出现的新情况新问题,制定出台货运营销工作责任追究办法,进一步净化货运营销环境。该铁路局成立了货运营销工作责任追究领导小组,对违反收费管理规定、路风规定的,服务态度恶劣造成不良影响的,由于主观原因导致营销工作被动、货源流失的,客户投诉问题经查属实且性质严重的，     

服务经济社会发展深入挖潜扩能提效努力开创铁路货运营销工作新局面--在全路货运营销工作会议上的报告(摘要)

总结“十五”期间全路货运营销工作取得的显著成绩及存在问题,分析形势,明确“十一五”铁路货运工作任务目标,提出2006年铁路货运营销工作总体要求,对2006年货运营销系统的重点工作进行了具体部署。     

特定经济环境下的铁路货运营销策略研究

面对国际金融危机及国内运输市场需求下降的影响,乌鲁木齐铁路局通过建设多层面的货运营销体系,完善各项货运营销制度,面向运输市场,狠抓有效货源挖掘,优化运输手段,提高运输质量,提升运输市场竞争力,满足货运市场发展和增运增收的需要,力争全面完成铁路局全年运输生产经营目标。     

关于铁路货运组织改革的探讨

铁路货运组织改革正式启动是铁路运输组织的一次大变革。货运组织改革以来,货运组织模式发生巨大变化,铁路也取得了一定的社会效益和经济效益,从达到"一体化"规范管理、打造内实外强企业良好形象、保证经营效率效益最大化、提高社会对铁路的认可度4个方面对货运组织改革取得的效果进行分析。     

南宁铁路局强化营销拓展货运市场

<正>7 据《人民铁道》报道,南宁铁路局深入推进货运组织改革,以市场需求为导向,以强化营销为重点,广泛开展货源调查,努力拓展货运市场。2014年以来,南宁局成立货源调查组,采取上门走访、分片座谈、电话交流等多种方式开展货源调查,根据国家和区域经济发展形势、企业生产变化铁路运力情况,科学编制年度货运计划,助推     

关于沈阳铁路局货运组织改革的探讨

对沈阳铁路局铁路货运组织改革实施效果从简化办理流程、落实"实货制"运输、清理和规范货运收费、发展全程物流?4?个方面进行阐述,同时对货运组织改革过程中存在的问题进行分析,提出合理调整铁路运力、两端服务收费政策与市场进一步对接、调整现有运价管理机制、完善运价下浮机制等具有操作性的建议,使货运组织改革更加适应市场。     

关于强化铁路货运营销管理的探讨

通过分析北京铁路局货物运输的主要影响因素,提出强化货运营销管理的措施,提高货运计划兑现率的途径和优化运力资源配置,并对重点物资运输保障措施进行探讨,对货物运输补贴政策、实施浮动货物运价、完善货运网上查询系统和改进站段货运组织模式提出有关建议与思考。     

基于顾客价值理论的铁路货运营销创新研究

阐述顾客价值理论与铁路货物运输营销的密切关系,对铁路货运顾客价值重要性及感知评价等进行定性和定量的实证研究,最后提出基于顾客价值的铁路局货运营销创新策略。     

铁路货运改革的实践与思考

阐述贷运改革实行后灵活的受理方式、“一口价”收费、“门到门”运输、“前店后厂”等理念为铁路发展带来的优势；针对铁路贷运改革在推行过程中存在的铁路服务与市场要求存在差距，基层营销能力尚未真正形成等问题，提出强化制度完善和制定，提升铁路市场营销能力，根据市场合理浮动价格等建议。     

保价运输稳步发展 货运安全平稳有序——2009年全路保价运输工作综述

2009年,全路保价运输战线广大干部职工,积极应对国际金融危机给铁路运输带来的不利影响,进一步规范保价管理,创新营销理念,拓展保价业务,创造性地开展工作,实现了保价收入持续增长,货运安全平稳有序,为确保安全稳定做出了贡献,发挥了积极作用,为实现保价运输科学发展、和谐发展的目标奠定了基础。     

探索货运营销策略 实现运输产品创新

随着铁路建设的快速发展,铁路运能将大幅提升,铁路货运营销的重要性也更为突显。强调要创新营销理念,树立以客户为中心的宗旨,拓展铁路营销对象与范围;创新铁路运输产品,增加方便快捷的运输产品,满足不同客户需求;创新营销机制与手段,吸引更多的客户,更好地实现铁路运输经济效益和社会效益。     

强化营销攻关促南宁局货运上量

受国际金融危机影响，南宁局2009年年初货物运输面临有效货源不足、请求车直线下降的困境。南宁局运输部门开展了货运攻关补欠活动，加强货运营销组织，千方百计广揽货源。南宁局与21家大客户签订运量互保协议，加强与企业沟通协调，挖掘新增货源，培育新的货运增长点。     

铁路货运改革驶入快车道

中国铁路总公司已成立了货运组织改革领导小组，办公室设在运输局，将优化完善改革实施方案，推进规章制度体系建设。目前，各路局围绕货运改革正在做工作方案，工作思路的设计将在6月15日上报。