共查询到19条相似文献,搜索用时 93 毫秒
1.
2.
结合一座典型的悬拼式预应力砼T型刚构桥存在的预应力不足、桥面开裂、桥梁悬臂端下挠等病害,给出了该桥型进行试验研究和分析计算的主要方法及结果,提出了加固的方案。 相似文献
3.
文章结合T型刚构桥的加固实例,对T型刚构桥运营阶段上部结构的各种病害进行了归纳汇总和成因分析。按照提高桥梁承载力,调整桥面线形,增强主梁刚度,改善桥梁使用功能的思路介绍了此类桥型的加固设计思路,以期给类似桥梁的加固改造提供参考。 相似文献
5.
在对52片模型梁静载试验结果的分析以及对现行国内外规范的刚度公式进行计算比较的基础上,进一步通过两片足尺试验梁试验和实桥荷载试验印证,证明用直线双线性法和有效惯性矩法计算部分预应力混凝土桥梁的刚度是适宜的。经过统计分析,得出现行公路桥梁设计规范公式的保证率为95%。对有效惯性矩的计算公式提出了建议。 相似文献
6.
预应力混凝土T构桥加固 总被引:3,自引:1,他引:3
预应力混凝土T构桥悬臂端下挠是普遍存在的问题,它给桥上行车造成严重影响,介绍谢叠大桥加固工程中,对预应力混凝土T构桥采取一种将体外预应力技术与无粘结预应力技术相结合的加固方法。 相似文献
7.
预应力混凝土斜交空心板桥的病害原因分析及其维修加固 总被引:3,自引:1,他引:3
调查检测了某预应力混凝土斜交空心板桥的病害,在对该桥进行空间有限元分析的基础上,指出了产生这些病害的主要原因,提出外贴碳纤维布的维修加固方案。加固后的现场荷载试验结果表明,维修加固方案合理可行,桥梁达到了设计荷载的使用要求。 相似文献
8.
针对谢叠大桥预应力混凝土T构桥悬臂端下挠问题,采用体外预应力与无粘结预应力技术相结合的加固设计,并成功地进行了实施.该加固技术可供其它桥梁加固提供参考. 相似文献
9.
体外预应力加固混凝土梁试验研究 总被引:2,自引:1,他引:2
介绍体外预应力加固混凝土梁的试验研究,包括体外预应力加固普通混凝土梁、全预应力混凝土梁和部分预应力混凝土梁。研究表明体外预应力是一项有效的加固混凝土受弯构件的技术,施加适当体外预应力能显著提高构件的抗弯极限强度,有效控制超载引起的受弯混凝土构件的裂缝发展,延长混凝土受弯构件在重复循环荷载作用下的疲劳寿命。 相似文献
10.
总结了预应力混凝土T型梁桥的主要病害及目前较为常用的维修加固方法。以东明黄河公路大桥为例,详述了病害发生的部位及维修加固施工工艺。 相似文献
11.
体外预应力加固T形刚构桥 总被引:2,自引:0,他引:2
体外预应力技术施工方便、经济可靠 ,能有效地提高现有桥梁承载能力、改善结构性能 ,因而在加固既有桥梁中广为应用。该文以紫坭大桥主跨T形双悬臂刚构成功应用体外预应力加固的实例为背景 ,说明利用体外预应力加固同类结构的设计、施工及其监控方法 ,并从设计思路出发 ,强调施工监控的重要性。 相似文献
12.
介绍欧美国家一些预制节段混凝土桥梁所存在的的腐蚀问题,以及国外有关预制节段拼装桥梁耐久性设计、施工措施和相关的试验研究情况,并对预制节段拼装桥梁的耐久性问题进行了探讨. 相似文献
13.
悬臂拼装钢筋混凝土拱桥的施工控制 总被引:2,自引:0,他引:2
来宾磨东红水河大桥主桥跨度为180m的上承式钢筋混凝土桥梁,采用缆索吊装斜拉扣挂悬臂拼装施工。通过工程实例,对大桥进行了施工控制计算,并对施工过程中拱肋结构的平面应力分布情况进行了分析,并对其效果进行了评价。 相似文献
14.
为明确装配式预应力桥墩的地震损伤性能,首先根据拟静力试验结果,对比分析装配式、整体式预应力桥墩以及钢筋混凝土桥墩在水平往复荷载作用下的损伤演化情况和破坏状态,然后应用6种混凝土损伤模型对桥墩试件进行损伤评估,分析各损伤模型的可靠性和适用性,最后基于OpenSees数值模拟,对恒载轴压比、纵筋配筋率、体积配箍率、耗能钢筋配筋率以及预应力筋配筋率等影响预应力桥墩损伤性能的参数进行分析。研究结果表明:在相同墩顶偏移比下,整体式预应力桥墩较钢筋混凝土桥墩的损伤更为严重,原因是承载力增大所致;而装配式预应力桥墩比整体式预应力桥墩损伤小是由于接缝张合导致耗能能力降低与接缝处耗能钢筋设置无黏结段造成的;与其他5种损伤模型相比,王东升修正的Park-Ang损伤模型对桥墩试件的损伤评估效果最符合实际情况,且离散性较小;塑性铰区域的体积配箍率是影响桥墩损伤性能的主要因素,且桥墩的损伤随着体积配箍率的增大而减小。 相似文献
15.
芜湖长江公路二桥引桥首次采用了全体外预应力节段预制拼装连续梁桥,这一新型结构可采用工厂化预制,机械化安装,适应工业化建造,可显著提高建造效率,有效控制工程质量。为了对这种结构的受力性能进行全面研究,开展了全体外预应力节段拼装连续梁桥足尺模型试验。试验以背景工程5×40 m结构为原型,采用"1跨+1/3跨"的试验梁设计方案模拟连续梁特性。开展了施工全过程的同步测试,对梁体变形、结构应力和体外束应力变化进行了测试分析,并针对节段拼装连续梁的跨中断面开展了极限承载性能测试,分析了试验梁在极限破坏过程中变形、裂缝发展、体外束应力增量、主梁应力应变等结构响应。结果表明:采用"1跨+1/3跨"的设计方案能较好地反映连续梁的结构性能;施工过程中节段梁处于较好的弹性状态,跨内断面的纵向应力分布与体内束箱梁有很大区别,跨中断面纵向应力分布更为均匀;极限加载过程中,裂缝首先在弯矩最大断面附近接缝处出现,并形成一条主裂缝,沿着接缝逐渐向顶板发展,截面的受压区高度不断减小,结构的变形、顶板混凝土的压应力和体外束的应力也随之增大,最终因顶板混凝土压溃而丧失承载能力,试验梁实测承载能力为其设计承载能力的1.21倍;在极限加载过程中,体外预应力的最大增量为298 MPa。该新型结构的承载能力破坏过程为一个缓慢的延性变化过程,具有较好的安全储备,符合桥梁结构设计的要求。 相似文献
16.
17.
18.