协同式地面等待程序中时隙公平分配研究

研究了CDM GDP机场时隙资源的公平分配问题,提出了基于延误成本公平分配的新的协同地面等待优化模型.给出了航班延误成本的计算方法,将其应用于优化模型中目标函数的计算,并利用遗传算法对模型求解.最后,应用国内某机场的实际数据进行仿真验证,并与RBS算法作了比较.仿真结果表明,所提模型不仅能有效地分配GDP期间的有限时隙,使总延误成本比RBS算法降低了18%,而且使得航空公司间的延误损失得以均衡,显著提高了分配的公平性.     

在新产品开发过程中推行价值工程

简述了产品设计对产品直接成本和间接成本的影响及在新产品开发过程中推行价值工程的必要性。介绍了目标成本管理、运用价值工程进行成本功能分析及实现新产品开发目标成本控制的一般方法。     

项目成本管理信息系统在公路施工管理中的应用

随着施工项目成本管理信息系统的不断推广和应用,企业的成本管理逐步走向"操作规范化"、"数据自动化"、"管理精细化"。文章详细分析公路施工项目的直接成本与间接成本的构成基础上,介绍了施工项目成本管理信息系统的数据库结构;重点分析了其文件组织、计算、报表输出及成本控制等功能,并将其应用于实际公路工程项目的建设中。     

交通基础设施抗震全寿命成本分析

考虑地震等自然灾害的影响，桥梁等交通基础设施全寿命总预期成本应包括结构初建成本，维修加固的预期费用及寿命期内的灾害失效损失期望。本文根据成本承担情况，分为业主直接成本与用户间接成本，考虑工程参数，灾害系数以及社会经济环境因素，分别给出了相应的评估方法。     

浅谈作业成本法在企业物流成本核算中的应用

随着高新技术在企业生产中的应用日益增多,传统成本计算和成本管理与实际脱离的情况越来越严重。成本作业法作为一种全新的成本计算及管理系统,可以改变传统成本核算制度对间接费用的分配方法,建立一套与成本可算同步进行的更为全面、及时的成本管理体系,是促进企业物流合理化的有效方法。一、作业成本法的基本原理作业成本法(Activity-Based Costing,简称ABC)理论基础是成本动因理论,即企业间接成本的发生是企业产品生产所必需的各种作业“驱动”的结果,其发生额的多少与产品产量无关,而只与“驱动”其发生的作业数量相关,成本驱动因素…     

基于EPR环境下机床制造业作业成本法环境分析

近几年来,国内经济的迅速发展,机床行业也进入了一个快速的成长期,中国已经成为世界上最大的一块尚未饱和的机床市场,世界上各大机床厂商在中国开设生产基地,使得机床行业的竞争更加趋于白热化。机床制造企业面临激烈的市场竞争,在保证产品质量和服务的前提下,降低产品成本,在市场中占据有利的地位就非常重要。为此,利用企业现有的财务系统结合ERP物流系统应用作业成本法,完成与生产相关的其他间接制造费用科学合理的分配,对其产品成本进行重新的计算和分析,以便给企业的决策提供更为真实、准确的成本信息。     

喷涂作业的环境成本核算现场研究

本文研究设计了K配件有限公司喷涂车间的成本核算系统,指出了原有的成本核算方法存在的缺陷,对原有的单位面积作为成本动因的核算方法加以改进,具体做法是:对没有考虑外部成本内部化的问题,通过间接的方式,将外部成本分配到各个产品中去。增加了成本动因之后,发现各个产品的单位成本发生明显变化,面积小的产品成本在原核算方法中被严重低估。新方法单独核算了每种产品的环境成本及其在单位成本中所占的比重,尽管有不完善之处,但该案例仍然能够显示环境成本会计有助于加强企业的成本控制,有助于企业建立环境管理系统,有助于企业提高经济效益和社会效益,进而有助于可持续发展,因而很有推广的必要。     

客车品牌投入预算及成本分摊研究

1 当前品牌投入现状分析 1．1许多企业对附加值认识不足 目前许多企业没有认识到品牌和知识产权具有较高的附加值。实际情况是在非客车产品类借用国外品牌从事进行制造的国内企业在整个价值链分配上，中国企业只是分配到了5％，而品牌主通过品牌获得的品牌权益高达65％以上。     

交通流量分配对道路网络结构可靠度的影响

研究和分析了基于行程时间可靠度的交通流量分配对道路网络结构可靠度产生的影响,行程时间采用BPR路阻函数,假定行程时间服从Weibull分布,推导出路段行程时间可靠度同路段饱和度之间的关系式.以路段行程时间可靠度80％,即路段饱和度1.0,为衡量和控制标准,对路段超出控制标准部分的交通流量进行重新分配,利用蒙特卡罗MATLAB计算程序计算出分配前后各路段路面结构可靠度,再利用网络串并联原理分别计算出交通流量分配前和分配后的道路网络结构可靠度.通过实例对比分析交通流量分配前后的道路路段可靠度和路网结构可靠度可知:以行程时间可靠度为分配标准较以畅通可靠度为分配标准更合理;路段拥堵时的交通流量分配虽可以提高相应路段可靠度,但会降低整个路网结构可靠度.     

