谈谈船的别称

众所周知,船是水上主要运输工具。古代的船都是用木材建成的,最初是“刳木为舟”,即所谓独木舟,后来才知道聚集许多木板以成一舟;至于钢船直到十九世纪后半期才开始出现。     

今夏三峡漂流热

我国曾是一个“刳木为舟”的航海古国,只是到了近代,一道“海禁”令,使民间航海活动横遭阻遏。如今,国家改革开放,百姓丰衣足食,水上活动又掀波助澜。相信不久,这股“水上活动”热潮会从三峡、乐园涌向大海。     

建设航运强国 航运软实力需过硬

正随着航运硬实力的发展,我国的航运软实力也得到了较大的提升。然而在看到成效的同时,也应该客观地分析我国在航运软实力建设方面存在的短板和不足一、我国航运软实力建设现状分析改革开放30多年来,我国航运实现了跨越式发展。2014年,我国拥有水上运输船舶17.20万艘,全国港口完成货物吞吐量124.52亿t,位居世界首位。2015年,进入全球港口货物吞吐量排名前10之列的中国港口数量为7个(不包括中国香港),顺序依次为宁波—舟     

一种新型的高速水运工具地效飞行器

地效飞行器被公认为新世纪最理想的水上运输工具，它以快速、安全、乘坐舒适等优点正逐渐得到全世界的普遍关注。     

加快建设高素质船员队伍 促进航运业高质量发展

正我国拥有悠久的水运史。数千年来,我们的祖先刳木为舟,剡木为楫,向海而行,劈波斩浪,运载希望,传递文明。在中华民族波澜壮阔的发展进程中,广大船员作为先行者,秉持初心,驰骋万里鲸波,以始终不渝的追寻,书写了属于各自时代的水运伟业。船员是交通劳动者大军的重要组成,是水上交通运输的重要人才资源,对保障海上物流链畅通、稳定水上交通安全形势、服务和推进交通强国建设等重大战略至关重要。     

散货船的生命足迹

人类使用船舶作为运输工具的历史,几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶,经历了舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。当船舶从蒸汽机时代跨入柴油机时代时,船型也经历了翻天覆地的变化。船舶的专业化使散货船从杂货船统治的海运时代脱颖而出。     

水上交通安全评价相对指标体系的构建

为更为科学合理地评价水上交通安全形势,分析我国目前评价水上交通安全形势的绝对指标,比较国内外交通安全领域评价指标,提出水上交通安全评价相对指标体系的构建原则,在绝对指标的基础上结合水路交通繁忙程度、水运经济变化等情况选取相对指标来构建新的水上交通安全形势评价体系。这样的评价体系可更为准确地反映水上交通安全的状况和发展趋势,对于推动我国水上交通安全管理向科学化管理方向发展,使水上交通安全管理适应经济社会发展要求,具有重要的现实意义和长远意义。     

船舶结构与消防安全

船舶作为水上运输工具,承担着大量的货物运输,为社会经济的发展起着极其重要的作用。现代船舶随着技术的发展,规模更大,功能更齐全,船舶的种类多种多样,复杂的结构和众多的设备也给船舶带来了更多的火灾危险。国际海上人命安全公约(SOLAS74)及其修正案设有专章(第Ⅱ-2章)对船舶的结构、     

烟台港公安局祝愿大家新年快乐!

正《水上消防》杂志是中国水上消防协会宣传的重要窗口,历经多年发展,硕果累累。多年来,《水上消防》杂志集中刊发了一大批反映烟台港公安消防队伍在不同时期、不同阶段服务港航经济社会发展,维护港航安全稳定做出突出贡献的报道,有力宣传了烟台港公安消防这支队伍的先进事迹和英雄模范,展示了烟台港公安消防的良好形象,为推动公安消防工作和队伍建设做出了重要贡献。值此新年来临之     

游艇发展简史(一)

游艇是一种有其娱乐本质特征的水上娱乐用高级耐用消费品，也是一种最具时尚感的休闲娱乐方式。它集航海、运动、娱乐和休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭娱乐和比赛运动的需要。在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有或租赁使用。而在发展中国家的起始阶段，游艇则多作为水上观光、景点旅游的船只供人们消费。游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的旅游客船。     

借鉴国外经验推进国家水上污染应急体系建设(续)

(接上期)二、我国水上污染应急体系建设存在的问题参考挪威、英国、日本和美国的国家污染应急体系建设做法和成功经验,分析我国水上污染应急体系状况,在实施《中国水上船舶污染应急预案》的过程中反映出一些不尽如人意的问题,可归纳为如下几个方面:1.以污染源分类管理,缺乏统一     

内河的皮筏运输

“不用轻舟与短棹,浑脱飞渡只须臾。”这是明代文学家李开先在《塞上曲》中的诗句。“浑脱”,就是皮筏,这种古老的水运工具,曾长期行驶于黄河的中上游,对我国西北地区的经济发展、民族融和、商业贸易都起过重要作用。这一古老的水上运输工具——皮筏,载重量高达     

舟船演变

随着生产实践和生产力的发展,上古先民对水上运载工具的认识,由低级的浮具逐步发展成为筏和舟。     

惠州海事:高质量服务粤港澳大湾区建设

<正>2月20日,惠州海事局局长钟振斌带领相关科室负责人做客惠州市广播电视台《行风热线面对面》直播室,从水上交通安全相关法律法规政策、惠州海事服务地方经济发展等方面进行宣传介绍,对听众反映的有东江整治、船舶环保政策等方面的问题进行现场互动,诚心倾听市民网友对海事工作的意见和建议。"惠舟海事"海上险情救助电话"12395"近年来,滨海旅游业发展迅速,坐船出海观光深受游客喜爱。但也有     

基于FN曲线的水上交通事故风险可接受水平研究

为管控我国水上交通事故风险,阐述国内外风险可接受水平的研究,在统计我国2008―2017年水上交通事故死亡人数数据的基础上分析我国水上交通事故现状,并依据最低合理可行(ALARP)准则确定我国水上交通事故可接受风险的上下限值,最后通过FN曲线确定我国水上交通事故可接受风险的标准值。结果表明:无论是水上交通事故还是死亡人数,随着时间的推移均呈明显的下降趋势;根据不同的风险水平分层次采取相关措施。     

水上搜救有关问题的比较分析

近年来,我国水上运输持续快速发展,水上安全形势也愈加严峻。2015年6月1日发生的"长江之星"客轮翻沉重大安全事故,更暴露了我国水上搜救系统的不足。鉴此,文中从我国水上搜救体制的沿革与现状出发,借鉴其他发达国家的水上搜救管理体制经验,对我国水上搜救提出相关改进建议。     

《水上消防》杂志2013年度先进表彰

《水上消防》杂志作为中国水上消防协会的会刊，展现了我国水上消防工作者的工作成果和风采。在2013年里，水上消防人们高度重视《水上消防》杂志的发展，促使《水上消防》杂志在促进水上消防事业发展的实践中发挥了十分重要的作用，同时也涌现出了一批先进，他们的努力为《水上消防》杂志做出了积极贡献。     

内河营运船舶检验质量提升的措施探讨

伴随国民经济的快速发展,近年来我国水运事业取得了较大进展。作为水上运输的交通工具,船舶需求量每年都在持续上升,这也促使我国造船企业加快了发展步伐。然而,当前我国各地船厂的造船技术良莠不齐,无法完全保证船舶的制造质量,而这些船舶投入使用后必然会给水上交通、水上环境等带来隐患。因此,要提高船舶使用的安全稳定性,船舶检测工作质量的提升成为了亟待解决的重点课题,这将为我国内河营运增强水上交通安全、规避水域环境污染提供切实可靠的保障。     

特种舟桥构造维修使用指导书编著出版

一部系列介绍特种舟桥尾舟使用维修保养的指导书《尾舟动力装置构造、维修与操作》出版。该书着重介绍了七九式特种舟桥尾舟动力装置的构造、维修与操作方法,对尾舟的主机、轴系的安装及主要零部件的修理工艺作了比较详细的阐述。全书共分19章108节,计150万字,由战     

水上交通安全预警现状调研报告

习近平总书记在中央政治局第十九次集体学习时强调,充分发挥我国应急管理体系特色和优势,积极推进我国应急管理体系和能力现代化。为更好地掌握全国水上交通安全预警工作实际情况和信息化需求,交通运输部海事局组成调研小组,自2019年2月开始,先后赴重庆、武汉、杭州、深圳、广州等地,对交通、气象、海洋等部门开展了现场调研,了解上述单位和部门在交通运行、安全管理应用系统建设、安全数据资源整合及安全管理业务及机制体制建设、尤其是安全预警等方面的工作现状,并组织多次集中研讨,形成调研报告。报告在综合分析比较不同行业、不同地区安全监管及预报预警情况和需求的基础上,结合深圳建设中国特色社会主义先行示范区的要求,提出分三步建设水上交通综合信息平台的目标,近期先行建设"水上交通安全风险预警平台深圳示范工程",中期建设"水上交通安全风险预警平台",远期建设"水上交通安全信息服务平台",从而有效提高我国水上交通安全风险预报预警能力,建成全国水上交通安全一张图,形成水上交通综合信息服务网,实现水上交通综合信息的全面感知、统一融合、数据智能、覆盖全面、协同联动、易用实用,为水上交通综合决策、水路运输及公众出行等提供全面的信息化服务。