施工项目成本控制

施工企业是现代企业中比较特殊的一类企业,其特点是工程项目多、工期长、施工地点多变.这使得施工企业成本管理难度较大.如何控制成本是施工企业成本管理中的一个难题.成本控制的方法有很多,怎样才能取得良好的效果则是摆在所有施工企业面前的一个难题.在这里我想发表一点个人的粗浅看法,与同志们共同探讨,希望同志们批评指正.     

走出国企人工成本管理的误区

走出国企人工成本管理的误区，是 面临着走向市场转制的重大课题，国企冗员繁多，人工成本上升，已是企业和政府共同关注的问题，如何处理事关重大。针对控制国企人工成本提出如下的对策与建议。即走出把企业当作就业基地的误区；走出低廉劳动力的误区；走出福利型分配的误区；走出传统计划大包干的误区。     

容量限制的交通分配优化方法研究

容量限制一直是交通分配研究的重要内容,是造成路段和路网拥挤的根本原因.目前大多数的研究都是基于拥挤模型进行理论分析和实际计算,而实际中的拥挤路网大多不是一个平衡分配问题.以Fisk提出的Logit分配优化思想及Wardrop的系统最优为基础,建立了容量限制下的路网分配优化模型,并给出了相应的启发式优化算法.     

基于VMI和合作博弈的制造业供应链库存控制优化

企业供应链的一体化是现代物流的主要发展方向之一.如何提高企业供应链整体运作效率, 也是物流供应链研究重点之一.文中在制造业供应链建立产供销三方的两阶段VMI库存策略的成本目标函数,并在契约和协议的基础上,利用合作博弈及Shapley值法对三方之间的库存成本进行再分配,以达到供应链各方利益均衡.     

客车满载质量状态轴荷分配测量计算

本文分析了ＧＢ／Ｔ１２６７４－９０《汽车质量参数测定方法》中，在客车满载质量状态时轴荷分配测定情况，提出了客车满载质量状态轴荷分配的测量计算方法，此方法可在客车生产企业制定技术文件时应用。     

梁拱组合体系桥梁荷载分配分析研究

我国已建成较多预应力混凝土梁拱组合体系桥,但对梁拱组合体系桥梁的受力特征研究不足.现采用结构力学方法,以三跨连续梁拱组合桥为研究对象,提出了计算梁拱组合体系主梁、主拱和吊杆荷载分配的理论公式,将理论计算结果与有限元计算结果进行对比分析,对理论公式进行了修正,分析梁拱弯曲刚度比和边中跨跨径比对荷载分配的影响.研究结果表明...     

混合小生境遗传-模拟退火算法在动态交通分配中的应用

为了解决已有的动态交通分配模型普遍存在的优化计算时间过长,严重影响网络规模扩展的问题,提出了一种新的动态交通分配优化算法。将模拟退火和隔离小生境技术有机地结合起来,融入到遗传训练过程中形成了一种混合小生境遗传-模拟退火算法,不仅可以有效地避免传统遗传算法可能出现的不收敛现象,加快进化速度,具有更强的全局寻优能力,而且计算速度和算法稳定性也得到提高。将其与Papageorgiou M.提出的动态交通分配模型框架相结合,设计了动态交通分配的快速模拟优化算法,并进行了实例研究。仿真结果表明,新的优化算法显著降低了优化计算时间,大大提高了动态交通分配模型的实用价值。     

房地产项目质量成本控制分析

质量成本的概念是由美国质量专家A.V.菲根堡姆在20世纪50年代提出来的质量问题实际是一个经济问题。对质量成本分析和管理,是一个企业质量经营追求成功的关键,也是一个企业质量管理有效性的标志。本文首先阐述了房地产项目的质量成本内涵,接着分析质量成本控制的内容,最后提出进行质量成本控制的措施。     

某微型客车制动力分配优化设计

提出了M1类车辆空、满载制动力分配系数的计算公式.以理想制动力分配曲线与实际应用的两段不同斜率制动力分配线之间面积最小为优化目标,同时保证满载状况时的制动效率不小于75%,优化设计了某微型客车变比值的制动力分配曲线.考虑制动器推出压耗,建立了各轴制动力与管路液压的转化公式,由优化后的变比值制动力分配线确定了液压比例阀的特性曲线.对制动力分配曲线优化前、后的微型客车制动距离进行的对比计算表明,优化后的微型客车制动距离明显减小.     

如何做好项目成本管理

项目成本管理工作做得好就确保了企业的生存能力,也提高了企业市场竞争力.结合本企业多年来的公路工程项目成本管理,以国道314线库尔勒至库车高速公路第A03合同段为例加以论述,供大家参考.     

全寿命成本分析在桥梁设计中的应用

从桥梁全寿命成本分析的概念出发,分析桥梁全寿命成本的构成,并对其中的初始建设成本、运营期成本、拆除及回收再利用成本的计算方法进行研究,建立桥梁全寿命成本分析的流程,最后对实例分析进行了应用验证.